Ford stopt met de productie van CNG-wagens!
Gaan die serieus de boot missen?

Of gaat de CNG-rijder de boot in?
In het verleden is de LPG-rijder ook met 'n kluitje in het riet gestuurd. Het aanbod meet pompen steeg niet maar daalde.

Kevva schreef:Ford stopt met de productie van CNG-wagens!
Gaan die serieus de boot missen?

Volgens mij kon je geen enkel europees Ford model kopen op cng. Hoe kunnen ze er dan mee stoppen ?

Bartd schreef:Volgens mij kon je geen enkel europees Ford model kopen op cng. Hoe kunnen ze er dan mee stoppen ?

Ben je zeker?
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_n ... s_vehicles" onclick="window.open(this.href);return false;
(snap wel niet wat die (CH) betekent die je daar soms achter cng ziet staan ...

J Lawieck schreef:(snap wel niet wat die (CH) betekent die je daar soms achter cng ziet staan ...

Confederatie der Helveten

"Cars marked with (CH) available at least in Switzerland"

Aha, bedankt.
Ga ik hiervan tenminste niet wakker liggen

Bartd schreef:

Kevva schreef:Ford stopt met de productie van CNG-wagens!
Gaan die serieus de boot missen?

Volgens mij kon je geen enkel europees Ford model kopen op cng. Hoe kunnen ze er dan mee stoppen ?

Mondeo en Focus toch?

Brembos schreef:Met H gas kom je vrij eenvoudig in de buurt van het opgegeven verbruik van 3.5 kg/100 km. Mijn minimum is trouwens 3.3 kg/100 km. Het meerverbruik met L gas is +/- 1 kg/100 km in mijn geval. Het hoogste verbruik heb ik met L gas van Q8 Schoten (volgens de BC 80% kwaliteit) . Het L gas van Dats 24 heeft een hogere calorische waarde (volgens BC 90% kwaliteit).

Enige verklaring hiervoor? Ik ga er van uit dat die tankstations allemaal aangesloten zijn op hetzelfde (H/L) aardgas (Fluxsys)-netwerk. En is dat enkel "het label" anders is.

Verleden week gaan tanken in Kallo (Total/drive systems) en met dat gas kom ik zo maar eventjes 420 km ver bij een gelijke rijomstandigheden (korte trajecten , stadsverkeer). Volgens Drive systems gaat het hier over zogenaamd H+ gas met een nog hogere calorische waarde dan H gas.Dit gas komt niet uit het reguliere net maar wordt gewonnen uit LNG en kost slechts 0.98 euro/kg. In februari open er in Hoboken een station dat hetzelfde gas verkoopt.

Dfrog schreef:

Brembos schreef:Met H gas kom je vrij eenvoudig in de buurt van het opgegeven verbruik van 3.5 kg/100 km. Mijn minimum is trouwens 3.3 kg/100 km. Het meerverbruik met L gas is +/- 1 kg/100 km in mijn geval. Het hoogste verbruik heb ik met L gas van Q8 Schoten (volgens de BC 80% kwaliteit) . Het L gas van Dats 24 heeft een hogere calorische waarde (volgens BC 90% kwaliteit).

Enige verklaring hiervoor? Ik ga er van uit dat die tankstations allemaal aangesloten zijn op hetzelfde (H/L) aardgas (Fluxsys)-netwerk. En is dat enkel "het label" anders is.

Tussen L-gas onderling en H-gas onderling zou er geen verschil mogen zijn.
Natuurlijk is je verbruik niet altijd hetzelfde, dat hangt van zoveel factoren af.

De reden dat er 2 verschillende gassoorten zijn, is omdat er op verschillende manieren gas geïmporteerd wordt in BE.
L-gas komt uit Slochteren (NL) en heeft een lagere calorische waarde.
H-gas komt uit Algerije via Zeebrugge.

Vandaar ook de regionale splitsing waarbij de Kempen en Limburg op L-gas zijn aangesloten.

De energetische waarde bij L-gas is wel degelijk lager dan bij H-gas, waardoor het verbruik bij L-gas hoger zal liggen.
Naar rijcomfort zal je dit niet merken, enkel het verbruik ligt wat hoger. Hier staat er een kort artikel over http://www.aardgasrijder.be/blog/cng-h- ... cng-l-gas/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook heb ik ergens gelezen dat er momenteel als H+CNG zou bestaan, die nog meer energie zou bevatten, gewonnen uit LNG.
Weet niet als het een broodje aap is. (de link zoek ik er nog even bij)

Nog een ander gerucht zou zijn dat Toyota in België start met CNG Hybride voertuigen, meer bepaald de Auris...
http://www.aardgasrijder.be/blog/persbe ... ybrid-cng/" onclick="window.open(this.href);return false;

Iemand dit nog ergens gelezen?

H+ gas bestaat wel degelijk . Men verkoopt het bij het Drive systems / Total station in Kallo (Steenlandlaan) en het kost 0.98 euro/kg. Met het Dats24 L-gas haal ik 275 km bij stadverkeer/korte trajecten (tot 15 km). Met het H+ gas kom ik +/- 410 km ver bij gelijkaardige rijstijl/trajecten. Best wel een groot verschil dus. H+ gas wordt afgeleid uit LNG vandaar de hogere calorische waarde. Binnenkort (02/2016) opent er trouwens nog een tankstation met H+gas in Hoboken.

Ik betaal voor Hgas 1.01 bij DATS.
Die H+ wil ik wel eens proberen binnenkort
Ligt helaas uit de richting voor mij

funnyplace schreef:
Nog een ander gerucht zou zijn dat Toyota in België start met CNG Hybride voertuigen, ..

Iemand dit nog ergens gelezen?

Bij dealer nagevraagd. Ze hebben 1 hybridewagen testrijden waar enkel cng en batterij in zou zitten. Dus geen bezinetank meer.

Dfrog schreef:

funnyplace schreef:
Nog een ander gerucht zou zijn dat Toyota in België start met CNG Hybride voertuigen, ..

Iemand dit nog ergens gelezen?

Bij dealer nagevraagd. Ze hebben 1 hybridewagen testrijden waar enkel cng en batterij in zou zitten. Dus geen bezinetank meer.

Ik vraag me af of dit wel klopt. Bij mijn weten wordt er bij cng wagens altijd gestart op benzine en wordt er dan automatisch overgeschakeld op cng.