Voor een Dacia die in 2002 8.000 euro kostte krijg je ook nog wel 500 euro. Ze zijn zeker vergelijkbaar , het zijn tenslotte maar vervoersmiddelen. Niks meer en niks minder.

Brembos schreef: ↑Gisteren 06:03 Voor een Dacia die in 2002 8.000 euro kostte krijg je ook nog wel 500 euro. Ze zijn zeker vergelijkbaar , het zijn tenslotte maar vervoersmiddelen. Niks meer en niks minder.

Mits goed onderhandelen kan je nog 599,99 euro krijgen voor zo’n Dacia.

Een minder fraai beeld van de Spring in dit artikel:

https://www.ad.nl/auto/waarom-je-de-goe ... ~a2d7717d/

Brembos schreef: ↑12 december 2025, 16:40 Ik rijd aan 3,5 euro/100 km (13 kwh x 0,27). Een Dacia op benzine verbruikt meer dan 2,5 l benzine per 100 km.

Reken je dan het verbruik van de auto, of de echte energiekost die je nodig hebt om de auto op te laden?

Brembos schreef: ↑12 december 2025, 19:06 De Dacia verliest minder aan waarde , in euro uitgedrukt , dan een vergelijkbare Mercedes of Fiat.

Het tegendeel is waar. De aanschaf van een Dacia is aantrekkelijk, de afschrijving onbetaalbaar. Als je goedkoop wilt autorijden moet je dus een auto kopen die al afgeschreven is; een tweedehandswagen dus.

Van 8.000 euro naar pakweg 500 euro na 20 jaar ofwel 375 euro per jaar lijkt me best wel een schappelijke afschrijving voor het toen goedkoopste Dacia model.
Bij een hogere prijs voor oud ijzer krijg je er misschien ook wel 600 euro voor. 3,5 euro/100 km is de totale kost. Verbruik 10,5 kwh/100 km + 25% laadverlies en dergelijke.
Extra dik thermopan ondergoed dragen in plaats van de verwarming aan te zetten in de auto doet ook veel aan het verbruik

China won the electric car race. Up next: freight trucks

En Europa? Wij gaan terug meer stinkers toelaten...

Spaarplan schreef: ↑Vandaag 05:39 China won the electric car race. Up next: freight trucks

En Europa? Wij gaan terug meer stinkers toelaten...

Uit hetzelfde artikel (dat gaat over EV vrachtwagens trouwens):

* Fewer than 1% of heavy-duty trucks are electric in India, the U.S., and Europe, compared with 22% in China.

* High upfront costs, a lack of charging infrastructure, and fragmented ownership make electrification of trucks difficult.

Maw, selectief lezen.

Spaarplan schreef: ↑Vandaag 11:29 Maw, selectief lezen.

Neen, een aanvulling om jouw (bewuste ?) selectieve voorstelling een beetje beter te kaderen.
De waarheid heeft ook zijn plaats …