Spaargids.be forum

Ik ben momenteel aan het bekijken om met een E-bike naar mijn werk te rijden.
Dagelijkse afstand is in totaal 50 km en de bedoeling is om minstens 100 dagen per jaar te rijden.
Daar het hier om een redelijke afstand gaat zou ik eerder naar een fiets van 45km/u willen gaan en dan kom je toch al snel terecht bij een bedrag van +- €5000.
Nu kan ik deze fiets ook via mijn werk leasen voor een periode van 3 jaar en dit zal me dan maandelijks een €60 gaan kosten.
Nu was mijn vraag of ik deze fiets ook niet kan inbrengen als werkelijke beroepskosten en dan afschrijven op 3 jaar en of dit niet meer opbrengt dan een leasing ?
Na 3 jaar is de fiets dan van mij, en ik breng jaarlijks €1666 extra in.

Forfaitaire beroepskosten voor werknemers zijn vrij hoog, dus dan moet je het forfait laten vallen en kiezen om de werkelijke kosten te bewijzen.

Kijk eens op wikifin.be

waar staat dat “Wanneer je als werknemer of ambtenaar je werkelijke kosten bewijst, zijn de gefietste kilometers ook als kost in te brengen, en wel aan 0,23 euro per kilometer (tegenover 0,15 euro voor andere vervoersmiddelen).” onder

“Is het voordelig om je werkelijke beroepskosten in te brengen?”

en over het inbrengen van werkelijke kosten in je belastingaangifte, zoals het maximum aftrekbaar forfaitair bedrag 4 240 euro wanneer je 34 590 euro of meer verdient.

onder
“Is het voordelig om je werkelijke beroepskosten in te brengen?

Inderdaad, je komt met de aankoop van de fiets helemaal niet aan het forfaitaire bedrag.
Toch even een ander vraagje hier dan over.
Wat is het meest interessants, leasing of de fiets zelf kopen ?
Als ik lease moet ik model 2018 nemen en dan kom ik aan een €5000 voor de fiets.
Als ik zelf aankoop kan ik model 2017 nemen en dan kost die €3800.
Ik weet niet of jullie hier zo direct een zicht op hebben.

als je least komen er toch altijd randvoorwaarden bij, lijkt me.

Gezien het bedrag van een e-bike leasen minder voordeel kan opbrengen bruto/netto. Zou ik het in ieder geval niet via die manier doen. Je zal bvb verplicht zoveel keer moeten je fiets binnendoen op controle/inspectie, je zal maar zoveel keer een band mogen laten herstellen etc etc.

Lijkt mij simpel, via leasing kost de fiets €60*12*3 = €2160. Neem aan dat er in dat leasing contract ook nog onderhoud, verzekering en pechverhelping zit en dat de fiets rijklaar (met nr-plaat) wordt afgeleverd. Misschien heb je na die drie jaar een koop optie en kan je alsnog beslissen om de fiets over te nemen of een nieuwe leasing aan te gaan. Veel zal afhangen hoe goed de accu op dat moment nog is, die vervangen is een vrij grote kost.

Leas zit verzekering,pechverhelping en onderhoud bij in.(dacht €70 jaarbasis)

Ik heb daarnet de offerte van een collega gezien. Leasperiode is 3 jaar.
Prijs van de fiets : €2400
Leasvergoeding maandelijks €100
Afkoopsom €500
Als je even rekent :
Netto van maandloon : €50
€50*12*3= €1800 na 3 jaar betaald.
Als hij de fiets dan overkoopt komt hij in totaal op €2300

Wanneer hij nu direct de fiets zou kopen en betalen komt hij op €2400.
Dus het enige voordeel dat hij nog doet met de leasing is zijn onderhoudskosten en zijn pechverhelpingskosten uitsparen.
Is na drie jaar zijn batterij versleten kost hem dit ook nog eens €700 euro terwijl hij via leasing de fiets kan terug geven of in het beste geval nog een nieuwe batterij kan laten plaatsen.

Dus lijkt leasing toch beter uit te komen dan zelf te kopen.
In mijn geval komt het bij kopen nog veel negatiever uit vanwege het hoge bedrag.
Ik heb dan wel het voordeel van model 2017 voor €3800.
€3800/0,23€ per km = 16.521 km rijden vooraleer ik de fiets heb terug verdient zonder enige kosten aan de fiets.
Ik blijf bij 100 dagen per jaar met de fiets*50*0,23 = €1150 per jaar
Tegen dat is de fiets heb terugverdient zit ik al een stuk voorbij de drie jaar laat staan dat er serieuze kosten aankomen na 2 jaar garantie.
Kopen is dus alleen een optie wanneer ik bv 150 dagen per jaar zou rijden.

Deze week krijg ik mijn offerte van KBC en zal dan nog eens kijken.
Ik zal door mijn bedrag snel aan €60 a €70 per maand komen denk ik.
€70*12= €840 jaarlijks van loon/0,23 = 3652km/50km/dag = 73 dagen met de fiets rijden om deze enkel terug te betalen.

