Idd... esthetisch niet om aan te zien + je zou toch denken dat ze dat glas eerst grondig testen vooraleer daar voor het oog v/d wereld mee uit te pakken.

Spruitekop schreef: ↑22 november 2019, 17:29 Diegene die verantwoordelijk is voor het glas zal wel op het matje mogen komen, ik denk dat er daar véél minder gaat gelachen worden.
Wie koopt nu zoiets? Zeker geen prepper, en voor het esthetische moet je het ook niet doen.
$40.000, dus als die naar hier komt is dat 60.000€ voor een overmaats sardienenblik. No thanks!

Het belgisch legertje kan ze misschien opkopen voor een spotprijsje

De glasbreuk zal volgens mij wel de bedoeling geweest zijn. Kan moeilijk geloven dat ze hier de mist in zouden gaan. De man die het balletje gooide schrok ook niet.

De hele wereld heeft het ondertussen gezien.

toch kantje boordje als het met opzet zou gebeurd zijn

ik weet het wel slechte reclame is ook reclame en dat vergeet niemand meer

paul schreef: ↑22 november 2019, 20:28 toch kantje boordje als het met opzet zou gebeurd zijn

ik weet het wel slechte reclame is ook reclame en dat vergeet niemand meer

Idd, denk maar aan Volvo met hun automatisch remsysteem. Ze zijn er nog steeds bang voor dat het nog eens gebeurd wanneer ze demo's geven

neo schreef: ↑20 november 2019, 13:35

ludo schreef: ↑20 november 2019, 02:14 De uiteindelijke toekomst zal denk ik waterstof zijn

Dit wel maar ik schat niet vroeger dan binnen 100 jaar op globale schaal. Verder brengt waterstof andere problemen zoals stockage (sterke containers wat tegenwoordig zwaar betekent). Anderzijds is bijvoorbeeld Japan daar intensief mee bezig dus wie weet, misschien volgen andere landen binnenkort...

Uw waterstof kennis toch even bijscholen, met Europese (en Belgische) toepassingen van de afgelopen 100 jaar…

In Europa (met vestigingen in de USA) zijn al 20 jaar verschillende bedrijven actief die, diverse lichtgewicht (waterstof) composiet, citernes, opslagtanks en pijpleidingen systemen maken, op kleine en industriële schaal…
https://www.hexagongroup.com/about-us/t ... es/history

Nel ASA, produceerde 100 geleden reeds waterstof….oorspronkelijk als rest product, bij de productie van kunstmest… vermits er 100 jaar geleden reeds grote vraag was naar waterstof, door diverse scheikundige bedrijven, werd dit tenslotte hun core business, want kunstmest bleek minder rendabel...

(Waterstof productiesystemen, opslag, tankstations en brandstofcellen voor vliegtuigen, schepen, vrachtwagens en auto’s…)
https://nelhydrogen.com/

Er is ook een reden waarom de Vlaamse regering reeds, investeerde in het Zweedse waterstof bedrijf PCell, ze hebben namelijk diverse samenwerking projecten met Belgische bedrijven…
http://www.powercell.se/en/start/

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/02/22 ... feconomie/

Wat heeft Tesla.com met Nicola.com te maken?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nikola_Tesla

https://www.youtube.com/watch?v=6irxjzM0gMY

jonie schreef: ↑22 november 2019, 21:11

Dat ze daar mee bezig zijn en dit al meer dan honderd jaar ontken ik niet. Waterstof die tot het einde van deze eeuw grotendeels elektriciteit vervangt, lijkt mij daarentegen een relatief weinig waarschijnlijke scenario.

Waterstof vs elektriciteit... die strijd is al gestreden. Het eerste gaat nooit iets van betekenis worden voor de personenwagenmarkt. Gewoon veel te veel nadelen tegenover volledig elektrisch rijden.

ThomasDM schreef: ↑23 november 2019, 09:28 Waterstof vs elektriciteit... die strijd is al gestreden. Het eerste gaat nooit iets van betekenis worden voor de personenwagenmarkt. Gewoon veel te veel nadelen tegenover volledig elektrisch rijden.

Hoe realiseer je dat, volledig elektrisch rijden??

Vermits er slechts grondstoffen op planeet aarde zijn, voor max. 10% van alle huidige auto’s…, laat staan vrachtwagens, schepen, vliegtuigen…

neo schreef: ↑23 november 2019, 09:23

jonie schreef: ↑22 november 2019, 21:11

Dat ze daar mee bezig zijn en dit al meer dan honderd jaar ontken ik niet. Waterstof die tot het einde van deze eeuw grotendeels elektriciteit vervangt, lijkt mij daarentegen een relatief weinig waarschijnlijke scenario.

