Of voor de vakantie allemaal een aparte monovolume op diesel of benzine?

CarpeNoctem schreef: ↑4 juli 2024, 18:35 Zoals de techneuten al geruime tijd voorspelden. Het kaartenhuisje van lalaland begint ondanks massale overheidssteun in te storten.
Wat krantekoppen uit de nochtans bevriende MSM:








Kan er alstublieft iemand terug volwassenen aan het roer plaatsen? Liefst mensen die wel bereid zijn naar ingenieurs en techniekers te luisteren?

Ik denk dat ik (weeral) even moet factchecken. (zoek maar alvast de delete-knop om uw bericht te verwijderen).

1. Pv-installaties worden steeds meer vergelijkbaar qua gedrag als fossiele centrales, die stoken ook niet continue tot de berg steenkool op is.
Als er geen vraag is dan moeten en kunnen ze heel gemakkelijk terugregelen naar iedere gewenste output tussen 0 en 100%. Veel sneller, veel efficiënter dan een gas- of kolencentrale. De meeste omvormers zijn er ook standaard op voorzien om dergelijke regeling te kunnen doen.

2. Betreft het artikel over ev’s. Toen ik vandaag het artikel las dacht ik al dat CN ging gaan knippen en plakken.
Post gewoon even de volledige link naar het artikel wil je? Dan kunnen mensen het volledig lezen.

Ik amuseer mij ondertussen nog wat met de filmpjes van CN’s australian cousin:
https://youtube.com/@mguytv?si=_QpAaipW4cQf64dy

Mijn ev is volledig geschikt voor een autovakantie.

Ik heb ook nog een mooi linkje gevonden:

Shell sluit duizend tankstations:
https://www.fleet-mobility.nl/fleet-mob ... dpr=accept

’Range anxiety’ is aan het verschuiven van ev naar ice. Eerst langzaam dan plots snel.

Woz schreef: ↑4 juli 2024, 20:06Pv-installaties worden steeds meer vergelijkbaar qua gedrag als fossiele centrales

Waw, proficiat, da"s een hele prestatie ...,

Woz schreef: ↑4 juli 2024, 20:06Post gewoon even de volledige link naar het artikel wil je? Dan kunnen mensen het volledig lezen.

Ik ben nogal van het principe:

Maar kom, je treft me in een goeie bui:
Nieuw onderzoek is hard voor elektrische wagens: slechts 13 modellen zijn ‘volledig geschikt’ voor autovakanties

Woz schreef: ↑4 juli 2024, 20:06Ik amuseer mij ondertussen nog wat met de filmpjes

Ja, echt?
Who would 've thunk it?

Brembos schreef: ↑4 juli 2024, 20:12 Mijn ev is volledig geschikt voor een autovakantie.

Je fiets niet volledig geschikt voor een fietsvakantie met P. de Sutter?
Dat zou pas de daad bij het woord voegen zijn.

Brembos schreef: ↑4 juli 2024, 20:12 Mijn ev is volledig geschikt voor een autovakantie.

Ahhh, incl. slaapstoelen en buitendouche?

Woz schreef: ↑4 juli 2024, 20:24 Ik heb ook nog een mooi linkje gevonden:

Shell sluit duizend tankstations:
https://www.fleet-mobility.nl/fleet-mob ... dpr=accept

’Range anxiety’ is aan het verschuiven van ev naar ice. Eerst langzaam dan plots snel.

Je bent weeral heel selectief bezig.

Ik lees:
“Shell gaat duizend tankstations sluiten in 2024. Dat is ongeveer 4 procent van het totale netwerk.”

Voorwaar plots gaat het heel snel, een volle 4% van het totale netwerk

VincentVega schreef: ↑5 juli 2024, 11:30 Je bent weeral heel selectief bezig.

Ik lees:
“Shell gaat duizend tankstations sluiten in 2024. Dat is ongeveer 4 procent van het totale netwerk.”

Voorwaar plots gaat het heel snel, een volle 4% van het totale netwerk

Dat is natuurlijk wel een klassieke fout van lineair denken. 4% het eerste jaar, 8% het tweede jaar, 16% het derde jaar,...?
De kosten om de overige tankstations open te houden (ik denk aan bevoorrading, onderhoud en herstellingen, milieuvergunningen, certificaties,...) nemen immers exponentieel toe. Ik durf nu geen concrete voorspellingen te doen, maar er komt wel degelijk ooit een punt waarop tankstations een zeldzaamheid worden en/of ontiegelijk duur worden. Aangezien een normale, treffelijke auto toch een jaar of 15 meegaat is dat wel degelijk iets om rekening mee te houden bij de aanschaf.

VincentVega schreef: ↑5 juli 2024, 11:30

Woz schreef: ↑4 juli 2024, 20:24 Ik heb ook nog een mooi linkje gevonden:

Shell sluit duizend tankstations:
https://www.fleet-mobility.nl/fleet-mob ... dpr=accept

’Range anxiety’ is aan het verschuiven van ev naar ice. Eerst langzaam dan plots snel.

Je bent weeral heel selectief bezig.

Ik vond die

Shell concentreert op openbare laadpalen aangezien deze “het meest nodig zijn”, zegt het bedrijf in een rapport.

veelzeggender.

Gudrun schreef: ↑5 juli 2024, 12:16

VincentVega schreef: ↑5 juli 2024, 11:30 Je bent weeral heel selectief bezig.

Ik lees:
“Shell gaat duizend tankstations sluiten in 2024. Dat is ongeveer 4 procent van het totale netwerk.”