Verschillende mensen die ik ken, met een gewone elektrische fiets (niet de snelle die tot 45 km/h gaan), hebben toch vaak problemen. 2 van hen hebben hun fiets al eens meer dan een maand moeten missen omdat hij terug naar de fabriek moest. Het waren 2 verschillende merken, trouwens. Bij de ene was het iets met de motor, bij de andere weet ik het niet precies.
Als je dan een leasefiets hebt, krijg je normaal gezien een vervangfiets.

Heb besloten om voor de leasing te gaan.
Vandaag offerte gekregen maar valt weinig van te begrijpen.
Naast het maandelijks leasebedrag moet ik nog een eenmalige leasvergoeding betalen van €189 ex btw.
Catalogusprijs van de fiets is €4200.
Leasing over drie jaar, maandelijks leasbedrag is €128.(bruto loonruil tussen €90 en €98)
Afkoopsom na drie jaar is €715.

Toch even vermelden dat er aan de snelle e-bike/speedpelec voor de gebruiker toch een boel nadelen zitten......
De belangrijkste is dat je niet welkom bent op de meeste fietspaden .....maar ook de auto's zien dat niet zitten dat er plots een fiets naast het fietspad gaat fietsen. Dit is in bepaalde gevallen gewoon gevaarlijk zowel op of naast het fietspad.
Het mag wel op bv jaagpaden; bekijk dus vooraf goed jou route.
De "exacte" (hmm zo exact is het weer niet in Vlaanderenland ;-) regeling kan je hier vinden http://www.fietsersbond.be/speedpedelec

Anderszijds kan je zeer snel ;-) een 'gewone e-bike' illegaal sneller laten rijden. Je haalt dan wel geen 45 maar een pak in de 30 is mogelijk op rechte stukken. Voordeel hierbij is dat je effectief een echte inspanning moet doen om deze snelheid te halen; in de stad zal je automatisch 'normaal fietsen' op rechte fietspaden kan je dan een trapje bij geven.
Tenzij je kloek gebouwd bent vind ik dit , hoewel illegaal, mssch wel een goed compromis dat ook de EU zou moeten toelaten.
Dus geen snelheidsbeperking (wiertoeristen rijden vaak nog sneller) maar gewoon een vermogens beperking (250w) op normale elektrische fietsen. Het systeem wordt hierdoor ook minder gevoelig voor storingen.

Heb zo een 45/uur fiets gehad (bosch) en ben aan het switchen naar een stromer, die iets vlotter de 45 haalt. Alleszins: je mag wel op het fietspad in belgie tenzij het zo een gedeeld fietspad is met voetgangers. Maar dat komt niet zo heel veel voor.

Wel nummerplaat! (Nog) geen tax.

Ik heb uiteindelijk een 25km/u model gekocht vanwege de prijs.
Wel grappig want er is ook een 45km/u model van die fiets en die heeft exact dezelfde motor maar kost wel een kleine €800 meer.
Persoonlijk wou ik ook voor een Stromer gaan maar die prijzen zijn er over. Dan ga je al snel richting €5500 voor een fiets.
Ik ga nu niet naar mijn werk fietsen voor het geld maar er aan toe geven is ook weer niet de bedoeling.
Trouwens als je met een Stromer 50 km aan 45km/u wil rijden moet je weer gaan naar nog zwaardere batterijen waardoor je weer tegen de €6000 aanzit.
Ik vind trouwens 45 km/u ook niet echt verantwoord voor een fiets, daar heb ik zelf een motorfiets voor als ik snel wil rijden maar dan zonder wettelijk voordeel.
Ik heb trouwens ook een racefiets en daar is 30km/u al een mooie snelheid mee alleen gooit de wind teveel roet in het eten om dan helemaal bezweet op het werk aan te komen.

karine schreef: ↑3 mei 2018, 19:42 Ik vind trouwens 45 km/u ook niet echt verantwoord voor een fiets, daar heb ik zelf een motorfiets voor als ik snel wil rijden maar dan zonder wettelijk voordeel.

Je haalt ook geen gemiddelde van 45/km uur op een e-bike. Dat is de theoretische max. snelheid (in optimale omstandigheden, met een optimale rijder en voor korte tijd). Je zal al blij mogen zijn als je een gemiddelde van 30% haalt.
Zelf gebruik ik ook een motorfiets voor WW verkeer (waarvan eentje ongeveer de prijs kost van een Stromer maar met 6x langere actieradius). Krijg je trouwens ook fiscaal voordeel voor. En als je alle wettelijke snelheden (+10 tot +30 km/uur ) respecteert kom ik daarbij nog maar aan een gereden gemiddelde van 47 km/uur. Laat staan dat een fiets dat haalt.

Cronos,
Langere actieradius maar hij stinkt ook wel harder

Voor mij vervangt een stromer echt een tweede auto. Tenminste als je niks groots moet transporteren. Bezoek supermarkt,m perfect mogelijk. Ik woon nogal veraf van alle steden en winkels en zoek dus een makkelijk vervoermiddel dat me goedkoop overal brengt en dat me in beweging houdt.

Niks mis mee met die keuze maar een Stromer zien als een goedkoop (als je het totaalplaatje in acht neemt) vervoermiddel?