Yaris schreef: ↑3 juli 2018, 18:52 Het is nog te vroeg om een elektrische auto aan te kopen. Wacht tot ze in massaproductie komen.

Nog 10-15 jaar dus.

Indien men verder diesels en bezinewagens blijft maken wel ja

Waar gaat men dan de capaciteit halen voor batterijen te maken.
Om nog te zwijgen over wie die grondstoffen gaat aanleveren om batterijen te maken. Wetende dat de sleutel daarvoor in China ligt... en met een handelsoorlog voor de deur hebben zijn de troefkaarten in handen.

Ik zou alleszins niet veel vertrouwen hebben in een wagen geassembleerd in een tent door personeel dat aan een slavenritme moet werken... Dat gaan ze op deze manier sowieso niet volhouden en de quality control zal ook wel een lachertje zijn.

https://www.hln.be/geld/economie/autobe ... ~a319fa38/



"I don’t think anyone’s seen anything like this outside of the military trying to service vehicles in a war zone. I pity any customer taking delivery of one of these cars. The quality will be shocking.”

BAIC EC-series kan men toch al van massaproductie spreken?
Tot en met mei 40.000 stuks verkocht dit jaar.

Nissan Leaf 35.000

Niet te veel geloof hechten aan wat in HL'N komt want zij nemen dat ook maar over van andere media die pro traditionele automerken zijn. Wiens brood men eet...

Getuigenissen van werknemers zijn waarschijnlijk ook leugens?
Die tent is een geval van collectieve zinsverbijstering, ze staat er niet echt?
https://www.bloomberg.com/news/articles ... antic-tent

Is Musk de nieuwe messias of zo?

PinkPanther1970 schreef: ↑4 juli 2018, 08:58 Is Musk de nieuwe messias of zo?

Hopelijk voor hemzelf en zijn trouwe volgelingen ook niet.
Met o.a. het bekendste vorig tweetal is het uiteindelijk ook niet zo goed afgelopen en hun volgelingen werden nadien al vlug
getroffen door een collectieve zinsverbijstering waarin dwang en vervolging een doodnormale zaak leken.

In de roman “Brave New World” (1932) van Aldous Huxley wordt Henry Ford, de autobouwer die van de auto een massaproduct maakte, ook als een messias vereerd.

bartman schreef: ↑5 juli 2018, 20:23 https://www.cnet.com/roadshow/news/2018 ... 05-10aaa0i

Lees ook eens de commentaren op dat artikel van sommige mensen die in de auto-industrie werken.
Ik haal er 2 dingen uit:
- Als de test op circuit zoveel beter is en de klassieke test eigenlijk overbodig, waarom wordt die dan wel nog uitgevoerd op model S en X?
- Rekening houdende met hoelang de test duurt en het feit dat er maar 24 uur in een dag en 7 dagen in een week zijn, leert een beetje rekenwerk dat het fysiek onmogelijk is om 5.000 wagens per week op deze manier te testen.

The proof is in the pudding : we zuillen het wel lezen als ze binnenkort op de markt komen en hun gebruikers op forums gaan snuisteren en posten om te zien of anderen dezelfde problemen ondervinden.

Ik zal het niet zijn.. ik stop eventjes met nieuwe auto's kopen.

Spruitekop schreef: ↑4 juli 2018, 00:30

Yaris schreef: ↑3 juli 2018, 18:52 Het is nog te vroeg om een elektrische auto aan te kopen. Wacht tot ze in massaproductie komen.

Nog 10-15 jaar dus.

Dat zei men begin 1900 ook toen men van paard naar auto switchte

btw, vanaf wanneer spreek je over massaproductie? Dit jaar worden er wss meer dan 1,5miljoen stuks verkocht...

Umi schreef: ↑16 juli 2018, 18:45 Dat zei men begin 1900 ook toen men van paard naar auto switchte

En het heeft idd nog decennia geduurd voor het paard en kar uit het straatbeeld verdwenen waren en nog langer voor de
auto gemeengoed werd voor iedereen.

Cronos schreef: ↑16 juli 2018, 18:59

Umi schreef: ↑16 juli 2018, 18:45 Dat zei men begin 1900 ook toen men van paard naar auto switchte

En het heeft idd nog decennia geduurd voor het paard en kar uit het straatbeeld verdwenen waren en nog langer voor de
auto gemeengoed werd voor iedereen.

welgeteld 13 jaar in het New Yorkse straatbeeld.