Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
TIP
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Het blijft toch erg volatiel. Vandaag weer fiks naar beneden.
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
AMG verhoogt Outlook voor 2022.
De bandbreedte voor de EBITDA gaat van 175 tot 200 miljoen dollar naar een outlook van 225 miljoen dollar of hoger.
AMG gaf woensdag aan dat de marktomstandigheden voor lithium sinds eind vorig jaar "significant" zijn verbeterd.
De bandbreedte voor de EBITDA gaat van 175 tot 200 miljoen dollar naar een outlook van 225 miljoen dollar of hoger.
AMG gaf woensdag aan dat de marktomstandigheden voor lithium sinds eind vorig jaar "significant" zijn verbeterd.
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
AMG - 02.02.2022 ;
Amsterdam, 1 February 2022 (Regulated Information) --- AMG Advanced Metallurgical Group N.V. (“AMG”, EURONEXT AMSTERDAM) is pleased to increase its EBITDA guidance for 2022. In December 2021 AMG increased its EBITDA guidance for the full year 2022 to a range of between $175 million and $200 million. Since then, lithium market conditions have significantly improved. As a result, AMG is increasing its EBITDA guidance for 2022 to $225 million or higher.
This press release contains inside information within the meaning of Article 7(1) of the EU Market Abuse Regulation.
This press release contains regulated information as defined in the Dutch Financial Markets Supervision Act (Wet op het financieel toezicht).
About AMG
AMG is a global critical materials company at the forefront of CO2 reduction trends. AMG produces highly engineered specialty metals and mineral products and provides related vacuum furnace systems and services to the transportation, infrastructure, energy, and specialty metals & chemicals end markets.
AMG Clean Energy Materials segment combines our recycling and mining operations producing materials for infrastructure and energy storage solutions while reducing the CO2 footprint of both suppliers and customers. AMG Clean Energy Materials segment spans the vanadium, lithium, and tantalum value chains. AMG Critical Materials Technologies segment combines our leading vacuum furnace technology line with high-purity materials serving global leaders in the aerospace sector. AMG Critical Minerals segment consists of our mineral processing operations in antimony, graphite, and silicon metal.
With approximately 3,000 employees, AMG operates globally with production facilities in Germany, the United Kingdom, France, the United States, China, Mexico, Brazil, India, Sri Lanka, and Mozambique, and has sales and customer service offices in Russia and Japan (www.amg-nv.com).
www.amg-nv.com
For further information, please contact:
AMG Advanced Metallurgical Group N.V. +1 610 975 4979
Michele Fischer
mfischer@amg-nv.com
Amsterdam, 1 February 2022 (Regulated Information) --- AMG Advanced Metallurgical Group N.V. (“AMG”, EURONEXT AMSTERDAM) is pleased to increase its EBITDA guidance for 2022. In December 2021 AMG increased its EBITDA guidance for the full year 2022 to a range of between $175 million and $200 million. Since then, lithium market conditions have significantly improved. As a result, AMG is increasing its EBITDA guidance for 2022 to $225 million or higher.
This press release contains inside information within the meaning of Article 7(1) of the EU Market Abuse Regulation.
This press release contains regulated information as defined in the Dutch Financial Markets Supervision Act (Wet op het financieel toezicht).
About AMG
AMG is a global critical materials company at the forefront of CO2 reduction trends. AMG produces highly engineered specialty metals and mineral products and provides related vacuum furnace systems and services to the transportation, infrastructure, energy, and specialty metals & chemicals end markets.
AMG Clean Energy Materials segment combines our recycling and mining operations producing materials for infrastructure and energy storage solutions while reducing the CO2 footprint of both suppliers and customers. AMG Clean Energy Materials segment spans the vanadium, lithium, and tantalum value chains. AMG Critical Materials Technologies segment combines our leading vacuum furnace technology line with high-purity materials serving global leaders in the aerospace sector. AMG Critical Minerals segment consists of our mineral processing operations in antimony, graphite, and silicon metal.
With approximately 3,000 employees, AMG operates globally with production facilities in Germany, the United Kingdom, France, the United States, China, Mexico, Brazil, India, Sri Lanka, and Mozambique, and has sales and customer service offices in Russia and Japan (www.amg-nv.com).
www.amg-nv.com
For further information, please contact:
AMG Advanced Metallurgical Group N.V. +1 610 975 4979
Michele Fischer
mfischer@amg-nv.com
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Ongelooflijk gewoon, AMG zit al enkele jaren in de top 5 van meest geschorte bedrijven. ( totale short, laatste 2 weken, iets gezakt, maar een 15 tal hedge funds blijven er rustig short inzitten ; bespelen de koers van dit aandeel; en trachten alles te doen om hun posities te beschermen. Wordt eigenlijk ook wel manipulatie genoemd.
