Ik zou graag een andere wagen kopen, dat zou een middenklasser worden. Gezien mijn kilometerstand van 12.000km/jaar ook een benzine.

Velen raden mij aan om een nieuwe wagen te kopen en in geen geval 'de brol van een ander' tweedehands te kopen. Maar met tweedehandswagens hoeft zeker niets fout te zijn!
Dit weekend vertelde een kennis mij dat ik misschien eens moet informeren naar een leasingwagen voor particulieren. Tegenwoordig schieten die als paddenstoelen uit de grond en voor een doorsnee middenklasser zou ik rond de 350 à 400 euro/maand betalen (incl. onderhoud, verzekering).
Daarop zei ik hem dat dit wel een zeer dure grap zou worden. Want na 3 jaar had ik op die manier sowieso een nieuwe auto gekocht of bij een erkend dealer een jonge tweedehandswagen van hooguit 1 jaar oud gekocht.

Maar hij zei daarop 'Als je bepaalde types wagens least heb je wel een belastingvoordeel'. Hij voegde er aan toe dat Peugeot of Opel bv. al 60% aftrekbaar zouden zijn waardoor je eigenlijk voor een goeie 150 à 200 euro/maand al zou kunnen rijden met een nieuwe wagen. Deze wagen zou dan na 5 jaar ingeruild worden voor weer een nieuwe wagen. Een elektrische fiets was zelfs 100% aftrekbaar (maar ik geloof daar bitter weinig van).


Hijzelf rijdt met een Volkswagen Passat, maar dat is een bedrijfswagen die zijn bedrijf least van een firma in Kortrijk. Dus dat is zeker niet particulier maar is er iemand die hier ervaring mee heeft? Ik heb er bitter weinig vertrouwen in maar wil toch even informeren of dat belastingvoordeel wel klopt bij particulieren?

De leasing van een auto is voor een particulier niet fiscaal aftrekbaar. Waarom zou de overheid dat stimuleren? Het heeft geen maatschappelijk, energiebesparend of ecologisch voordeel.

De aankoop van een elektrische fiets of auto is evenmin fiscaal aftrekbaar, die van een elektrische motorfiets, driewieler of vierwieler wel en slechts voor 15% van de aankoopwaarde.

Hoe moet ik het onderstaande interpreteren?
Referentie: Elektrische voertuigen

Er is dus geen belastingsvermindering meer sinds 2014 maar er is er wel een in 2015? en 2016??
paul?

Dat is niet tegenstrijdig. Het gaat over verschillende voertuigen. Een personenwagen heeft wel vier wielen maar is geen vierwieler. Een vierwieler is een voertuig met vier wielen, dat leeg minder dan of gelijk aan 400 kg weegt (550 kg voor voertuigen gebruikt voor goederenvervoer), niet inbegrepen het gewicht van de batterijen.

Yaris schreef:...Een personenwagen heeft wel vier wielen maar is geen vierwieler....

Bedankt voor de verheldering!

Je kan van de Vlaamse overheid wel een bonus krijgen tot 5000 euro bij aankoop van een elektrische wagen.

Die fiscale aftrekbaarheid verwijst, mijn inziens, naar vennootschappen, die kunnen inderdaad 60% van de kosten (zelfs tot 90% of 120%) als kost inbrengen.
Ofwel dacht je maat dat je een vennootschap hebt, wat zijn uitleg logisch maakt. Ofwel heeft hij het een en ander verwisseld.

Kevva schreef: ↑8 juni 2016, 22:44
Dit weekend vertelde een kennis mij dat ik misschien eens moet informeren naar een leasingwagen voor particulieren. Tegenwoordig schieten die als paddenstoelen uit de grond en voor een doorsnee middenklasser zou ik rond de 350 à 400 euro/maand betalen (incl. onderhoud, verzekering).
Daarop zei ik hem dat dit wel een zeer dure grap zou worden. Want na 3 jaar had ik op die manier sowieso een nieuwe auto gekocht of bij een erkend dealer een jonge tweedehandswagen van hooguit 1 jaar oud gekocht.

Kevva, wat heb je nu uiteindelijk gedaan?

Mijn auto geraakt op jaren en ik verwacht dat ik deze in de nabije toekomst zal moeten vervangen.

Ik ben dan ook al wat mogelijke opties aan het vergelijken (kopen, leasen, autodelen,...).

Dat er geen fiscale aftrek is, is duidelijk maar als ik de berekening eens maak zou het verschil tussen leasen en kopen mij toch niet in staat stellen om na 3 jaar al een nieuwe wagen te kunnen kopen.

Zo'n leasing-formule dekt veel kosten die je anders zelf (jaarlijks) zou hebben: Inschrijving, BA-(omnium)verzekering (met rechtsbijstand?), pechbijstand, onderhoud, zomerbanden,

Als je dan - zoals sommigen zeggen - uitgaat van 0 herverkoopwaarde, wordt deze formule toch interessant.

Ik heb het niet gedaan.

Operationele leasing (dus met inbegrip van o.a. verzekering) kan niet interessant zijn voor een partikulier want hij betaald BTW op vanalles waarop men normaal geen BTW zou betalen.

Leasingmaatschappij maakt zijn rekening van alle kosten: auto nieuwprijs min restwaarde, onderhoud, reparaties, taksen, verzekering, financieringskost, ... Telt daarbij een beetje winst. En daar wordt BTW bij geteld.

Wanneer een particulier zelk de taksen, verzekering en intresten betaald wordt hierop geen BTW aangerekend.

Het zal steeds de leasingmaatschappij zijn de de taksen betaald, want deze is de eigenaar van de wagen.

Een leasewagen moet ook in perfecte staat zijn als deze ingeleverd wordt, anders bijbetalen!

Er is daar nog niet zo lang geleden eens in "voor hetzelfde geld" over nagedacht en daar hebben ze de berekening gemaakt.
Het was alleen voordeliger om te leasen als je een stadswagentje nam. Vanaf dat je een wat duurdere wagen nam was leasen duurder dan kopen.

Geval per geval berekenen. Er zijn soms wel straffe promoties, in samenwerking met retailers, wanneer een fabrikant een grote stock van een bepaald model heeft.