Bpost is 1 van de grootste bedrijven van België dus er kan al iets mislopen. De overheidssteun die Bpost krijgt is om verlieslatende kantoren open te houden, kranten en post bestellen aan klanten die ver van het centrum wonen ...
Trouwens een nummerplaat laten schrappen is gratis.

Jintro schreef: ↑30 augustus 2020, 20:06 Bpost is 1 van de grootste bedrijven van België dus er kan al iets mislopen. De overheidssteun die Bpost krijgt is om verlieslatende kantoren open te houden, kranten en post bestellen aan klanten die ver van het centrum wonen ...
Trouwens een nummerplaat laten schrappen is gratis.

Je hebt gelijk, maar het is pas sinds 8/2019 dat het opnieuw gratis is, daarvoor moest je 9,75 euro geven.
Ik heb diverse malen een rekening gehad.

https://www.politie.be/5361/nieuws/schr ... -bij-bpost

Al een tijdje stil hier.
Wordt door beursduivel als koopadvies gegeven.

Voorlopig een Limietorder gezet op €7, waarschijnlijk zal dit veel te laag zijn om door te gaan de komende dagen/weken.

Af en toe eens een opportunistisch order plaatsen is zeker niet mis. Zolang je zelf inderdaad redeneert dat het uitvoeren ervan geen zekerheid en dus ook niet echt een behoeft is.
Lukt het, oké koopje gedaan. Lukt het niet, op naar andere opportuniteiten!

jupi schreef: ↑2 oktober 2020, 10:00 Af en toe eens een opportunistisch order plaatsen is zeker niet mis. Zolang je zelf inderdaad redeneert dat het uitvoeren ervan geen zekerheid en dus ook niet echt een behoeft is.
Lukt het, oké koopje gedaan. Lukt het niet, op naar andere opportuniteiten!

Klopt inderdaad. Alleen beetje de vraag hoelang je dat order laat open staan. Ik geef het voorlopig een weekje of 2 en zie dan wel of ik het intrek of niet.

Zelf laat ik dat soort meestal staan tot er zich een grotere opporntuniteit voor doet of tot ik de centen voor iets anders nodig heb.

Resultaten Q3
https://press.bpost.be/bpost-resultaten ... 020-349152#

• Bedrijfsopbrengsten van de groep bedragen 972,9 miljoen EUR, +10,4% in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar en volledig toe te schrijven aan de aanhoudende sterke resultaten van Parcels & Logistics Europa & Azië en Noord-Amerika.
• Gerapporteerde groep EBIT bedraagt 65,1 miljoen EUR, +81,5%. Aangepaste EBIT bedraagt 69,5 miljoen EUR (marge van 7,1%).
• Versnelde margeverschuiving. De sterke prestaties van Parcels & Logistics Europa & Azië en Noord-Amerika, toe te schrijven aan e-commerce, versnellen de verschuiving in winstbijdrage van de activiteiten met hun gecombineerde, aangepaste EBIT-bijdrage (38,5 miljoen EUR) die voor het tweede kwartaal op rij die van Mail & Retail (35,7 miljoen EUR) overschrijdt.
• Gerapporteerde EBIT Mail & Retail bedraagt 35,1 miljoen EUR. Aangepaste EBIT bedraagt 35,7 miljoen EUR (7,7% marge), d.i. slechts 2,7 miljoen EUR lager dan vorig jaar en is te verklaren door sterke groei van pakjesvolumes die via het postale netwerk verwerkt worden voor Parcels & Logistics Europa & Azië. Onderliggende postvolumedaling op-8,2% hield goed stand en deed het beter dan de vóór COVID-19 vermelde vork van -9% tot -11%.
• Gerapporteerde EBIT Parcels & Logistics Europa & Azië bedraagt 29,0 miljoen EUR. Aangepaste EBIT bedraagt 29,7 miljoen EUR (11,3% marge), een stijging van 19,4 miljoen EUR en dus bijna een verdrievoudiging. De stevige margeverbetering is toe te schrijven aan sterke groei van pakjesvolumes die via het postale netwerk verwerkt worden. Volumes Parcels B2X +49.0% hoger jaar-op-jaar.
• Gerapporteerde EBIT Parcels & Logistics Noord-Amerika bedraagt 5,6 miljoen EUR. Aangepaste EBIT bedraagt 8,7 miljoen EUR (2,9% marge) d.i. een stijging van 14,0 miljoen EUR, voornamelijk toe te schrijven aan Radial Noord-Amerika dat een aanhoudende sterke groei liet optekenen van bestaande klanten en klanten die zijn opgestart in 2019 (bedrijfsopbrengsten E-commerce logistics +25,2%) en daardoor profiteerde van een positief hefboomeffect.
• COVID-19. Onze eerste prioriteit is zorgen voor de gezondheid en veiligheid van onze medewerkers en klanten. Sinds dit kwartaal wordt de impact van COVID-19 niet langer afzonderlijk vermeld, aangezien het loskoppelen van de effecten van de pandemie op de waargenomen business ontwikkeling steeds meer artificieel overkomt en dus minder betekenisvol is.
• Aanval met ransomware. Op 15 oktober 2020 werd Radial Noord-Amerika het slachtoffer van een aanval met ransomware, wat een impact had op een deel van Radial zijn activiteiten in de VS. Radial heeft ondertussen de fulfilment activiteiten op al zijn locaties kunnen hervatten. Zie toelichting 22 (Belangrijke gebeurtenissen na balansdatum) voor meer informatie.
• Vooruitzichten voor 2020 Uitgaande van de huidige situatie en feiten en rekening houdend met de financiële impact van de aanval met ransomware, kan de eerder herbevestigde vork voor aangepaste EBIT van de groep in 2020 naar boven herzien worden van 240-270 miljoen EUR tot minstens 270 miljoen EUR. Als gevolg van de tweede golf van de pandemie en de genomen lockdown maatregelen, is de zichtbaarheid m.b.t. het vierde kwartaal echter beperkt.
• De strategische update en het herziene kader voor kapitaaltoewijzing, inclusief het nieuwe dividendbeleid, worden op 8 december 2020 aan de markt bekend gemaakt.
• S&P herbevestigt de lange- en kortermijnkredietrating op A/A-1, stabiele vooruitzichten

