Het maken van een aangifte is niet zozeer het probleem. Het maken van een correcte inklaring en de consequenties zijn het probleem.

Die 15€ die ze u aanrekenen is niks anders dan een verzekering tegen de problemen die je geheid gaat krijgen als je het zelf doet (En de problemen zijn eindeloos, geloof mij). We moeten gewoon even wachten tot de chinese shops, warehouses gaan aanhouden in de EU.

Welke HS code heeft het goedje
Hier vindt u alle details hoe het enig document in te vullen
vergeet niet de oorsprong juist aan te geven
of de waarde juist te bepalen

en dit is 10%

Yaris schreef: ↑6 mei 2021, 21:09 "De klant kan ook zelf de douaneaangifte opstellen maar de procedure is niet eenvoudig en neemt veel tijd in beslag. Wie zelf wil instaan voor de inklaring van zijn zendingen neemt contact op met bpost via bpi.csclearance@bpost.be of 02/278 50 80."

https://www.bpost.be/sites/default/file ... ketten.pdf

Ik heb net een belachelijk antwoord gekregen van bpi.csclearance@bpost.be hoe ik NA 1 juni zelf kan inklaren.
Volgens hen zijn er geen douanekosten onder 22€ en er was ook een link bij naar de inklaringstarieven van Bpost.

Tot zover de 'fantastisch goede' informatie van onze overheid en Bpost.

Ik koop wel eens kleine electronische modules in China. Even opgezocht in de documenten hierboven: dit zou gaan om codes 8534 (printplaat zonder componenten) & 8541 componenten. Wetgeving is toch nodeloos complex gemaakt. Ze verwijzen naar nummer 8511 bijv maar deze worden in de tekst niet uitgelegd:

"Artikelen die zowel beantwoorden aan de omschrijving van de posten 8501 tot en met 8504 als aan die van post 8511, 8512, 8540, 8541 of 8542 worden ingedeeld onder een van de laatste vijf posten."

Er moet dan toch nog een andere tekst bestaan?

Uiteindelijk zal het niet zo moeilijk zijn als er voorbeelden ter beschikking komen van personen die hun pakket zelf zullen inklaren.
Nu als het 5€ is is het geen te grote kost. Nu rekent Bpost 24€ aan wat teveel is.

Ik heb gisteren nog op het journaal gehoord dat als bedrijven van buiten de EU zich registreren, en de BTW aanrekenen aan hun klanten, en die vervolgens naar de overheid doorstorten, dat er dan geen bijkomende inklaringskosten zouden zijn.

Afwachten dus wie er zich gaat registreren.
Een paar bedrijven hebben nu al Europese magazijnen van waaruit ze kunnen leveren, maar het aanbod is daar beperkt.

zijn er geen invoerrechten naast btw ?

Nee blijkbaar wordt dat betaalt door de geregistreerde webshop(§bpost info)

Wim69 schreef: ↑10 mei 2021, 14:07 Ik koop wel eens kleine electronische modules in China. Even opgezocht in de documenten hierboven: dit zou gaan om codes 8534 (printplaat zonder componenten) & 8541 componenten. Wetgeving is toch nodeloos complex gemaakt. Ze verwijzen naar nummer 8511 bijv maar deze worden in de tekst niet uitgelegd:

"Artikelen die zowel beantwoorden aan de omschrijving van de posten 8501 tot en met 8504 als aan die van post 8511, 8512, 8540, 8541 of 8542 worden ingedeeld onder een van de laatste vijf posten."

Er moet dan toch nog een andere tekst bestaan?

Uiteindelijk zal het niet zo moeilijk zijn als er voorbeelden ter beschikking komen van personen die hun pakket zelf zullen inklaren.
Nu als het 5€ is is het geen te grote kost. Nu rekent Bpost 24€ aan wat teveel is.

