vlo schreef:criticus,

Er kan geen sprake van zijn dat ik mij uit de Belgische bevolkingsregisters zou uitschrijven - model 8. Het met een buitenlandse nummerplaat en verzekering rijden, is me dat niet waard!
Er is ook nog de optie om mijn Isuzu officieel in te voeren en hier te laten registreren, alhoewel ik het liever anders gewild had.
Ondanks alle mogelijke kosten, zou dat wschl toch nog een winstsituatie kunnen zijn> Om maar iets te noemen; de prijs die ik destijds in Thailand betaald heb, ligt minimum 40 % lager dan wat toen gangbaar was in Belgie.
Toch bedankt voor de info...
Zaken die je niet graag hoort, kunnen ook hun nut hebben .

De prijs ligt mss 40% lager maar zoals ik eerder aanhaalde gaat ge heel veel papieren moeten aanvragen en dingen doen voordat ge uw voertuig in België gaat kunnen inschrijven.
1) Europees gelijkvormigheidsattest nodig voor keuring => aanvragen bij fabrikant => kosten geld (bij BMW 2000 euro)
2) Gezien voertuig van buiten Europa => bijkomende homologatie, kost ook geld
3) Terwijl ge dit regelt moogt ge uw voertuig niet gebruiken. Gezien ge u niet laat schrappen uit het bevolkingsregister moogt ge enkel met een Belgische kentekenplaat rijden mits enkele uitzonderingen die niet van toepassing zijn vermoed ik.
4)Gezien Thailand niet lid is van het Verdrag van Wenen inzake wegverkeer moogt ge ook niet met uw Thaïse kentekenplaat in België rijden.

PS: Ik ken iemand met een BMW 525I uit Qatar. Eén jaar later is die nog bezig met heel de procedure en al de bijkomende kosten. Leuke korting bij de aankoop van de auto maar hij staat nog altijd op stal.

criticus en baller,

Allebei bedankt voor jullie nuttige info!

Hoe ik het ook draai of keer, mijn pickup in Belgie binnenbrengen, zal geld, tijd en misschien zelfs heel wat ergernis kosten!
Eigenlijk draait het hele probleem meer om mijn trailersailer, die ik graag naar belgie zou willen overbrengen en daarvoor zou mijn Isuzu heel nuttig kunnen zijn.
Andere oplossing zou kunnen zijn, beide in Thailand verkopen en in Belgie opnieuw beginnen.
Mijn pickup zou daarbij geen probleem stellen omdat er hier ter plaatse veel vraag is naar goede 2ehandse Isuzu's. Voor mijn boot ligt dat wel heel wat moeilijker. In Thailand wordt er weinig gezeild en dus is er weinig vraag naar zeiljachten.

Voor een bootje zullen ze hier zo geen rompslomp van papieren maken denk ik,misschien kunde met Uw bootje naar belgie zeilen, hou je er nog een avontuur reis aan over... Of hoe had jezelf anders gedacht om dat zeilbootje naar hier te krijgen,transportkosten zullen ook ni te onderschatten zijn..

Voor een boot zou ik info nemen bij de scheepvaartpolitie te Nieuwpoort of Oostende, na de volgende website eens te doorpluizen:

https://www.mobilit.fgov.be/nl/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

De technische regels om in België een vlaggebrief voor een jacht te krijgen, zijn alvast minder streng dan die in Frankrijk, gezien deze zuiderburen soms hier hun 'lettre de pavillon' komen aanvragen.

Er is ook zoiets als de MIK (maritiem informatiekruispunt) alwaar politie en douane de invoeren van boten controleren. Die dienst kan interessant zijn om uw vragen over eventuele vrijstelling van de BTW en invoerrechten bij verhuis te stellen.

Succes !

Over de homologatie van voertugien komende van buiten de EG kan je een PDF-brochure raadplegen:

https://www.mobilit.fgov.be/nl/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Informatie voor de burgers die een voertuig importeren van buiten de EU of een voertuig transformeren (Geïsoleerd geval)

gr

Het zou leuk zijn he, mocht het zo makkelijk zijn om de auto-belastingen te ontwijken. België zou vol rijden met buitenlandse platen, er zouden vrijwel geen Belgische nummerplaten meer te zien zijn...

Zeer verhelderende en opbouwende bijdrage Wook

...en kan je me ook zeggen wie hier probeert autobelastingen te ontwijken?