Veel dingen zijn al gezegd maar er zijn nog een paar tips.
Het is goed om te weten dat remmen een verlies van energie betekent.
Progressief rijden houdt voor mij in dat ik niet alleen vertraag voor verkeerslichten maar ook in de mate van het redelijke voor verkeersdrempels en bochten.
Op een gekend parcours vertraag ik voor die dingen liefst al op tijd.
Ik maak me op een gekend parcours ook eigen wat de tijd in 'rood' is van de lichten. Vermijden dat je tot stilstand komt spaart brandstof.
Probeer bergop niet je snelheid te behouden maar laat toe dat je een beetje vertraagt.
Geef gas voor je aan de bergop begint. Vertraag een beetje tijdens de beklimming.
Eens je de top over bent, hernoem vlot je snelheid door een beetje gas te geven en laat het gaspedaal los of bijna los tijdens het bergaf rijden.
Remmen : iets meer op voorhand erg zacht beginnen te remmen (en niet harder op het laatste moment) spaart je remmen. Het scheelt kosten voor onderhoud.
Zelf heb ik vaak pas na 100.000 km nieuwe remblokjes nodig.
Ooit deed ik 90.000 km met achterbanden en die waren nog niet half versleten.
Dat is ook erg voertuig-afhankelijk.
Er zijn banden op de markt die een lagere rolweerstand bieden en dus helpen om zuiniger te rijden. Vaak scoren die dan minder goed op andere punten (bv geluid of remgedrag). Laat je goed voorlichten..
Zorg voor goed onderhoud.
Een goed gesmeerde motor heeft minder last van frictie.
Een propere luchtfilter rijdt zuiniger omdat je lucht - brandstofmengsel is wat het moet zijn.
Een propere brandstoffilter idem.
Voor de luchfilter : stofzuigen is ok, op het einde van de geplande levensduur. Die kan daarna 10 a 15.000 km extra mee.
Als je je tank niet tot op de bodem leeg rijdt doet een dieselfilter vaak een pak langer dienst dan wat in theorie voorzien is.
Voor wie daar zin in heeft : ga op de autoweg al eens een stukje mee met vrachtwagens, bussen, pickups, motorhomes. De lagere luchtweerstand helpt. Zij rijden het gat in de luchtmassa voor jou en jij volgt daarin gewoon.
Die laatste sla ik zelf meestal over.
Maar, als je het belang ervan onderschat : hou eens met je ruit open je hand uit het raam aan 120 km per uur. dan weet je het... Veel energie moet worden ingezet om de luchtweerstand te overwinnen.
Hou de airco uit als het kan EN hou je ramen gesloten.
Het eerste spaart meer brandstof dan het tweede, in theorie.
Je raam een beetje open zetten is dus zuiniger dan alles dicht houden en de airco moeten gebruiken.
ALS je de airco gebruikt spaar je energie door de recirculatiestand te gebruiken (binnenlucht) waar mogelijk en voor zolang het aangenaam blijft.
Wordt vervolgd...