Beste Wim69, daar zit net het addertje, als importeur zien ze u als expert in het goedje dat worden geimporteerd. Er is maar èèn correcte code per goed en er staan zware boetes op het verkeerd aangeven van de goederen.

zelfde met de oorsprong of waarde. U kunt nooit zeker weten wat de oorsprong is van de goederen die u koopt. u koopt de goederen misschien in China maar hebben de goederen ook een chinees paspoort? Misschien geproduceerd in Nkorea? Technisch gezien kan je daar vragen over krijgen als aangever/importeur. Als je spreekt over een container, kan je wel wat bespreken met de leverancier, maar voor een adaptortje?

Wat met de waarde? u geeft x waarde maar volgens de douane zijn dat dump prijzen en vragen u om een correcte waardering aan te geven. Waar ga je beginnen?

ik verwacht dat de post wel een bepaalde vrijheid krijgt om dit per batch te doen, maar als privè zou ik er nooit aan beginnen (misschien omdat ik de consequenties veel te goed ken )

joverwimp schreef: ↑10 mei 2021, 18:45 zijn er geen invoerrechten naast btw ?

Heeft je pakje een waarde van maximaal € 22? Dan moet je geen extra kosten betalen (tot 1 juli 2021, nadien dient u wel de btw te betalen).
Kost je pakje meer dan € 22? Dan moet je btw betalen. Kost je pakje meer dan € 150? Dan moet je bovenop de btw ook nog eens invoerrechten betalen. Deze kosten betaal je aan de bezorger die aan je deur staat.



Wat ik me ook afvraag , als de vervoerder niet instaat voor de inklaring, hoe komt pakket dan weer terug in de aflevering keten, gaat daar niet meer tijd overlopen?

Ik had eind vorig jaar nog de pech dat men een zending uit India had tegen gehouden bij bpost, moest normaal ook ingeklaard worden maar het sop was de kolen niet waard. Je krijgt dan een brief met de vraag om de nodige gegevens aan te leveren, doe je dat niet dan wordt de zending enige tijd later teruggestuurd, tenzij de afzender heeft aangegeven deze te laten vernietigen in zo’n geval (kan indien verzendkosten zeer laag waren wel het geval zijn). Er zijn enige maanden over gegaan maar uiteindelijk is ze wel terug tot bij de afzender geraakt en heb ik de aankoopprijs min verzendkosten terug gekregen.

I.v.m. inklaring, ik heb vroeger bij een luchtvrachtafhandelaar gewerkt. Soms kwamen er dan particulieren zelf zendingen bij ons uithalen. Opties waren beperkt, enkel zoiets als personal effects konden relatief eenvoudig worden vrijgegeven. Voor al de rest was het doorverwijzen naar een douaneagentschap (genre BPI) om in te klaren, specialistenwerk dus. Men kon in die tijd wel bij Flightcare terecht om “zelf in te klaren” (wat zo veel inhield als dat zij het papierwerk regelden en de bestemmeling dan met de papieren heen en weer liep tot bij de douane om wat kosten uit te sparen, voor zo ver ik weet), duurde ook altijd enkele uren eer we die weer zagen verschijnen... Ik vermoed dus als je het zelf wil doen, dat je je fysiek tot op Brucargo zal mogen verplaatsen en wat gaan paaien bij de douane. Vriendelijke mannen ze, zo lang je maar niet aan hun loketten moet passeren (dat zal dan sowieso het geval zijn vermoed ik), en o wee als uw papierkes nog zelfs maar verdacht ruiken...

Voor zo’n declarant bij bpost int’l is dat maar eventjes werk om een aangifte in te voeren in hun systeem en dat wordt dan digitaal doorgestuurd naar de douane en ze krijgen een antwoord, BTW en invoerrechten worden doorgestort enz., maar als particulier vrees ik ervoor. Het zou me verbazen als je tegenwoordig online een formuliertje kan invullen of de aangifte zou kunnen doorsturen op e-mail en betalen per overschrijving... Maar als iemand er zich toch aan zou wagen, ik ben ook wel benieuwd om diens bevindingen te lezen.

phase schreef: ↑10 mei 2021, 20:44
Voor zo’n declarant bij bpost int’l is dat maar eventjes werk om een aangifte in te voeren in hun systeem en dat wordt dan digitaal doorgestuurd naar de douane en ze krijgen een antwoord, BTW en invoerrechten worden doorgestort enz., maar als particulier vrees ik ervoor. Het zou me verbazen als je tegenwoordig online een formuliertje kan invullen of de aangifte zou kunnen doorsturen op e-mail en betalen per overschrijving... Maar als iemand er zich toch aan zou wagen, ik ben ook wel benieuwd om diens bevindingen te lezen.

