veje schreef: ↑20 september 2021, 17:14 dank voor je insteek, daar had ik nog niet bij stilgestaan.
Nu wordt het nog moelijker om te kiezen .

veje schreef: ↑20 september 2021, 12:56 Dank om mee te denken. Ik heb een eenmanszaak, dus fiscaliteit speelt ook voor een stukje mee, al is een auto toch ook emotie .

veje schreef: ↑18 september 2021, 20:37 dank je om mee te denken. Ik heb tweemaal per week een verplaatsing van 250 km, grotendeels autostrade.

Als ik de technische gegevens mag geloven kunnen de meeste PHEV tot 40 à 50 km halen op elektriciteit..? Deze kleine verplaatsingen gebeuren voor ons meest op gemeentewegen, geen autostradekilometers hiervoor.

ludo schreef: ↑18 september 2021, 20:47 Waterstof zal de toekomst zijn, maar er zijn nog maar enkel stations waar je kunt tanken..

ludo schreef: ↑20 september 2021, 12:49 In je keuze moet je rekening houden met.
Budget - aantal kilometers per jaar - hoelang wil je met dezelfde wagen rijden - Nieuw of tweedehands.
Benzine en diesel zal nooit volledig verdwijnen..

Wetenschappers beweren dat de eerste lamp, de olielamp, stamt uit 12000 en 15000 voor christus.
De Egyptenaren waren de eersten die de olielamp gebruikten. Ze gebruikten stenen en schelpen en maakten later gebruik van zelf gemaakte potjes. Talg werd gebruikt als brandstof en van plantenvezels werden lontjes gemaakt. Later begon men olielampen te ontwikkelen van grondstoffen zoals aardewerk en metaal.

Na de olielamp werd de petroleum lamp uitgevonden, deze kwam in 1859 op de markt. Bij deze lamp maakte men niet meer gebruik van olijf- of mineralenolie, maar van petroleum. Een voordeel aan deze lamp was het metalen tuitje, hierdoor knoeide men minder snel olie/petroleum.

Umi schreef: ↑23 september 2021, 07:05

ludo schreef: ↑18 september 2021, 20:47 Waterstof zal de toekomst zijn, maar er zijn nog maar enkel stations waar je kunt tanken..

Nee Ludo, niemand kan de toekomst voorspellen. Maar zoals het er nu naar uitziet is waterstof enkel een optie voor zwaar transport (en enkel verre afstanden) Voor LDV's is dit geen optie -> 90% efficiëntie vs <50% efficiëntie. De bedoeling is om zo min mogelijk CO2 uit te stoten. Er is maar een beperkte hoeveelheid groene energie beschikbaar, als je die dan nog gaat verspillen aan weinig efficiënte systemen is er geen hoop om de doelstellingen te halen.

David_DeWa schreef: ↑22 september 2021, 15:19

veje schreef: ↑18 september 2021, 20:37 dank je om mee te denken. Ik heb tweemaal per week een verplaatsing van 250 km, grotendeels autostrade.

Als ik de technische gegevens mag geloven kunnen de meeste PHEV tot 40 à 50 km halen op elektriciteit..? Deze kleine verplaatsingen gebeuren voor ons meest op gemeentewegen, geen autostradekilometers hiervoor.

PHEV is gewoon een combinatie van de nadelen van twee systemen. Of voor twijfelaars die niet weten wat ze eigenlijk willen.
Als je de middelen (of een zaak) hebt is het eigenlijk een no brainer: de enige optie is een BEV. Al het andere is verouderde technologie waaraan alleen conservatief ingestelde personen nog aan vast houden.
Je verplaatsingen zijn ook geen enkel probleem. Ik ken geen enkele fatsoenlijke BEV welke deze range en meer zelfs onder de meest ongunstige omstandigheden niet haalt. Mijn huidige BEV haalt onder gunstige omstandigheden 500 km op één lading en in het meest ongunstige geval nog 350 km. Uiteraard in theorie want je rijdt nooit een auto naar 0%. Maar de marge is groot genoeg om in het slechtste geval op één lading 250 km te halen.
De technologie is uiteraard nog in volle ontwikkeling. In de gunstige zin van het woord. bij brandstofmotoren zijn alleen nog maar marginale verbeteringen te bekomen, als de verbetering al niet alleen maar marketing is.
Dus ga je best voor een lease die je om de 4-5 jaar inruilt voor een verbeterd model. Waarschijnlijk tegen een goedkopere prijs.