Spaarplan schreef: ↑29 november 2024, 15:39 Hopelijk op termijn zonder stinkers.

Eerlijk zou zijn om tevens te vermelden hoeveel voertuigen op fossiele brandstoffen werden verkocht, maar ja, eerlijk ...; het zou tevens uw "good news" show nogal belachelijk maken ...

voorheenCP1234 schreef: ↑29 november 2024, 16:02 Eerlijk zou zijn om tevens te vermelden hoeveel voertuigen op fossiele brandstoffen werden verkocht, maar ja, eerlijk ...; het zou tevens uw "good news" show nogal belachelijk maken ...

Heb je moeite met het grafiekje?
Zal ik het zeggen: veel te veel.

voorheenCP1234 schreef: ↑29 november 2024, 16:02

Spaarplan schreef: ↑29 november 2024, 15:39 Hopelijk op termijn zonder stinkers.

https://evboosters.com/wp-content/uploa ... x1536.jpeg

https://canalys-prod-public.s3.eu-west- ... 8NfnAt.png

Eerlijk zou zijn om tevens te vermelden hoeveel voertuigen op fossiele brandstoffen werden verkocht, maar ja, eerlijk ...; het zou tevens uw "good news" show nogal belachelijk maken ...

Zoals wel vaker gebeurt bij Spaarplan: niet alle informatie geven, selectief doof zijn, geen uitleg verstrekken enz…

De totale verkoop van nieuwe wagens in 2023 was zowat 75 miljoen wagens. Ongeveer 14 miljoen daarvan waren EV’s. Dus zullen zowat 61 miljoen nieuwe ICE wagens verkocht zijn in 2023.

Opvallend ook dat EV’s vooral in China veel verkocht (en geproduceerd worden).

Maar is de automarkt in zijn geheel niet krimpend?

Zoals gezegd ... ik heb die kaart van CenEnergy in huis gekregen en de badge van Luminus.
Ze werken elk met hetzelfde bedrijf uit Nederland samen die de fakturatie doet en de apps zijn identiek.

Alleen.. in de app van Cenenergy zie ik zo goed als geen laadpalen. Een locatie slechts in mijn hele gemeente.
Als ik dan in de technisch identieke app van luminus kijk zie ik in mijn gemeente tientallen laadpalen.

De instellingen en filter heb ik identiek ingevuld.

Tja.. scheelt er wat met de app of liggen die 500.000 laadpalen van Cenenergy allemaal elders in Europa ??
In ieder geval : als dit alles is sluit ik die lijn binnenkort af.

veje schreef: ↑20 november 2024, 13:31 Gratis bestaat niet denk ik. Koop eenmaal de kaart van Chargemap voor €20 en je kan overal terecht.

Deze geeft wel degelijk een enorm groot aanbod aan palen maar ik zie wel verborgen kosten in de kwh prijs en in het principe : iedere begonnen kwh wordt volledig aangerekend.
Geen idee of dat ook elders zo is.

VincentVega schreef: ↑29 november 2024, 18:58.

Opvallend ook dat EV’s vooral in China veel verkocht (en geproduceerd worden).

Vijftien jaar geleden waren daar in een grote stad bromfietsen op brandstof al verboden en die op elektriciteit verplicht. Daar rijdt wel wat rond aan brommertjes in azie. Openbare diensten reden er toen al met (lelijke, rudimentaire) elektrische voertuigen. Ze zitten daar meer jaren vooruit dan de meeste Vlamingen beseffen. Ook in die tijd produceerde men nog altijd de Golf I en de Jetta I die hier al lang niet meer gemaakt werden.

MeneerParmentier schreef: ↑29 november 2024, 19:46 Maar is de automarkt in zijn geheel niet krimpend?

De grootste krimp komt er nog aan.

Nipo schreef: ↑29 november 2024, 09:47

haelewyn schreef: ↑28 november 2024, 19:01 Als er in mijn gemeente rond de 50 palen staan in een straal van minder dan 2 km en er daar nooit 10 van bezet zijn*, kan ik me moeilijk voorstellen dat meer laadpalen plaatsen een schitterend idee is.

Er is op dit moment dan ook nog maar zo'n 4-5% van het wagenpark elektrisch, en dat zijn wellicht overwegend mensen die geen nood hebben aan pulieke laadpunten, omdat ze thuis of op het werk kunnen laden.

Als we nog maar evolueren naar 50% elektrische wagens, stijgt dat met factor 10, en bovendien zullen daar meer en meer mensen bij zitten die thuis geen laadmogelijkheden hebben.