En nu, met deze wetenschap , nog even de grafiek van de Lithiumprijzen ; en de grafiek van de Vanadiumprijs.
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
En de Vanadiumprijs :
https://www.vanadiumprice.com/
Maar, eigenlijk nog belangrijker voor AMG : Spodumeen prijs.
Hier hadden ze , rond de zomer van 2017/2018 , zo'n 11,2 miljoen ton van liggen van dit goedje. (Bij de Mibra mijn, in Brazilië, voor AMG was spodumeen een alvalproduct, van hun tantalium winning, bij die gelijknamige mijn) - (Hun concentratie Li is 6,5 % ; meer dus dan de standaard norm van 6 %)
Prijs van Spodumeen (6 % Lithium concentaat) : gestegen van 600/700 dollar per ton , een jaar terug naar nu (verleden week) : 2530 dollar / ton. (januari 2022)
Spodumeen prijs : https://www.metal.com/Lithium/201906260003
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Prijs van vanadium is relatief; ze doen daar wel zo geweldig over bij het MGMT, maar uiteindelijk halen ze ruim meer dan 80% van hun inkomsten via een 'recycling fee' (mijn indruk). Hogere vanadiumprijzen = hoger werkkapitaal (kijk maar bij de vorige piek). Nettoresultaten worden opgeklopt bij een forse stijging van de prijzen omdat ze FIFO werken. Maar ook de aanvoer van het te recycleren materiaal volgt de vanadiumprijzen. Maar bij dalende prijzen krijg je het omgekeerde effect.lanciared schreef: ↑2 februari 2022, 11:02Ongelooflijk gewoon, AMG zit al enkele jaren in de top 5 van meest geschorte bedrijven. ( totale short, laatste 2 weken, iets gezakt, maar een 15 tal hedge funds blijven er rustig short inzitten ; bespelen de koers van dit aandeel; en trachten alles te doen om hun posities te beschermen. Wordt eigenlijk ook wel manipulatie genoemd.
En nu, met deze wetenschap , nog even de grafiek van de Lithiumprijzen ; en de grafiek van de Vanadiumprijs.
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
En de Vanadiumprijs :
https://www.vanadiumprice.com/
Maar, eigenlijk nog belangrijker voor AMG : Spodumeen prijs.
Hier hadden ze , rond de zomer van 2017/2018 , zo'n 11,2 miljoen ton van liggen van dit goedje. (Bij de Mibra mijn, in Brazilië, voor AMG was spodumeen een alvalproduct, van hun tantalium winning, bij die gelijknamige mijn) - (Hun concentratie Li is 6,5 % ; meer dus dan de standaard norm van 6 %)
Prijs van Spodumeen (6 % Lithium concentaat) : gestegen van 600/700 dollar per ton , een jaar terug naar nu (verleden week) : 2530 dollar / ton. (januari 2022)
Spodumeen prijs : https://www.metal.com/Lithium/201906260003
Spodumeenprijzen zijn wel gigantisch gestegen
... Een tijd terug nog 350$/ton, is nog een stuk volatieler dan de lithiumprijs. Als ik me goed kan herinneren kon men produceren tegen zo'n 250$/ton. Die 11,2miljoen ton kan men wel niet van vandaag op morgen verwerken natuurlijk. Hun voorziene capcaciteit enkele jaren geleden was 180.000ton /jaar (weet niet of de 2de expansion fase voltooid is?).
Soit aan deze prijzen is het eenvoudig rekenen; stel dat huidige prijs het hele jaar aanhoudt -> ruim 2000dollar per ton brutowinst => 360M brutowinst/jaar
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Was deze website nog vergeten te vermelden. Toch mooi dat ie er is!
https://www.shell-amg.com/
(En doen hiermee, in Joint Venture met Shell, iets in de verte te vergelijken met .... Umicore
(Bij AMG-Shell, dus op basis van Spent Catalysts (afkomstig van gebruikte katalysatoren van grote olieraffinaderijen)
https://www.shell-amg.com/
(En doen hiermee, in Joint Venture met Shell, iets in de verte te vergelijken met .... Umicore
(Bij AMG-Shell, dus op basis van Spent Catalysts (afkomstig van gebruikte katalysatoren van grote olieraffinaderijen)
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
En nog een bericht, speciaal voor Vosqe, wie hij ook wezen mag.
Maar uiteraard staat ieder vrij om artikel te lezen :
Financieel dagblad - 9 Febr. 2022
Prijsexplosie metalen kan rem zetten op energietransitie EU
Han Dirk Hekking 9 feb 16:30
De energietransitie in de EU gaat gepaard met een stijgende vraag naar de metalen lithium, koper, nikkel en kobalt. Maar heeft Europa daar genoeg greep op? Hogere metaalprijzen zijn een risico voor de energietransitie, klinkt het in Duitsland.
Bij de West-Servische plaats Loznica had de grootste lithiummijn van Europa kunnen komen. Maar het plan van mijnbouwreus Rio Tinto viel op de rotsen. Het project om 'het witte goud' — cruciaal voor batterijen voor elektrische auto’s — bij Loznica te delven, strandde door onrust over vervuiling. Met het oog op naderende verkiezingen blies Servië het plan af.
Lithium komt nu vooral uit Chili en Australië. Wanneer er meer Europees lithium beschikbaar komt, is gissen. Ook in Portugal stuitte een lithiumplan op bezwaren van omwonenden.
Ondertussen schreeuwt de Europese automotivesector om het metaal. De prijs ervan steeg in 2021 met 350%. In 2021 was één op de elf verkochte auto’s in de EU volledig elektrisch. Als Brussel de emissienormen voor auto’s met een verbrandingsmotor aanscherpt, neemt het marktaandeel snel verder toe.
Productie stijgt, prijs ook
De vraag is dan wel wat voor prijskaartje aan die e-auto's komt te hangen. Volgens Brussel kost de energietransitie in de EU de komende tien jaar €1000 mrd. De enorme investeringen in duurzame energie drijven daarbij de prijs van metalen op. Voor zonnepanelen, windmolens en batterijen van elektrische auto's zijn grote hoeveelheden lithium, kobalt, nikkel en koper nodig.
Zeker voor de eerste twee metalen kunnen de prijzen de komende twintig jaar met honderden procenten stijgen, blijkt uit een recente notitie van onderzoeker Lukas Boer van de Duitse denktank DIW. Dat is een mogelijke hindernis voor de energietransitie, stelt hij.
Uitgaande van het Europese doel om in 2050 klimaatneutraal te zijn, komt de productie van lithium in 2040 2325% hoger uit dan in 2020, stelt Boer. Voor kobalt is de plus 643%, en voor nikkel en koper 325%, respectievelijk 171%. Hij maakte de calculaties eerder met collega's van het IMF.
In een e-auto zit vijf keer zoveel lithium, kobalt, nikkel en koper als in een wagen met een verbrandingsmotor, legt Boer uit. 'De stijging van de vraag heeft geen precedent in het verleden', waarschuwt hij. De Europese Commissie denkt dat er in 2050 zestig keer zoveel lithium nodig is als in 2020.
Het Europese horrorscenario
Veel van de genoemde metalen komen van buiten de Europese Unie. Hoe zorgt ze ervoor dat haar industrie greep op deze stoffen houdt? Dat is een kostenvraagstuk én een strategisch vraagstuk. Een horrorscenario is als de industrie in de EU niet aan materialen komt en Chinese concurrenten wel.
In 2020 lanceerde de Europese Commissie daarom een actieplan, met daarin een lijst van dertig cruciale, onmisbare grondstoffen waarover de Unie meer controle moet krijgen. Bij die materialen moet Europa qua strategie 'dringend assertiever en minder naïef zijn', zei Eurocommissaris Breton recent.
In de top dertig van cruciale grondstoffen van de Commissie staan koper en nikkel trouwens niet; lithium en kobalt wel. Bij de eerste twee schat Brussel het risico op verstoring van levering lager in.
----------------------------------------
Artikel overgenomen uit Fin. Dagblad van 9 febr. 2022.
Maar uiteraard staat ieder vrij om artikel te lezen :
Financieel dagblad - 9 Febr. 2022
Prijsexplosie metalen kan rem zetten op energietransitie EU
Han Dirk Hekking 9 feb 16:30
De energietransitie in de EU gaat gepaard met een stijgende vraag naar de metalen lithium, koper, nikkel en kobalt. Maar heeft Europa daar genoeg greep op? Hogere metaalprijzen zijn een risico voor de energietransitie, klinkt het in Duitsland.
