Ev zijn inderdaad erg zwaar. Een Tesla 3 weegt 1836 kg , een MBW 320d pk maar 1670 kg.

Brembos schreef: ↑28 mei 2025, 16:37 Ev zijn inderdaad erg zwaar. Een Tesla 3 weegt 1836 kg , een MBW 320d pk maar 1670 kg.

En een vrachtwagen 40 ton. Als je dan ook nog weet dat slijtage aan het wegdek exponentieel gecorreleerd is aan de massa dan besef je dat die 150 kg, ook al herhaal je het tienduusd keer, geen verschil maakt.

Finny10 schreef: ↑27 mei 2025, 21:01

CarpeNoctem schreef: ↑27 mei 2025, 20:44

Dat meisje maakt wel veel fouten. Ze is gewoon niet geschikt voor haar taak zo zonder enige ervaring of gezond verstand. Ze is gewoon voor de leeuwen gegooid en niemand doet er blijkbaar iets aan binnen haar eigen partij.

Ze is niet onaangenaam om naar te kijken maar echt slimme ideeën zijn er nog niet uit gekomen. Het ene stomme voorstel na het andere.

MeneerParmentier schreef: ↑28 mei 2025, 16:48

Brembos schreef: ↑28 mei 2025, 16:37 Ev zijn inderdaad erg zwaar. Een Tesla 3 weegt 1836 kg , een MBW 320d pk maar 1670 kg.

En een vrachtwagen 40 ton. Als je dan ook nog weet dat slijtage aan het wegdek exponentieel gecorreleerd is aan de massa dan besef je dat die 150 kg, ook al herhaal je het tienduusd keer, geen verschil maakt.

Bij een aanrijding maakt het wel uit, de impact is immers 1/2 X Massa X Snelheid in het kwadraat.

MeneerParmentier schreef: ↑28 mei 2025, 16:48

Brembos schreef: ↑28 mei 2025, 16:37 Ev zijn inderdaad erg zwaar. Een Tesla 3 weegt 1836 kg , een MBW 320d pk maar 1670 kg.

En een vrachtwagen 40 ton. Als je dan ook nog weet dat slijtage aan het wegdek exponentieel gecorreleerd is aan de massa dan besef je dat die 150 kg, ook al herhaal je het tienduusd keer, geen verschil maakt.

Slijtage aan de weg is niet exponentieel gecorreleerd met de massa van het voertuig.

Deze is gecorreleerd aan de vierdemacht van de aslast.

Zorg tenminste dat je wiskunde klopt alvorens je gaat "wel actually"-en.

Charlesvdw schreef: ↑28 mei 2025, 19:59

Finny10 schreef: ↑27 mei 2025, 21:01

Dat meisje maakt wel veel fouten. Ze is gewoon niet geschikt voor haar taak zo zonder enige ervaring of gezond verstand. Ze is gewoon voor de leeuwen gegooid en niemand doet er blijkbaar iets aan binnen haar eigen partij.

Ze is niet onaangenaam om naar te kijken maar echt slimme ideeën zijn er nog niet uit gekomen. Het ene stomme voorstel na het andere.

Ook heel sociaal wat ze schrijft ... Door extra taxen en heffingen gaat ze de warmtepomp het "goedkoopst" maken ... Lees: het gaat pokkeduur worden om een normaal geïsoleerd huis dat groter is als een tuinhuis te verwarmen ...

@Melissa: Verhoog morgen de heffingen op gas met 5000% en hef er 221% BTW op en je hebt morgen je doel al bereikt ...

Ivm haar uiterlijk, je kan er misschien even naar kijken, maar vanaf ze haar mond open trekt zal het een pak minder zijn, want wat daar uit komt ...