Ik denk dat mensen die niet thuis of op het werk kunnen laden.... en kunnen rekenen.. die aankoop van een elektrisch voertuig zo lang mogelijk gaan uitstellen. Er komen ook nog tweedehands brandstofautos te koop als er geen nieuwe meer geproduceerd worden... Nog een jaar of 10 ? 15 ?

Een stijging met factor 10 (elektrische voertuigen) kunnen die palen in mijn gemeente nu al zo goed als aan. Maar wie gaat er laden aan een paal waar de elektriciteit 80 cent per kwh kost als het verbruik daarmee rond de (18 x 0,8 eur = 14,4 euro) wordt.
Ik verbruik momenteel minder dan 8 euro benzine.. wie koopt dan een elektrische auto voor veel meer geld en laat hem ook bollen voor veel meer geld?

Dan moet er eerst nog wel wat veranderen.

Laat ons vooral de hybride niet vergeten. Voor mijn gebruik is een phevof andere hybride (stekker of geen stekker) een prima keuze.
Ik heb er net een gekocht tweedehands die in <3 jaar en met 20.000 km op de teller weggaat voor 45 procent van de catalogus nieuwprijs.
Eerlijk gezegd een prachtige auto, overgoten met alle mogelijke opties...
Maar een minder gewild model, kleur en technologie.

haelewyn schreef: ↑29 november 2024, 20:55

VincentVega schreef: ↑29 november 2024, 18:58.

Opvallend ook dat EV’s vooral in China veel verkocht (en geproduceerd worden).

Vijftien jaar geleden waren daar in een grote stad bromfietsen op brandstof al verboden en die op elektriciteit verplicht. Daar rijdt wel wat rond aan brommertjes in azie. Openbare diensten reden er toen al met (lelijke, rudimentaire) elektrische voertuigen. Ze zitten daar meer jaren vooruit dan de meeste Vlamingen beseffen. Ook in die tijd produceerde men nog altijd de Golf I en de Jetta I die hier al lang niet meer gemaakt werden.

Dat hangt er van af hoe je het bekijkt
Eerst alles elektrificeren … maar dan de nodige elektriciteit produceren met vooral steenkoolcentrales

Als we dan “gidsland” China moeten volgen dan mogen we binnenkort terug de steenkoolmijnen in Limburg en Wallonië openen

VincentVega schreef: ↑29 november 2024, 21:21 Als we dan “gidsland” China moeten volgen dan mogen we binnenkort terug de steenkoolmijnen in Limburg en Wallonië openen

Ik heb niet gezegd dat alles daar goed of beter is..
Zo ook niet hun gesubsidieerde overproductie of appartementenbubble. Cfr wat ik schreef over de Golf 1 of Jetta 1. Dat was geen compliment.

Maar op sommig vlak staan ze ver voor op ons.

Het is leuk rijden in de kou met een elektrische auto.
Mijn zoon is gisteren naar een symposium geweest in Kortrijk, een ritje van 60 km enkel, dus 120 km in totaal. Bij thuiskomt was hij 50 procent kwijt. VWID4 met een theoretische actieradius van 550 km
En dan vroor het nog niet eens, het was gewoon wat frisjes.
Gelukkig moest hij niet naar Breda want hij ging er zelfs niet geraakt zijn zonder bij te laden en hopeloos tijd te verliezen.

Ik denk dat uw zoon ergens anders is geweest maar het niet durft zeggen .

Ik denk het niet. Hij woont niet meer thuis en het is een salariswagen en het symposium was in het kader van zijn werk. Trouwens, zijn baas was mee en die was ook verbaasd.

Waarschijnlijk heeft de Id4 van uw zoon geen warmtepomp in tegenstelling met zowat elke andere EV in zijn categorie. VW loopt nu eenmaal hopeloos achterop op ev gebied. Het verbaast me dan ook niet dat ze grote problemen hebben om hun achterhaalde techniek aan de man te brengen.

Kwakkie schreef: ↑30 november 2024, 09:40 Het is leuk rijden in de kou met een elektrische auto.
Mijn zoon is gisteren naar een symposium geweest in Kortrijk, een ritje van 60 km enkel, dus 120 km in totaal. Bij thuiskomt was hij 50 procent kwijt.

Dus eigenlijk volstond een veel kleinere batterij.

De Tesla 3 van mijn buurman verbruikt , net zoals een fossiel , ook meer in de winter. 128 wh/km tegenover 115 wh/km waardoor hij maar een dikke 400 km ver geraakt. De Dacia gebruik ik enkel bij goed weer en verbruikt dan 106 wh/km.

Dat valt nog goed mee. Ik lees vaak in tests een verbruik van rond de 18 Kwh per 100 km.
Testomstandigheden ? Zwaardere auto ? Winter ?