Voorwaar plots gaat het heel snel, een volle 4% van het totale netwerk

Dat is natuurlijk wel een klassieke fout van lineair denken. 4% het eerste jaar, 8% het tweede jaar, 16% het derde jaar,...?
De kosten om de overige tankstations open te houden (ik denk aan bevoorrading, onderhoud en herstellingen, milieuvergunningen, certificaties,...) nemen immers exponentieel toe. Ik durf nu geen concrete voorspellingen te doen, maar er komt wel degelijk ooit een punt waarop tankstations een zeldzaamheid worden en/of ontiegelijk duur worden. Aangezien een normale, treffelijke auto toch een jaar of 15 meegaat is dat wel degelijk iets om rekening mee te houden bij de aanschaf.

Ik beweer negens dat die ontwikkeling lineair gebeurt, enkel maar dat die beslissing over 4% van het totale netwerk gaat. Om op basis daarvan te besluiten dat het heel snel gaat, zoals Woz doet, is voorbarig.

Er is ook nog geen enkele reden om een exponentiële groei te voorspellen. Believers doen dat al heel snel maar soms is dat “wishful thinking”. De beurskoers van pakweg L&H of Galapagos kenden op een gegeven moment ook een (kortstondige) exponentiële groei …

Dat er laadpalen bijkomen is vanzelfsprekend. De inplanting zal zowat gelijk lopen met de evolutie van het aantal EV’s. Maar die is in sommige landen (Duitsland, Nederland) al tanende …

Het aantal stations dat sluit lijkt enkel weinig net omdat je het uitdrukt als een verhouding tot het huidige, gigantische aantal stations. Zelfs als men aan een constante snelheid eenzelfde aantal stations weghaalt per jaar, dus nooit versnelt -- hetgeen onwaarschijnlijk is, dan houd je na 15 jaar (i.e. de levensduur van een auto) niet de helft meer over van het oorspronkelijke aantal.

Dat de huidige laadinfrastructuur te wensen over laat is een open deur intrappen, maar dat er hard aan gewerkt wordt ook. Er zal wel degelijk ooit een omslagpunt komen. Hoe snel of hoe traag valt moeilijk te voorspellen, want het zal de markt zijn die dit tempo bepaalt.

Gudrun schreef: ↑5 juli 2024, 13:29 Het aantal stations dat sluit lijkt enkel weinig net omdat je het uitdrukt als een verhouding tot het huidige, gigantische aantal stations. Zelfs als men aan een constante snelheid eenzelfde aantal stations weghaalt per jaar, dus nooit versnelt -- hetgeen onwaarschijnlijk is, dan houd je na 15 jaar (i.e. de levensduur van een auto) niet de helft meer over van het oorspronkelijke aantal.

Dat de huidige laadinfrastructuur te wensen over laat is een open deur intrappen, maar dat er hard aan gewerkt wordt ook. Er zal wel degelijk ooit een omslagpunt komen. Hoe snel of hoe traag valt moeilijk te voorspellen, want het zal de markt zijn die dit tempo bepaalt.

4% is en blijft niet veel en (de weliswaar voorzichtige inschatting van) 15 jaar is lang, dus is de uitspraak dat “het snel gaat” in mijn ogen overdreven. Ik denk dat ik nog heel wat jaren ergens met mijn “stinker” ergens zal kunnen gaan tanken.

Natuurlijk gebeurt de uitbreiding of omschakeling niet lineair maar ik betwijfel of het exponentieel zal verlopen. Eerder iets tussenin: met een versneld groeitempo. Maar het klopt dat de marktwerking het tempo wel zal bepalen. Alleen zal die omschakeling iets langer duren dan gewenst (of gedroomd door sommigen).

Overhaast te werk gaan is trouwens vaak geen goede optie: denk maar aan het overhaast willen sluiten van kerncentrales door de federale overheid. En wat we nu denken dat de toekomst is, blijkt dat later soms niet te zijn: het aantal nieuwe zonnepaneleninstallaties bijvoorbeeld is dalende. En ook warmtepompen lijken plots niet meer zo in te zijn.
Mogelijk blijkt in de toekomst misschien dat EV’s toch niet de oplossing zijn …

Vandaag nog in de krant:
Aantal nieuwe installaties bijna gehalveerd: zijn zonnepanelen nog wel een slimme investering? “Prijzen bereiken historisch dieptepunt” In het eerste kwartaal van dit jaar werden in Vlaanderen bijna de helft minder zonnepanelen geïnstalleerd dan vorig jaar.

De markt voor particuliere installaties is inderdaad stilgevallen.

Maar het tegendeel is waar voor pv-installaties op bedrijfsdaken.

Ik moest onlangs nog bij eentje zijn van 1MW. Als je daar dan op een wisselvallige regenachtige dag 800A op het display ziet staan dan weet je het wel.

En dat bedrijf doet niet aan injecteren, ze vreten alles zelf op in hun koelinstallaties, elektrische wagens/vrachtwagens,...

Allemaal energie die niet van ergens anders moet komen.

Woz schreef: ↑5 juli 2024, 14:52 ...
Ik moest onlangs nog bij eentje zijn van 1MW. Als je daar dan op een wisselvallige regenachtige dag 800A op het display ziet staan dan weet je het wel.

...

800A, dat was de goede oude tijd. Ik heb het altijd graag gedaan, grote LS vermogens en hoogspanning schakelen, ik heb zelfs nog gewerkt in open HS cellen.
Oude rommel: