Je weet dat je niet moet verplicht blijven staan naast een stekker die ingeplugd is?

Je kan ondertussen iets anders doen.

Woz schreef: ↑1 juli 2024, 17:47 Je weet dat je niet moet verplicht blijven staan naast een stekker die ingeplugd is?

Je kan ondertussen iets anders doen.

Met de fiets op reis gaan bij voorbeeld.

Woz schreef: ↑1 juli 2024, 17:47 Je weet dat je niet moet verplicht blijven staan naast een stekker die ingeplugd is?

Je kan ondertussen iets anders doen.

Grapjas

Maar als je dus plots even moet tanken/laden omdat de batterij leeg is, dan heb je wel eventjes 6 tot 20 uur nodig. Om amper 400 km ver te geraken. Je kan natuurlijk al na een uurtje stoppen met laden … maar dan kom je ook maar 20 tot 67 km ver.

Mijn "stinker" doet het precies nog iets beter

Voor mijn trip naar Spanje had ik in principe één tankstop nodig om op mijn bestemming te raken, maar daar ik eerst voordelig ben gaan tanken in Luxemburg, voor de zekerheid wat bijgetankt in Frankrijk en direct over de grens in Spanje vol getankt waren het er 3; dus toch een volle 5 minuten verloren; ik moet het toegeven een EV is toch zoveel handiger ...

voorheenCP1234 schreef: ↑1 juli 2024, 19:01 Mijn "stinker" doet het precies nog iets beter

Voor mijn trip naar Spanje had ik in principe één tankstop nodig om op mijn bestemming te raken, maar daar ik eerst voordelig ben gaan tanken in Luxemburg, voor de zekerheid wat bijgetankt in Frankrijk en direct over de grens in Spanje vol getankt waren het er 3; dus toch een volle 5 minuten verloren; ik moet het toegeven een EV is toch zoveel handiger ...

Hoeveel laadbeurten zou je nodig hebben met een EV?

Neem een radius van 400 km en je vertrekt met een volle batterij (je moet dan wel de EV tot 20u - dus bijna een volledige dag - in de stekker steken).

sintorama schreef: ↑1 juli 2024, 13:28 In dat scenario nergens natuurlijk. Maar in werkelijkheid is elekctriciteit niet 5x duurder.

Hoeveel dan wel ?

Een EV gebruikt gemiddeld 150Wh/km. Naar boven afgerond pakweg 6km per kWh.

Om 400km te rijden heb je dus 67kWh nodig.

Op weg naar de vakantiebestemming gebruik je dan bijvoorbeeld een snellader van 150kW.
Laden om 400km te rijden duurt dan iets van 30min.

400km aan 1 stuk rijden is al bovengemiddeld. Dat is al meer dan 4h aan 1 stuk aan het stuur zitten. Dat is geen vakantietempo.

Spaarplan schreef: ↑1 juli 2024, 13:36 Financiële winst is niet het enige wat belangrijk is. Toch: met een warmtepomp kan je ook koelen, je kan goedkopere elektriciteit van je zp gebruiken ...

Uiteraard is het financiële niet het enige wat telt.
Koelen met traditionele radiatoren wordt mogelijks wel moeilijk.
Voor het koelen tijdens de zomer kijk ik eerder naar airco die eventueel ook kan verwarmen in de winter.
En ja, ik heb al 15 jaar zonnepanelen, en ik verbruik minder dan dat ze produceren.
Heb wel nog een terugdraaiende teller, maar ze mogen die voor mijn part direct komen vervangen.

Spaarplan schreef: ↑1 juli 2024, 13:36 ... in een goed geïsoleerd huis heb je nauwelijks energie nodig om te verwarmen en is een gasketel en infrastructuur meestal niet nodig en duur. Ik verwarm mijn huis momenteel met 1 lucht/lucht wp (aankoop en installatie 2700 euro).

Huis is redelijk geïsoleerd. Bovendien heb ik grote ramen op het zuiden waardoor bij de minste zon er geen verwarming nodig is.
Tijdens de zomermaanden moet ik dan wel meestal de rolluiken dicht laten, anders wordt het te warm.

Ik vraag mij dus eerder het omgekeerde af: is een "warmtepomp en infrastructuur" in mijn geval wel "nodig" of is dat eigenlijk te duur ?

Woz schreef: ↑1 juli 2024, 13:47 De belastingen op elektriciteit zijn hoger dan voor gas.

De kans zit er in dat de volgende regering een begin maakt van de verschuiving van belastingen van elektriciteit richting gas.