+18% momenteel

pakjes leveren op zondag komt eraan en wordt positief onthaald op de beurs.

Het regent ook adviesverhogingen de laatste weken. De uitzonderlijke drukte tijdens de eindejaarspiek gecombineerd met de prijsverhoging zou nog een extra boost moeten geven aan de cijfers. Jammer dat de lage automatiseringsgraad de schaalbaarheid afremt, maar bon, altijd een positief signaal dat een bedrijf niet kan volgen met leveringen.

Als je ook op zondag gaat leveren verhoog je toch de efficiëntie van je kapitaal met 7/6 of 16,7%

reteiP schreef: ↑26 november 2020, 10:23 Als je ook op zondag gaat leveren verhoog je toch de efficiëntie van je kapitaal met 7/6 of 16,7%

Dat moet je mij uitleggen.

sintorama schreef: ↑26 november 2020, 11:46

reteiP schreef: ↑26 november 2020, 10:23 Als je ook op zondag gaat leveren verhoog je toch de efficiëntie van je kapitaal met 7/6 of 16,7%

Dat moet je mij uitleggen.

Camionette die anders stilstaat is toch dood kapitaal. Is toch niet moeilijk.

reteiP schreef: ↑26 november 2020, 13:17

sintorama schreef: ↑26 november 2020, 11:46

Dat moet je mij uitleggen.

Camionette die anders stilstaat is toch dood kapitaal. Is toch niet moeilijk.

Camionette verslijt dan toch minder? Is dus winst als ze stilstaat.

Weverke schreef: ↑26 november 2020, 13:23

reteiP schreef: ↑26 november 2020, 13:17

Camionette die anders stilstaat is toch dood kapitaal. Is toch niet moeilijk.

Camionette verslijt dan toch minder? Is dus winst als ze stilstaat.

Capex en opex is niet hetzelfde.

reteiP schreef: ↑26 november 2020, 14:02

Weverke schreef: ↑26 november 2020, 13:23
Camionette verslijt dan toch minder? Is dus winst als ze stilstaat.

Capex en opex is niet hetzelfde.

Klopt. Maar als de activiteit van pakjes ronddragen met de camionette verlieslatend zou zijn, kun je beter de camionette laten stilstaan.

Weliswaar mag je niet redeneren als een boekhouder. Als de variabele kosten meer dan gedekt zijn, rijd je beter wel rond. Ook al zegt de boekhouder dat, boekhoudkundig gezien, de activiteit verlieslatend is.