Waterstof vervangt elektriciteit niet, is gewoon complementair, maar is wel in de hele wereld overvloedig aanwezig, om
• energie op te slaan, zonder batterij (grondstof slechts aanwezig voor 10% van de auto’s) met tenslotte bewaar opslag verlies
• makkelijk te transporteren (waterstof gas netwerk + aardgas netwerk is reeds beschikbaar)
• naar keuze om te zetten in elektriciteit of rechtstreeks als brandstof, zonder bewaar problemen !
• tanken duurt even lang als benzine nu..

https://www.gla.ac.uk/news/headline_682950_en.html

jonie schreef: ↑23 november 2019, 09:38

ThomasDM schreef: ↑23 november 2019, 09:28 Waterstof vs elektriciteit... die strijd is al gestreden. Het eerste gaat nooit iets van betekenis worden voor de personenwagenmarkt. Gewoon veel te veel nadelen tegenover volledig elektrisch rijden.

Hoe realiseer je dat, volledig elektrisch rijden??

Vermits er slechts grondstoffen op planeet aarde zijn, voor max. 10% van alle huidige auto’s…, laat staan vrachtwagens, schepen, vliegtuigen…

10-20-30 jaar geleden dacht men ook nooit dat de wereld vandaag zoveel fossiele brandstoffen ging kunnen oppompen. Je hebt langs twee kanten innovatie, enerzijds de ontwikkeling van nieuwe batterijtechnologie en anderzijds is er een gigantische incentive om nieuwe mijnen aan te boren. De prijzen van lithium bv zijn de afgelopen tijd in elkaar gestuikt door alle nieuwe supply die online aan het komen is.

Er vliegen daar veel cijfers over rond. Zo heb je ook een studie van de University of Michigan en Ford die geen problemen ziet tot minstens 2100.

https://news.umich.edu/university-of-mi ... -vehicles/

Tot voor kort was er geen noodzaak om op zoek te gaan naar te materialen die men volop nodig heeft voor elektrische wagens (en voor waterstof zijn er ook zo wel). Eens men die vraag ziet verschijnen loont dat plots wel de moeite en stijgen die reserves gestaag.

In 2015: Identified lithium resources total 5.5 million tons in the United States and approximately 34 million
tons in other countries.

In 2018: : Owing to continuing exploration, lithium resources have increased substantially worldwide and
total more than 53 million tons.

In 2019: Owing to continuing exploration, lithium resources have increased substantially worldwide and
total about 62 million tons.

Cobalt min of meer hetzelfde. Enerzijds worden er nieuwe reserves gevonden, door betere technologie en/of hogere prijzen kan er meer ontgonnen worden, en door betere batterijtechnologie zijn er minder van deze grondstoffen nodig.

Naïeve optimistiche ik: Tegen 2050 en zeker tegen einde van de eeuw gaan we volledig hernieuwbaar!
Realistisch ik: We gaan hernieuwbaar eens de fossiele op zijn...

Spruitekop schreef: ↑22 november 2019, 17:29 Diegene die verantwoordelijk is voor het glas zal wel op het matje mogen komen, ik denk dat er daar véél minder gaat gelachen worden.
Wie koopt nu zoiets? Zeker geen prepper, en voor het esthetische moet je het ook niet doen.
$40.000, dus als die naar hier komt is dat 60.000€ voor een overmaats sardienenblik. No thanks!

Elon Musk

146k Cybertruck orders so far, with 42% choosing dual, 41% tri & 17% single motor.

Hoe zit het met de besparing tov gewone vrachtwagens (exclusief de aankoopprijs die beduidend hoger ligt)?

Deze Tesla Cybertruck, dient niet om grote verkoop aantallen te maken, maar dient om nieuwe investeerders aan te trekken, anders kan het de verdere ontwikkelingen o.a. van zijn vrachtwagens, niet meer betalen….

https://www.cnbc.com/video/2019/11/22/t ... stock.html


Ab-Inbev, koopt alvast, voor zijn vestigingen in de USA,
• 800 brandstofcel vrachtwagens van Nicola Company USA (met Noorse Nel asa brandstofcellen)
• 21 batterij vrachtwagens /bestelwagens, van het Chinese Byd Motor, de grootste producent van elektrische voertuigen (auto’s en vrachtwagens) ter wereld (veel meer als Tesla….)

https://www.forbes.com/sites/lianeyvkof ... 0156af6cbe

https://www.bloomberg.com/news/features ... like-tesla