Bij de West-Servische plaats Loznica had de grootste lithiummijn van Europa kunnen komen. Maar het plan van mijnbouwreus Rio Tinto viel op de rotsen. Het project om 'het witte goud' — cruciaal voor batterijen voor elektrische auto’s — bij Loznica te delven, strandde door onrust over vervuiling. Met het oog op naderende verkiezingen blies Servië het plan af.
Lithium komt nu vooral uit Chili en Australië. Wanneer er meer Europees lithium beschikbaar komt, is gissen. Ook in Portugal stuitte een lithiumplan op bezwaren van omwonenden.
Ondertussen schreeuwt de Europese automotivesector om het metaal. De prijs ervan steeg in 2021 met 350%. In 2021 was één op de elf verkochte auto’s in de EU volledig elektrisch. Als Brussel de emissienormen voor auto’s met een verbrandingsmotor aanscherpt, neemt het marktaandeel snel verder toe.
Productie stijgt, prijs ook
De vraag is dan wel wat voor prijskaartje aan die e-auto's komt te hangen. Volgens Brussel kost de energietransitie in de EU de komende tien jaar €1000 mrd. De enorme investeringen in duurzame energie drijven daarbij de prijs van metalen op. Voor zonnepanelen, windmolens en batterijen van elektrische auto's zijn grote hoeveelheden lithium, kobalt, nikkel en koper nodig.
Zeker voor de eerste twee metalen kunnen de prijzen de komende twintig jaar met honderden procenten stijgen, blijkt uit een recente notitie van onderzoeker Lukas Boer van de Duitse denktank DIW. Dat is een mogelijke hindernis voor de energietransitie, stelt hij.
Uitgaande van het Europese doel om in 2050 klimaatneutraal te zijn, komt de productie van lithium in 2040 2325% hoger uit dan in 2020, stelt Boer. Voor kobalt is de plus 643%, en voor nikkel en koper 325%, respectievelijk 171%. Hij maakte de calculaties eerder met collega's van het IMF.
In een e-auto zit vijf keer zoveel lithium, kobalt, nikkel en koper als in een wagen met een verbrandingsmotor, legt Boer uit. 'De stijging van de vraag heeft geen precedent in het verleden', waarschuwt hij. De Europese Commissie denkt dat er in 2050 zestig keer zoveel lithium nodig is als in 2020.
Het Europese horrorscenario
Veel van de genoemde metalen komen van buiten de Europese Unie. Hoe zorgt ze ervoor dat haar industrie greep op deze stoffen houdt? Dat is een kostenvraagstuk én een strategisch vraagstuk. Een horrorscenario is als de industrie in de EU niet aan materialen komt en Chinese concurrenten wel.
In 2020 lanceerde de Europese Commissie daarom een actieplan, met daarin een lijst van dertig cruciale, onmisbare grondstoffen waarover de Unie meer controle moet krijgen. Bij die materialen moet Europa qua strategie 'dringend assertiever en minder naïef zijn', zei Eurocommissaris Breton recent.
In de top dertig van cruciale grondstoffen van de Commissie staan koper en nikkel trouwens niet; lithium en kobalt wel. Bij de eerste twee schat Brussel het risico op verstoring van levering lager in.
----------------------------------------
Artikel overgenomen uit Fin. Dagblad van 9 febr. 2022.
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Uit Financieel Dagblad van 2 febr. 2022
Lithiumkoorts krijgt vat op het aandeel AMG
Jeroen Groot 2 feb 18.53
Woensdag was het wéér raak: Advanced Metallurgical Group (AMG) schroefde de verwachtingen voor het lopende jaar op. Prompt schoot de koers van het aandeel omhoog. Het metalenbedrijf, met een notering aan de Midkap in Amsterdam, verwacht nu voor het lopende jaar een bruto bedrijfsresultaat (ebitda) van €225 mln of meer. Dat was in december, toen de verwachtingen ook al opwaarts werden bijgesteld, nog tussen de $175 mln en de $200 mln.
De reden voor dat optimisme? De prijs voor lithium gaat omhoog, en hard ook.
Dit metaal wordt gebruikt in oplaadbare batterijen in bijvoorbeeld mobiele telefoons, laptops en elektrische auto's. Door de opkomst van elektrisch rijden neemt de vraag naar lithium toe, want de grote batterijen in auto's hebben meer lithium nodig.
Een index van databedrijf Benchmark Mineral Intelligence, dat de prijzen van de verschillende varianten van deze grondstof bijhoudt, wijst op een stijging van bijna 350% over heel 2021. En het einde lijkt nog niet in zicht.
