Spaarplan schreef: ↑3 maart 2024, 10:25We moeten sowieso investeren in onze infrastructuur

Tja, inderdaad. Die loodzware EV's rijden al onze wegeninfrastructuur in de prak.
Maar hoe al die extra rubberpartikels uit ons milieu gaan halen?

Spaarplan schreef: ↑3 maart 2024, 08:58

m-peeters schreef: ↑3 maart 2024, 08:37

Omdat het elektriciteitsnet anders overbelast geraakt. Om alles te elektrificeren hebben we een veel zwaarder elektriciteitsnet nodig. Dat kost miljarden euro’s maar de groene jongens “vergeten” die kosten steeds mee in rekening te brengen als het gaat om de kostprijs van EV.

Valt nogal mee hoor:
https://www.solarchamp.eu/nl/webshop/zo ... abels.html.

Ik ben er van overtuigd dat het netto resultaat een forse besparing zal zijn. Vergeet niet dat een diesel alleen al 15000 euro kost aan de samenleving ivm gezondheidskosten. De kostprijs van fossiele onzin voor de samenleving is zeer hoog, dat is alvast zeker.

4 miljard als ik het mij goed herinner om het netwerk te versterken.

Zover ik begreep, moeten in alle steden alle straten open om er veel zwaardere kabels te leggen. Vergeet ook niet dat gas en olie verdwijnen voor verwarmen, zodat er 's winters als het vroeg donker wordt ook nog heel wat warmtepompen staan te draaien.

Als dat allemaal gaat lukken in België, dan moeten we België wel overkappen. Want met oosten- of zuidoosten wind krijgen al die vervuiling en fijn stof uit Polen en andere voormalige Oostbloklanden hier. En met westen- of noordwesten wind idem van uit midden- en noord Engeland.
Maar als we België overkappen dan hebben we weer geen wind voor de windmolens om groene stroom op te wekken. Maar misschien kunnen we dat dan weer oplossen met grote elektrische ventilatoren die voor wind zorgen.

JOKER247 schreef: ↑3 maart 2024, 16:45

Spaarplan schreef: ↑3 maart 2024, 08:58

Valt nogal mee hoor:
https://www.solarchamp.eu/nl/webshop/zo ... abels.html.

Ik ben er van overtuigd dat het netto resultaat een forse besparing zal zijn. Vergeet niet dat een diesel alleen al 15000 euro kost aan de samenleving ivm gezondheidskosten. De kostprijs van fossiele onzin voor de samenleving is zeer hoog, dat is alvast zeker.

4 miljard als ik het mij goed herinner om het netwerk te versterken.

Zover ik begreep, moeten in alle steden alle straten open om er veel zwaardere kabels te leggen. Vergeet ook niet dat gas en olie verdwijnen voor verwarmen, zodat er 's winters als het vroeg donker wordt ook nog heel wat warmtepompen staan te draaien.

Niet overal, z'n 40 procent van het LS net als ik het mij goed herinner. Ondanks mijn warmtepomp verbruik ik niet meer stroom dan vroeger door optimalisatie allerhande (geen pomp van de gasketel, overal led verlichting, zuiniger toestellen, betere isolatie... Enz)
Er is hoe dan ook werk aan de winkel al was het alleen al om ons netwerk te beschermen tegen cyberaanvallen.

Ik hou uiteraard geen rekening met het totaal jaarlijks verbruik want dat is veel minder door mijn zonnepanelen. Mijn piekvermogen was in 2023 3680W.

Bidirectioneel laden EV kan een deel van de oplossing zijn voor netcongestie.

vortex schreef: ↑3 maart 2024, 16:20

Spaarplan schreef: ↑3 maart 2024, 16:09 Vorig jaar 1500 miljard euro subsidies wereldwijd voor de fossiele onzin. In België 20 miljard, schaf die subsidies af en er is geld in overvloed voor een snelle energietransitie.

Hmm, subsidies? je bedoelt vast 20 miljard taksen, accijnzen en BTW op fossiele brandstoffen?

Groene jongens en rekenen gaat niet samen:
- ofwel gebruiken ze cijfers van dubieuze oorsprong (geen officiële cijfers maar van een of andere milieubeweging),
- of ze rekenen allerlei bijkomende en moeilijk te becijferen kosten door (zoals de “maatschappelijk kost” van diesel of benzine)
- of ze vergeten” bepaalde zaken (zoals de “maatschappelijke kost” van EV waardoor de vergelijking ICE tegenover EV scheef getrokken wordt, uiteraard in het voordeel van EV. Ook het feit dat er veel taksen, accijnzen en BTW wordt betaald op benzine en diesel durven ze wel eens vergeten.

