ongeveer alle bedrijven hebben boter op hun hoofd,de V.S. gebruiken hun overmacht om Europese bedrijven te kelderen zoals BNP Parisbas en nu VW

janu schreef:ongeveer alle bedrijven hebben boter op hun hoofd,de V.S. gebruiken hun overmacht om Europese bedrijven te kelderen zoals BNP Parisbas en nu VW

Lijkt me wat vergezocht en het omgekeerde gebeurt ook. Facebook, Google, Uber...

ongeveer alle bedrijven hebben boter op hun hoofd

Dat telt zeker voor de autosector. 'k Heb een poos terug eens gezien hoe ze auto's testen om hun "officiële" verbruik e.d. vast te leggen. Alles wordt gestript, zetels eruit, reservewiel, zelfs de spiegels gaan er af. Niet moeilijk dat die auto's een lager verbruik halen bij zo'n test. En wie weet zijn er nog meer constructeurs die foefelen, maar hebben ze dat nog niet ontdekt...

gpv1 schreef:Aangezien ik BMW in port heb hoop ik dat die snel met een persbericht komen waarin staat dat er bij hun auto's niet geknoeid is. Anders zal het nieuws van vandaag als een zwaard van damocles boven de koers blijven hangen.

Als ik een beetje mijn best doe haal ik met mijn BMW het normverbruik (4,2 l / 100 km) zonder concessies te doen naar comfort (airco, zetelverwarming, panoramisch dak dat qua aërodynamica dramatisch is als het open staat etc.) en zonder als een slak te gaan tuffen maar gewoon de max. Snelheid aanhouden en anticiperen. Collega haalt geregeld 3,8l / 100 km, maar dat is een freak

Bon, dat is dus louter het verbruik dat de belofte van BMW nakomt, hoe het zit met de "kwaliteit" van de uitlaatgassen, uiteraard geen enkel idee.

Het verhaal dat de uitstoot bij testen 40 keer lager is door een geprogrammeerde ingreep van de constructeur om aan strengere normen te voldoen... Het zou zo maar een verhaal uit Zerohedge kunnen geweest zijn: gemanipuleerde cijfers, complotten, jaloezie, ...
Factor 40, qua manipulatie kan dat wel tellen.

VTEC schreef:

gpv1 schreef:Aangezien ik BMW in port heb hoop ik dat die snel met een persbericht komen waarin staat dat er bij hun auto's niet geknoeid is. Anders zal het nieuws van vandaag als een zwaard van damocles boven de koers blijven hangen.

Als ik een beetje mijn best doe haal ik met mijn BMW het normverbruik (4,2 l / 100 km) zonder concessies te doen naar comfort (airco, zetelverwarming, panoramisch dak dat qua aërodynamica dramatisch is als het open staat etc.) en zonder als een slak te gaan tuffen maar gewoon de max. Snelheid aanhouden en anticiperen. Collega haalt geregeld 3,8l / 100 km, maar dat is een freak

Bon, dat is dus louter het verbruik dat de belofte van BMW nakomt, hoe het zit met de "kwaliteit" van de uitlaatgassen, uiteraard geen enkel idee.

Inderdaad, uitstoot en verbruik zijn natuurlijk helemaal verschillende dingen.

Heb VW maar laten links liggen, en mijn positie in GILD uitgebreid aan een lagere prijs.

Vanavond toevallig op de trein een artikel gelezen in de Trends van de mythische Danny over jawel Volkswagen!

Het betreft de trends van 27 augustus en toen stond het nog op 176 euro. Ik ga voor de nieuwsgierigen onder ons de Danny eens citeren.

De autoreus Volkswagen rijdt dit jaar een wel heel hobbelig beursparcours. Na een start in hoogste versnelling kreeg het aandeel motorpech. Dat maakt het kwaliteitsaandeel opnieuw ondergewaardeerd. (Dit is de inleiding)

Wat technische info: Tegen minder dan acht keer de verwachte winst dit jaar, minder dan 1 keer de boekwaarde, 0.4 keer de omzet en 6.5 keer de verhouding ondernemingswaarde (ev) ten opzichte van de bedrijfskasstroom (ebitda) is het aandeel zowel in absolute als relatieve (tegenover sectorgemiddelde) termen erg goedkoop. VW gaf zelfs aan dat de impact van de devaluatie van de yuan beperkt zal zijn.

Fakkel schreef:Persoonlijk ben ik eerder koper van Euronav.

Heb me deze aankoop nog geen seconde beklaagd. Gemiddelde aankoopprijs 11 €, vandaag 13.28 €.
Stijging 20.72% sinds 24/08.
En het "gerucht" dat ze kans maken opgenomen te worden in de Bel-20 gaat ook geen windeieren leggen.

optibear schreef:Vanavond toevallig op de trein een artikel gelezen in de Trends van de mythische Danny over jawel Volkswagen!

Het betreft de trends van 27 augustus en toen stond het nog op 176 euro. Ik ga voor de nieuwsgierigen onder ons de Danny eens citeren.

De autoreus Volkswagen rijdt dit jaar een wel heel hobbelig beursparcours. Na een start in hoogste versnelling kreeg het aandeel motorpech. Dat maakt het kwaliteitsaandeel opnieuw ondergewaardeerd. (Dit is de inleiding)

Wat technische info: Tegen minder dan acht keer de verwachte winst dit jaar, minder dan 1 keer de boekwaarde, 0.4 keer de omzet en 6.5 keer de verhouding ondernemingswaarde (ev) ten opzichte van de bedrijfskasstroom (ebitda) is het aandeel zowel in absolute als relatieve (tegenover sectorgemiddelde) termen erg goedkoop. VW gaf zelfs aan dat de impact van de devaluatie van de yuan beperkt zal zijn.

Mss geen dom idee om zelf eens leren na te denken ipv andermans onzin te debiteren.

Vw net debt 122 miljard euro. Goeie avond. Mss is dat "virtueel" , zoals onze buffett pabrai 500% goeroe peinst, mss ook niet. Faites vos jeux

@ Panly: mijn bericht was ironisch bedoeld!

Ik ben gene fan van de Danny en ik denk dat ik niet de enige ben op dit forum. Maar gezien de actualiteit vind ik het wel eens interessant om zijn mening te lezen. Het is niet omdat ik vind dat hij een incompetente kwibus is dat ik hem per definitie moet brandwerken. Ik vind het erg interessant om meerdere opinies te horen.

Ik begin nu toch wel echt medelijden te krijgen met journalisten, zoals die van De Tijd, die elke dag opnieuw nonsens moeten verzinnen om de stijgingen en dalingen van de beurs te verklaren. Maar het volk eist een verklaring en krijgt ze dan ook.

Vandaag is het "De aanhoudende vrees voor een vertragende wereldeconomie duwt de Europese beurzen stevig in het rood."
Vrijdag was het de fout van Yellen. En gisteren ging het (heel even) prima met de wereldeconomie. Hilarisch gewoon

Fakkel schreef: En het "gerucht" dat ze kans maken opgenomen te worden in de Bel-20 gaat ook geen windeieren leggen.

Dat maakt in feite geen fluit uit.

Toch wel, er volgen dan immers bijkomende kooporders vanuit BEL20 trackers, dus opwaartse koersdruk?

zoveel BEL20 trackers zijn er niet hoor.