Mijn in Brazilië
AMG heeft verschillende divisies, maar juist de afdeling die zich bezighoudt met lithium staat nu in de spotlights. Na de enorme prijssprong van dit metaal wordt zelfs overwogen om de lithiumtak af te splitsen en apart naar de beurs te brengen. Als dat doorgaat zou de Amsterdamse beurs een zuiver lithiumbedrijf rijker kunnen zijn.
AMG haalt lithium uit een mijn in Brazilië. Dat is op dit moment zeer lucratief, wat de opwaarts bijgestelde winstverwachtingen verklaart. 'De winning en het verschepen van een ton spodumene, zoals het lithium in deze vorm heet, kost AMG $420. De prijs voor spodumene op de spotmarkt staat nu op ongeveer $2700 per ton', zegt Martijn den Drijver, analist bij ABN Amro.
AMG profiteert niet direct van die hoge spotprijzen, want het meeste spodumene wordt verkocht aan afnemers uit China die daarvoor een contract hebben afgesloten. Daar zit een clausule in die ervoor zorgt dat marktprijzen na iets meer dan een kwartaal de verkoopprijzen voor AMG worden. Maar dat het bedrijf op de korte termijn flink zal profiteren van de hoge lithiumprijs staat wel vast. De mijn in Brazilië is volgens AMG goed voor 90.000 ton spodumene per jaar. Bestuursvoorzitter Heinz Schimmelbusch heeft bovendien grootse plannen. De capaciteit van de mijn in Brazilië moet omhoog, en er moeten opwerkingsfabrieken komen, in Brazilië én in Duitsland.
Lithiumconcentraat
Die Duitse fabriek moet uiteindelijk het lithium opwerken tot een kwaliteit lithium (lithiumhydroxide) dat direct door batterijenfabrikanten kan worden gebruikt. Daarmee zou AMG de eerste leverancier van deze kwaliteit in Europa worden, zonder dat daar nog een Chinese fabrikant aan te pas komt. Op papier een zeer winstgevende bezigheid, zeker omdat de kostprijs van de grondstof laag is voor AMG. Maar dan moet de lithiumprijs wel meewerken.
Maar deze keer is het anders, betoogt Caspar Rawles, chief data officer bij Benchmark Mineral Intelligence. 'De echte uitdaging voor de industrie nu is om op tijd genoeg lithium te produceren. De verkoop van elektrische auto's neemt echt een vlucht, en niemand heeft voorraden'. Er is in theorie wel genoeg lithium op de aarde, maar dat moet dan nog wel boven de grond worden gehaald. Dat gaat niet altijd even makkelijk: de Servische regering trok in januari nog de vergunning voor een lithiummijn van de Brits-Australische mijnbouwer Rio Tinto in vanwege zorgen over de gevolgen voor het milieu.
De koers van AMG steeg vorig jaar 15%, maar dit jaar gaat het hard: vanaf 31 december gerekend staat de koers ruim 16% hoger op €32,82.
Lithiumkoorts krijgt vat op het aandeel AMG
Jeroen Groot 2 feb 18.53
Woensdag was het wéér raak: Advanced Metallurgical Group (AMG) schroefde de verwachtingen voor het lopende jaar op. Prompt schoot de koers van het aandeel omhoog. Het metalenbedrijf, met een notering aan de Midkap in Amsterdam, verwacht nu voor het lopende jaar een bruto bedrijfsresultaat (ebitda) van €225 mln of meer. Dat was in december, toen de verwachtingen ook al opwaarts werden bijgesteld, nog tussen de $175 mln en de $200 mln.
De reden voor dat optimisme? De prijs voor lithium gaat omhoog, en hard ook.
Dit metaal wordt gebruikt in oplaadbare batterijen in bijvoorbeeld mobiele telefoons, laptops en elektrische auto's. Door de opkomst van elektrisch rijden neemt de vraag naar lithium toe, want de grote batterijen in auto's hebben meer lithium nodig.
Een index van databedrijf Benchmark Mineral Intelligence, dat de prijzen van de verschillende varianten van deze grondstof bijhoudt, wijst op een stijging van bijna 350% over heel 2021. En het einde lijkt nog niet in zicht.
Mijn in Brazilië
AMG heeft verschillende divisies, maar juist de afdeling die zich bezighoudt met lithium staat nu in de spotlights. Na de enorme prijssprong van dit metaal wordt zelfs overwogen om de lithiumtak af te splitsen en apart naar de beurs te brengen. Als dat doorgaat zou de Amsterdamse beurs een zuiver lithiumbedrijf rijker kunnen zijn.