Ter info, van de 1,79 euro die aan de pomp betaalt voor 1 liter benzine gaat bijna 60% of meer dan 1 euro naar de schatkist.
De kostprijsberekening van 1 liter benzine ziet er als volgt:
29,3% productprijs
12,3% marge en distributiekost
0,5% Apetra-bijdrage (opslag)
40,7% accijnzen
17,3% BTW

m-peeters schreef: ↑4 maart 2024, 07:52 Ter info, van de 1,79 euro die aan de pomp betaalt voor 1 liter benzine gaat bijna 60% of meer dan 1 euro naar de schatkist.
De kostprijsberekening van 1 liter benzine ziet er als volgt:
29,3% productprijs
12,3% marge en distributiekost
0,5% Apetra-bijdrage (opslag)
40,7% accijnzen
17,3% BTW

Toch betaal je nog te weinig:
https://www.sciencedirect.com/science/a ... 0921003943

Spaarplan schreef: ↑4 maart 2024, 15:40

m-peeters schreef: ↑4 maart 2024, 07:52 Ter info, van de 1,79 euro die aan de pomp betaalt voor 1 liter benzine gaat bijna 60% of meer dan 1 euro naar de schatkist.
De kostprijsberekening van 1 liter benzine ziet er als volgt:
29,3% productprijs
12,3% marge en distributiekost
0,5% Apetra-bijdrage (opslag)
40,7% accijnzen
17,3% BTW

Toch betaal je nog te weinig:
https://www.sciencedirect.com/science/a ... 0921003943

LOL Je bewijst net mijn punt over de groene jongens en rekenen LOL

Groene jongens en rekenen gaat niet samen:
- ofwel gebruiken ze cijfers van dubieuze oorsprong (geen officiële cijfers maar van een of andere milieubeweging),
- of ze rekenen allerlei bijkomende en moeilijk te becijferen kosten door (zoals de “maatschappelijk kost” van diesel of benzine)
- of ze vergeten” bepaalde zaken (zoals de “maatschappelijke kost” van EV waardoor de vergelijking ICE tegenover EV scheef getrokken wordt, uiteraard in het voordeel van EV. Ook het feit dat er veel taksen, accijnzen en BTW wordt betaald op benzine en diesel durven ze wel eens vergeten.

Intussen blijft het muisstil over de maatschappelijke kost (of gezondheidskost) van EV’s en het feit dat deze kost bijna even hoog (of even laag) is voor een benzinewagen.

m-peeters schreef: ↑3 maart 2024, 10:53 Heb je dan ook de fijn stof afkomstig van de banden van EV's en hun gezondheidskost (een goede 900 euro) mee gerekend in de kostprijsberekening van EV's? Ik vrees van niet ...

Voor benzineauto's is de gezondheidskost slechts 1600 euro.Rekening houdende met de veel lagere aankoopprijs voor een benzinewagen lijkt me een benzinewagen kosten/baten momenteel de beste beslissing ...

MSN: altijd maar zwaarder: kampeerauto’s straks tot 4,25 ton en bestelbussen ook - https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuws/a ... ad84&ei=68

JOKER247 schreef: ↑4 maart 2024, 16:23 MSN: altijd maar zwaarder: kampeerauto’s straks tot 4,25 ton en bestelbussen ook

Zal nodig zijn wanneer die dingen binnenkort een accu van een paar ton moeten meesleuren

vortex schreef: ↑4 maart 2024, 16:30

JOKER247 schreef: ↑4 maart 2024, 16:23 MSN: altijd maar zwaarder: kampeerauto’s straks tot 4,25 ton en bestelbussen ook

Zal nodig zijn wanneer die dingen binnenkort een accu van een paar ton moeten meesleuren

, toch wat minder i.v.m. bandenslijtage, vangrail etc.

vortex schreef: ↑4 maart 2024, 16:30

JOKER247 schreef: ↑4 maart 2024, 16:23 MSN: altijd maar zwaarder: kampeerauto’s straks tot 4,25 ton en bestelbussen ook

Zal nodig zijn wanneer die dingen binnenkort een accu van een paar ton moeten meesleuren

De schade die die obese EV's aanrichten is slechts één van de vele olifanten in de kamer wat EV's betreft

Aan de ene kant SUV's verketteren wegens te zwaar en aan de andere kant auto's alsmaar zwaarder maken. De meeste van die beleidsmakers en groene jongens, meisjes en x'en stonden duidelijk niet op de eerste rij toen het gezond verstand werd uitgedeeld.

Leuke fotoshop, maar zo gaat het er inderdaad aan toe. Mijne Siebener wordt nog steeds in Duitsland gemaakt. Er zal ook wel wat Chinees materiaal inzitten en dat moet natuurlijk ook in de fabriek geraken.