En die Bpost medewerker gaat dan mijn electronisch moduletje met de juiste code inklaren?

Ik heb de vraag gesteld via mail of de 24€ nu vervangen werd door de 5 à 15@ en wat bepaald 5 of 15€.


Ik werk op de luchthaven dus naar Brucargo gaan is niet echt probleem, maar voor 5€ kosten op 25e + BTW maakt het niet veel uit, daarvoor ga ik geen moeite doen.

Vermits de betaling via Aliexpress gaat zou Aliexpress de BTW moeten doorstorten voor elk adres in Europa en niet shop per shop.
Maar blijkbaar is het niet alleen de BTW:
" Verkopers buiten de EU zullen voor alle goederen een elektronische douaneaangifte moeten indienen. Om dat te vergemakkelijken, kunnen zulke webshops zich aansluiten bij een overkoepelend Europees platform: het éénloketsysteem of de Import One Stop Shop (IOSS)."

Wim69 schreef: ↑11 mei 2021, 18:59 En die Bpost medewerker gaat dan mijn electronisch moduletje met de juiste code inklaren?

Nog even de nadruk leggen voor het geval dit niet duidelijk was: Voor een douanedeclarant is dat inderdaad "maar eventjes werk", die kent immers de wetgeving.

Wim69 schreef: ↑11 mei 2021, 18:59 Ik heb de vraag gesteld via mail of de 24€ nu vervangen werd door de 5 à 15@ en wat bepaald 5 of 15€.

Ik zou vermoeden een oplopend tarief o.b.v. de waarde van de zending.

Wim69 schreef: ↑11 mei 2021, 18:59 Ik werk op de luchthaven dus naar Brucargo gaan is niet echt probleem, maar voor 5€ kosten op 25e + BTW maakt het niet veel uit, daarvoor ga ik geen moeite doen.

Dat is inderdaad de boodschap die ik probeerde over te brengen, ik denk dat de miserie echt de moeite niet waard is om er als particulier zelf aan te proberen te beginnen. Anders zouden ze die kosten ook niet vragen (van die grootteorde), als je het makkelijk zelf kon doen.

Wim69 schreef: ↑11 mei 2021, 18:59 Vermits de betaling via Aliexpress gaat zou Aliexpress de BTW moeten doorstorten voor elk adres in Europa en niet shop per shop.
Maar blijkbaar is het niet alleen de BTW:
" Verkopers buiten de EU zullen voor alle goederen een elektronische douaneaangifte moeten indienen. Om dat te vergemakkelijken, kunnen zulke webshops zich aansluiten bij een overkoepelend Europees platform: het éénloketsysteem of de Import One Stop Shop (IOSS)."

Klopt, het is net op basis van de douaneaangifte dat BTW, invoerrechten, en eventuele accijnzen kunnen worden berekend. Voor zo ver ik begrijp: Als je ziet dat de webshop bij afrekening reeds BTW in rekening brengt, kun je er met "redelijke zekerheid" van uitgaan dat je zelf "geen formaliteiten meer moet vervullen" / "er nog BTW zal worden aangerekend bij aflevering" en dat deze aangesloten is bij IOSS.

Henkie1984 schreef: ↑10 mei 2021, 19:39
zelfde met de oorsprong of waarde. U kunt nooit zeker weten wat de oorsprong is van de goederen die u koopt. u koopt de goederen misschien in China maar hebben de goederen ook een chinees paspoort? Misschien geproduceerd in Nkorea? Technisch gezien kan je daar vragen over krijgen als aangever/importeur. Als je spreekt over een container, kan je wel wat bespreken met de leverancier, maar voor een adaptortje?