AMG haalt lithium uit een mijn in Brazilië. Dat is op dit moment zeer lucratief, wat de opwaarts bijgestelde winstverwachtingen verklaart. 'De winning en het verschepen van een ton spodumene, zoals het lithium in deze vorm heet, kost AMG $420. De prijs voor spodumene op de spotmarkt staat nu op ongeveer $2700 per ton', zegt Martijn den Drijver, analist bij ABN Amro.
AMG profiteert niet direct van die hoge spotprijzen, want het meeste spodumene wordt verkocht aan afnemers uit China die daarvoor een contract hebben afgesloten. Daar zit een clausule in die ervoor zorgt dat marktprijzen na iets meer dan een kwartaal de verkoopprijzen voor AMG worden. Maar dat het bedrijf op de korte termijn flink zal profiteren van de hoge lithiumprijs staat wel vast. De mijn in Brazilië is volgens AMG goed voor 90.000 ton spodumene per jaar. Bestuursvoorzitter Heinz Schimmelbusch heeft bovendien grootse plannen. De capaciteit van de mijn in Brazilië moet omhoog, en er moeten opwerkingsfabrieken komen, in Brazilië én in Duitsland.
Lithiumconcentraat
Die Duitse fabriek moet uiteindelijk het lithium opwerken tot een kwaliteit lithium (lithiumhydroxide) dat direct door batterijenfabrikanten kan worden gebruikt. Daarmee zou AMG de eerste leverancier van deze kwaliteit in Europa worden, zonder dat daar nog een Chinese fabrikant aan te pas komt. Op papier een zeer winstgevende bezigheid, zeker omdat de kostprijs van de grondstof laag is voor AMG. Maar dan moet de lithiumprijs wel meewerken.
Maar deze keer is het anders, betoogt Caspar Rawles, chief data officer bij Benchmark Mineral Intelligence. 'De echte uitdaging voor de industrie nu is om op tijd genoeg lithium te produceren. De verkoop van elektrische auto's neemt echt een vlucht, en niemand heeft voorraden'. Er is in theorie wel genoeg lithium op de aarde, maar dat moet dan nog wel boven de grond worden gehaald. Dat gaat niet altijd even makkelijk: de Servische regering trok in januari nog de vergunning voor een lithiummijn van de Brits-Australische mijnbouwer Rio Tinto in vanwege zorgen over de gevolgen voor het milieu.
De koers van AMG steeg vorig jaar 15%, maar dit jaar gaat het hard: vanaf 31 december gerekend staat de koers ruim 16% hoger op €32,82.
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Door ABM Financial News op maandag 14 februari 2022
Jefferies zet koopadvies op AMG
(ABM FN-Dow Jones) Jefferies is gestart met het volgen van AMG met een koopadvies en een koersdoel van 42,00 euro.
Volgens de analisten van Jefferies zijn de groeivooruitzichten voor AMG met lithium "significant". Ook breidt AMG zijn leidende positie met vanadium in de VS steeds verder uit. Tot slot is de zakenbank te spreken over de blootstelling van AMG aan de herstellende ruimtevaartindustrie.
"We vinden AMG ondergewaardeerd", aldus Jefferies. De bank zit met zijn raming ver boven de huidige analistenconsensus. Jefferies rekent voor 2021 op een EBITDA van 143 miljoen dollar en voor 2022 op 324 miljoen dollar. Dat is respectievelijk 24 en 77 procent meer dan de consensus, omdat de markt de sterke lithiumprijzen volgens Jefferies onderschat.
De bank verwacht dat AMG bij de komende kwartaalcijfers de outlook voor 2022 zal verhogen. En dan zal de consensus volgen.
Het aandeel AMG sloot vrijdag op 33,06 euro.
Jefferies zet koopadvies op AMG
(ABM FN-Dow Jones) Jefferies is gestart met het volgen van AMG met een koopadvies en een koersdoel van 42,00 euro.
Volgens de analisten van Jefferies zijn de groeivooruitzichten voor AMG met lithium "significant". Ook breidt AMG zijn leidende positie met vanadium in de VS steeds verder uit. Tot slot is de zakenbank te spreken over de blootstelling van AMG aan de herstellende ruimtevaartindustrie.
"We vinden AMG ondergewaardeerd", aldus Jefferies. De bank zit met zijn raming ver boven de huidige analistenconsensus. Jefferies rekent voor 2021 op een EBITDA van 143 miljoen dollar en voor 2022 op 324 miljoen dollar. Dat is respectievelijk 24 en 77 procent meer dan de consensus, omdat de markt de sterke lithiumprijzen volgens Jefferies onderschat.