Ze snapt blijkbaar niet dat de stroomprijs in de winter vooral door de gasprijs wordt bepaald (dankzij Tinne VdS nog voor minstens 20 jaar), CO2 taksen op gas komen dus direct op de stroomfactuur. Dus ja, laat ze maar wat kallen, vanuit haar bevoegdheid heeft ze toch geen invloed op CO2 of energie taksen, dat is Europees en federaal. Gezien onze huidige regering en Europa ook al wat minder de eigen industrie in de vernieling wil rijden zullen er nog niet te veel CO2 taksen op gas komen. Ze maakt met haar frigo bonnen trouwens zelf de stroomfactuur duurder.

vortex schreef: ↑29 mei 2025, 06:48 Ze snapt blijkbaar niet dat de stroomprijs in de winter vooral door de gasprijs wordt bepaald (dankzij Tinne VdS nog voor minstens 20 jaar), CO2 taksen op gas komen dus direct op de stroomfactuur. Dus ja, laat ze maar wat kallen, vanuit haar bevoegdheid heeft ze toch geen invloed op CO2 of energie taksen, dat is Europees en federaal. Gezien onze huidige regering en Europa ook al wat minder de eigen industrie in de vernieling wil rijden zullen er nog niet te veel CO2 taksen op gas komen. Ze maakt met haar frigo bonnen trouwens zelf de stroomfactuur duurder.

Misschien krijg ik wel twee bonnen als ik een koelkast koop: een bon voor de werking als koelkast en een bon voor de werking als warmtepomp . Hierbij hebben we weer een gat gevonden in de Belgische subsidiemarkt . Het multi-bon-apparaat . Dat snuggere fabricanten dat nog niet gezien hebben.

voorheenCP1234 schreef: ↑28 mei 2025, 23:11

Ook heel sociaal wat ze schrijft ... Door extra taxen en heffingen gaat ze de warmtepomp het "goedkoopst" maken ... Lees: het gaat pokkeduur worden om een normaal geïsoleerd huis dat groter is als een tuinhuis te verwarmen ...

Ooit al eens van cop gehoord bij een warmte pomp.
Pokkeduur ??
En een kasteel verwarmen is inderdaad duurder, maar is eigen keuze.

Charlesvdw schreef: ↑28 mei 2025, 19:59Ze is niet onaangenaam om naar te kijken maar echt slimme ideeën zijn er nog niet uit gekomen. Het ene stomme voorstel na het andere.

CarpeNoctem schreef: ↑30 mei 2025, 10:57 Het ene stomme voorstel na het andere.

]
[/quote]

Der zijn er die niks weten janneke hesp, de lindenboom allemaal veel beter blijkbaar.

Iets afschieten zonder nadenken zoveel veel simpeler.
Een bordje 90 70 50 blijven vlammen maar.
Daarna klagen heb weer een boete.

Melissa begaat wel wat flaters maar haar voorstel om 100km/u. te rijden overdag op de snelwegen i.p.v. 120km/u. houdt ergens wel steek.

Als je van Brussel naar Oostende rijdt, zal dat in de praktijk misschien 8min. langer duren ofzo maar je CO²-uitstoot is echt wel aanzienlijk minder.
En wil je 120km/u blijven rijden, dat mag hé maar weet dat er tussen Aalst en Gent trajectcontrole is
Je kan ook gewoon op dat stuk even inhouden en vervolgens 130km/u rijden om het dan zogezegd te compenseren maar al bij al is het eigenlijk de moeite niet. Het is niet zo dat je ineens een kwartier vroeger gaat zijn, als je dat wil moet je gewoon een kwartier vroeger vertrekken


Kijk je het ecologisch is die 100km/u dus een prima voorstel.
Bekijk je het op vlak van vlotte doorstroming dan is die 100km/u ook goed want het verschil tussen vrachtwagens en auto's is kleiner, dus het verkeer verloopt veiliger en vlotter.

Is het in de hoofden van de mensen fijn om 20km/u trager te rijden? NEE! HET IS FRUSTREREND!

Laten we toch eens ophouden met al die bevoogdende regeltjes en ons gewoon aan één max. snelheid houden in Europe,
We hebben nu zelfs al verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië en tussen Wallonië + Vlaanderen en het Duits sprekende deel.
Resp. 70, 80 en 100 km op binnenwegen!

Ik rijd zeer graag tegen 100 km/u. Als jonggepensioneerde heb ik tijd genoeg.