Wat met de waarde? u geeft x waarde maar volgens de douane zijn dat dump prijzen en vragen u om een correcte waardering aan te geven. Waar ga je beginnen?

ik verwacht dat de post wel een bepaalde vrijheid krijgt om dit per batch te doen, maar als privè zou ik er nooit aan beginnen (misschien omdat ik de consequenties veel te goed ken )

Hoe weet Bpost dan al die informatie ivm oorsprong en dergelijke van dat adaptertje, staat dat dan niet aangegeven in de export documenten ?
Ik zie regelmatig in tracking info, export clearance staan, ik concludeer daaruit dat de exporteur dan toch ook gegevens moet ter beschikking stellen, die dan dient om in een ander land dat pakket te importeren, of vergis ik me daarover ?

En waarom krijgt Bpost bepaalde vrijheden die anderen dan niet krijgen, vriendjespolitiek, lobbying ?

Voor webwinkels die niet geregistreerd staan zal Bpost de btw en eventuele invoerkosten afrekenen met de klant en doorstorten naar de fiscus. In dat geval krijgt de koper via e-mail, sms (van nummer 8152), notificatie in de app of brief een uitnodiging om de betaling te doen. De klant kan het verschuldigde bedrag dan betalen via de My bpost-app of via de Track & Trace-website van het postbedrijf. Pas na de betaling zal het pakje effectief worden geleverd, benadrukt bpost. Omwille van veiligheidsredenen wordt de rechtstreekse betaling aan de postbode of in een afhaalpunt vanaf 31 mei afgebouwd.

(https://moneytalk.knack.be/geld-en-beur ... -RNBCASHNL)

mbbs schreef: ↑12 mei 2021, 22:17 Hoe weet Bpost dan al die informatie ivm oorsprong en dergelijke van dat adaptertje, staat dat dan niet aangegeven in de export documenten ?
Ik zie regelmatig in tracking info, export clearance staan, ik concludeer daaruit dat de exporteur dan toch ook gegevens moet ter beschikking stellen, die dan dient om in een ander land dat pakket te importeren, of vergis ik me daarover ?

En waarom krijgt Bpost bepaalde vrijheden die anderen dan niet krijgen, vriendjespolitiek, lobbying ?

Dat weten ze niet, en hoewel er in china ook een exportdocument gemaakt wordt kan daar niet al te veel uitgehaald worden. De HS (goederen) code is niet identiek (alleen de eerste 6 cijfers normaal) de overige 4/6 zijn in europa vaak anders. Zelfs de waarde van de export is regelmatig "anders". En de bijgevoegde factuur is helemaal een stuk wc papier (andere waardes/beschrijvingen ect).

Simpel gezegd kan en mag je nooit de cijfers/details gebruiken die vanuit de oorsprong gegeven worden. De douane weet dondersgoed dat er vanuit de oorsprong zeer losjes word omgesprongen met deze details. Tel daarbij op dat u als importeur de enige partij bent waar de douane grip op heeft, dan weet u ook direct welke partij 100% aansprakelijk is voor de goederen die binnenkomen.

Het grote verschil tussen u en Bpost is geen vriendjes politiek of lobbying maar schaal. Bpost maakt onzer zijn eori nr eindeloze inklaringen en x% zal gecontroleerd worden door een fiscaal specialist die daar koffie zit te drinken. Aan de hand van die controles zullen er nieuwe afspraken worden gemaakt om de efficiëntie/veiligheid ect aan te passen.

U (neem ik aan) bezit geen EORI nr (roodlampje nr1) uw gegevens zijn nog nooit gebruikt voor een inklaring (roodlampje nr2) op een hscode waar nogal mee gesjoemeld word (roodlampje nr3) en de waarde komt komt niet overeen met de waardes in hun database (roodlampje nr4). En zo zijn er nog wel wat rode lampjes te verzinnen, die er voor zorgen dat uw goederen een controle kunnen verwachten.

Wat met bestellingen bij Ali die uit een Europees magazijn komen?