De bank verwacht dat AMG bij de komende kwartaalcijfers de outlook voor 2022 zal verhogen. En dan zal de consensus volgen.
Het aandeel AMG sloot vrijdag op 33,06 euro.
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Geert Schaaj van Beursgenoten , afgelopen zondag te gast bij Business Class;
https://www.business-class.nl/uitzendin ... ursgenoten
Over AMG , te luisteren wat hij ervan vertelde, vanaf 07.35 (en inderdaad, gelijk hij ook opmerkt, een bedrijf waar hij nooit iemand over hoort. )
Lithiumprijs momenteel al over de 400.000 yuan
(en komend van 276.500 op 1 janauari ; kan dus gesproken worden van een .... snelle stijging.)
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
En wat mogelijk zelfs nog belangrijker is, en wordt ( met de verdubbeling van Vanadium productie, vanaf febr. in Ohio / Ohio 2 : Is de Vanadiumprijs :
https://www.vanadiumprice.com/
https://www.business-class.nl/uitzendin ... ursgenoten
Over AMG , te luisteren wat hij ervan vertelde, vanaf 07.35 (en inderdaad, gelijk hij ook opmerkt, een bedrijf waar hij nooit iemand over hoort. )
Lithiumprijs momenteel al over de 400.000 yuan
(en komend van 276.500 op 1 janauari ; kan dus gesproken worden van een .... snelle stijging.)
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
En wat mogelijk zelfs nog belangrijker is, en wordt ( met de verdubbeling van Vanadium productie, vanaf febr. in Ohio / Ohio 2 : Is de Vanadiumprijs :
https://www.vanadiumprice.com/
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Lithium en Vanadium prijzen :
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
https://www.vanadiumprice.com/
Lithiumprijs, afgelopen vrijdag door de 400.000 yuan / ton geschoten.
Momenteel al op 447.500 yuan / ton Lithiumcarbonaat. - (Best veel !)
- Wat kan ik er van vertellen : Ongelooflijk hoge prijs ! (verder niets er over te zeggen ; al iemand zo'n grafiek gezien ? )
AMG nog te koop, aan prijzen , lager dan de 35 euro van voorjaar 2021 ! - En lager dan de prijs van 53,5 in midzomer 2018.
En met tussentijds 2 winstbijstellingen voor dit jaar naar boven.
Nu, komende woensdag (18.00) met Q4 en jaarcijfers.
Winst gaat beslist hoger zijn , dan jaar voordien.
En Q4 : Winst en EBIDTA gaat hoger zijn dan voorgaande 7 kwartalen (gelijk ze ook al aangegeven hadden)
Verwacht verder : Een nieuwe winstbijstelling van EBIDTA voor dit jaar naar boven.
En, ja, onafgezien van het bedrijf AMG ; In verband met de ontwikkeling van de Lithiumprijs , hier had je natuurlijk moeten in zitten ; in ondernemingen die van deze hoge Lithium prijs rechtstreeks of onrechtstreeks profiteren.
- Dus niet in allerhande ETF's met exotische namen, of in een verscheidenheid van holdings.
Ook niet, gelijk deze morgen nog maar pas opnieuw gelezen op een internet site : Een meisje (doet er niet toe, pas gehuwd, haar leven bestond in opbouw van vermogen (haar hobby) - maar maakte gans haar leven uit) , keek naar de aandelen Sofina, en Lotus. Ging ze kopen, en was wat verheugt over recente koersdaling.
(Deze stonden op haar verlanglijstje van nu)
In verband de website ; www. tradingeconomics/commodity/lithium - Kijk even naar de koersontwikkeling van andere materialen (onder de Lithium grafiek) :
- Goud ; stijging afgelopen jaar : + 4,69 %
- Staal : + 6,85 %
- Koper (zo vaak te lezen bij allerhande artikels ivm stijging van de grondstoffenprijzen) : +8,91 % - Niet slecht !
- En ... Lithium : Kijk even -
Geen verdere commentaar.
P.S. : Voor Umi ; En voor wannneer opnieuw je eerste aankoop , je kende het bedrijf prima. Je zat vol met kennis erin. Wanneer er opnieuw in ?
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
https://www.vanadiumprice.com/
Lithiumprijs, afgelopen vrijdag door de 400.000 yuan / ton geschoten.
Momenteel al op 447.500 yuan / ton Lithiumcarbonaat. - (Best veel !)