Wel, daar geloof ik dus niets van.

Volgens mij passen ze de belasting aan volgens het gebruik. Ze zullen dan gemiddeld wel elektriciteit iets voordeliger proberen te houden dan gas misschien, maar veel zal het nooit schelen.

Geen verwijt trouwens, ik zou dat ook doen als ik het voor het zeggen had.

Woz schreef: ↑1 juli 2024, 19:45 Een EV gebruikt gemiddeld 150Wh/km. Naar boven afgerond pakweg 6km per kWh.

Om 400km te rijden heb je dus 67kWh nodig.

Op weg naar de vakantiebestemming gebruik je dan bijvoorbeeld een snellader van 150kW.
Laden om 400km te rijden duurt dan iets van 30min.

400km aan 1 stuk rijden is al bovengemiddeld. Dat is al meer dan 4h aan 1 stuk aan het stuur zitten. Dat is geen vakantietempo.

Dat kies je zelf, ik ben op de heenweg enkel gestopt voor het tanken ( 3x dus ) en dan telkens 10 minuten de benen strekken, op de terugweg heb ik een pauze van een halfuur en 2 pauzes van 10 minuten bij het tanken genomen voor de rest aan één stuk gereden; mijn verlof beleef ik op de bestemming niet onderweg maar dat is ieder voor zich natuurlijk.

Elke 250 - 300 km een half uurtje pauze nemen en tegelijkertijd laden is toch geen probleem ? Ondertussen kan je iets eten , een plaspauze houden ,een spelletje spelen of tv kijken op het centrale scherm. Al bij al ben je misschien een uurtje later op je bestemming.

Brembos schreef: ↑1 juli 2024, 20:12 Elke 250 - 300 km een half uurtje pauze nemen en tegelijkertijd laden is toch geen probleem ? Ondertussen kan je iets eten , een plaspauze houden ,een spelletje spelen of tv kijken op het centrale scherm. Al bij al ben je misschien een uurtje later op je bestemming.

Onze trol-account is ook nog een rekenwonder ... Als je elke 250-300 km een half uur pauze neemt ga je op een rit naar midden Spanje echt een uurtje later op je bestemming komen ...

Ach ja, links en rekenen; dat gaat nu éénmaal niet samen ...

voorheenCP1234 schreef: ↑1 juli 2024, 20:23

Brembos schreef: ↑1 juli 2024, 20:12 Elke 250 - 300 km een half uurtje pauze nemen en tegelijkertijd laden is toch geen probleem ? Ondertussen kan je iets eten , een plaspauze houden ,een spelletje spelen of tv kijken op het centrale scherm. Al bij al ben je misschien een uurtje later op je bestemming.

Onze trol-account is ook nog een rekenwonder ... Als je elke 250-300 km een half uur pauze neemt ga je op een rit naar midden Spanje echt een uurtje later op je bestemming komen ...

Ach ja, links en rekenen; dat gaat nu éénmaal niet samen ...

Ik verbaasde mij eerder over het feit dat zijn TV-verslaving nog erger is dan al gedacht. Tijdens het opladen van je vwattuur op een parking zitten TV-gapen? Ik vind dat pure horror
Ik ben natuurlijk een ouderwetse zak en nogal bevooroordeeld, maar ik wist niet eens dat je daarop ook naar TV kon kijken?
En dan hebben we het nog niet eens over de extra laadtijd dat zoiets tot gevolg heeft.

voorheenCP1234 schreef: ↑1 juli 2024, 20:23

Brembos schreef: ↑1 juli 2024, 20:12 Elke 250 - 300 km een half uurtje pauze nemen en tegelijkertijd laden is toch geen probleem ? Ondertussen kan je iets eten , een plaspauze houden ,een spelletje spelen of tv kijken op het centrale scherm. Al bij al ben je misschien een uurtje later op je bestemming.

Onze trol-account is ook nog een rekenwonder ... Als je elke 250-300 km een half uur pauze neemt ga je op een rit naar midden Spanje echt een uurtje later op je bestemming komen ...

Ach ja, links en rekenen; dat gaat nu éénmaal niet samen ...

Als ik goed geteld heb dan heb je zelf ongeveer 1,5h pauze genomen. In die tijd kan je ongeveer 225kWh laden met een 150kW lader. Dat komt overeen met 225x6=1350km. Een 150kW lader is tegenwoordig niet zo heel speciaal meer, het schuift op richting de 300 á 400kW.

Hoe ver zat je in Spanje?

Het gaat hier blijkbaar enkel over EV's ...