- Wat kan ik er van vertellen : Ongelooflijk hoge prijs ! (verder niets er over te zeggen ; al iemand zo'n grafiek gezien ? )
AMG nog te koop, aan prijzen , lager dan de 35 euro van voorjaar 2021 ! - En lager dan de prijs van 53,5 in midzomer 2018.
En met tussentijds 2 winstbijstellingen voor dit jaar naar boven.
Nu, komende woensdag (18.00) met Q4 en jaarcijfers.
Winst gaat beslist hoger zijn , dan jaar voordien.
En Q4 : Winst en EBIDTA gaat hoger zijn dan voorgaande 7 kwartalen (gelijk ze ook al aangegeven hadden)
Verwacht verder : Een nieuwe winstbijstelling van EBIDTA voor dit jaar naar boven.
En, ja, onafgezien van het bedrijf AMG ; In verband met de ontwikkeling van de Lithiumprijs , hier had je natuurlijk moeten in zitten ; in ondernemingen die van deze hoge Lithium prijs rechtstreeks of onrechtstreeks profiteren.
- Dus niet in allerhande ETF's met exotische namen, of in een verscheidenheid van holdings.
Ook niet, gelijk deze morgen nog maar pas opnieuw gelezen op een internet site : Een meisje (doet er niet toe, pas gehuwd, haar leven bestond in opbouw van vermogen (haar hobby) - maar maakte gans haar leven uit) , keek naar de aandelen Sofina, en Lotus. Ging ze kopen, en was wat verheugt over recente koersdaling.
(Deze stonden op haar verlanglijstje van nu)
In verband de website ; www. tradingeconomics/commodity/lithium - Kijk even naar de koersontwikkeling van andere materialen (onder de Lithium grafiek) :
- Goud ; stijging afgelopen jaar : + 4,69 %
- Staal : + 6,85 %
- Koper (zo vaak te lezen bij allerhande artikels ivm stijging van de grondstoffenprijzen) : +8,91 % - Niet slecht !
- En ... Lithium : Kijk even -
Geen verdere commentaar.
P.S. : Voor Umi ; En voor wannneer opnieuw je eerste aankoop , je kende het bedrijf prima. Je zat vol met kennis erin. Wanneer er opnieuw in ?
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Denk dat Umi renteniert 
.
.Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
Wat leuk, om toch ook nog even andere commentaar van andere forumleden te lezen.
Waarvoor dank.
LR
Waarvoor dank.
LR
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
@ lanciared post_id=540185 time=1645457168 user_id=25729]
Wat leuk, om toch ook nog even andere commentaar van andere forumleden te lezen.
Waarvoor dank.
LR
[/quote]
Toch akkoord dat de boog niet altijd gespannen moet staan, of niet???
Wat leuk, om toch ook nog even andere commentaar van andere forumleden te lezen.
Waarvoor dank.
LR
[/quote]
Toch akkoord dat de boog niet altijd gespannen moet staan, of niet???
Re: Energie transitie en AMG ; Een blik richting 2030
MGMT heeft imo misinformatie (of gebrek aan juiste informatie) verspreid inzake prijsmechanismes bij AMG Vanadium (pas bij de forse daling gaf men de correcte info) & ook ivm AMG Mineracao gaven ze amper info over de opstartproblemen bij hun 'spodumeen-fabriekje'.
Heinz is te koppig om te erkennen als er iets misloopt of niet gaat zoals hij voorspeld had. Ook bij AMG Engineering beloofde Heinz meer service-contracten, groei, marges. Maar ook daar lijken ze hun beloftes (enkele jaren later) niet te kunnen waarmaken... Het constant veranderen van 'reporting segments' waardoor het moeilijker werd om de evolutie van bepaalde takken te monitoren was er me teveel aan. (Engineering -> Technologies -> critical materials technologies...)
Dat laatste is vaak een MGMT trucje om bepaalde resultaten te verdoezelen.
Heinz is te koppig om te erkennen als er iets misloopt of niet gaat zoals hij voorspeld had. Ook bij AMG Engineering beloofde Heinz meer service-contracten, groei, marges. Maar ook daar lijken ze hun beloftes (enkele jaren later) niet te kunnen waarmaken... Het constant veranderen van 'reporting segments' waardoor het moeilijker werd om de evolutie van bepaalde takken te monitoren was er me teveel aan. (Engineering -> Technologies -> critical materials technologies...)
Dat laatste is vaak een MGMT trucje om bepaalde resultaten te verdoezelen.