mver schreef: ↑10 december 2024, 09:54

fwybo schreef: ↑10 december 2024, 09:31 Diegene die Dieteren verkocht hebben hadden ongelijk.

In september kon je aan mooie prijzen verkopen fwybo.

aan de koers van vandaag (159€) + dividend noteert het aandeel nu aan 210,8€
veel hoger zullen er niet veel verkocht hebben en binnen enkele weken staat hij terug aan zijn topkoers

reden : zoals Degroof Petercam en ING al dikwijls zeiden : Dieteren noteert aan de intrinsieke waarde van Belron (zonder de rest!) en al die bullshit voor waardevermindering voor de kleine aandeelhouder, voelt men hier niet
dus weeral verkeerde inschatting van de analisten en Paul D'Hoore!

Ja fwybo, we zullen moeten zien of het over een paar weken weer aan zijn topkoers noteert.

Misschien hebben die analisten er zelf hun voordeel mee gedaan. Ze wisten letterlijk dat al die verkopers de volgende dag weer gingen willen instappen . Er zijn ook nogal wat mensen (op de forums en elders) die meesurfen. Bij opening gekocht, al buiten gegooid en op een kwartier goed verdiend .

En die onderwaardering van D'Ieteren is chronisch. Dat die er nu uit zou gaan, nu er zoveel meer schulden zijn, zou ironisch zijn.

laeka schreef: ↑10 december 2024, 07:46 Ook in oktober en november terug ingestapt of eerste instap in ... porsche AUTOMOBILE Holding

Daar ben ik nu echt eens benieuwd naar de reden - de verkopen van Porsche - een merk dat me zeer nauw aan het hart ligt - doen het allesbehalve goed. China is compleet gekelderd. Kan zijn dat het aandeel daarop al overgereageerd heeft, geen idee.

Ik denk dat de gouden jaren daar minstens voorlopig voorbij zijn (idem Audi). Hun strategie om versneld all electric te gaan draait uit op een fiasco. Er staan nu nog massa's NIEUWE Taycans van Modeljaar 2023 (we zijn nu modeljaar 2025...) te koop en een gebruikte Taycan raak je ook al is het een prima auto aan de straatstenen niet kwijt - wat denk je van 50-60% afschrijving op 2 jaar?

Nu komen ze met de e-Macan en het is grote paniek want die gaat dezelfde toer op. Het BEV platform dat ze delen met Audi bvb de Q6 e-Tron wordt nu met de hoogste dringendheid bekeken om er toch nog verbrandingsmotoren in te steken.
Ik ken best wel wat mensen met een Boxster / Cayman / 718 en geen enkele daarvan overweegt een 100% elektrische variant. Dat zijn lichte en lichtvoetige auto's (coupé/roadster) die tonnen rijplezier geven. Zet daar iet of wat van een batterijpakket onder en weg rijplezier.

VTEC schreef: ↑10 december 2024, 16:18

laeka schreef: ↑10 december 2024, 07:46 Ook in oktober en november terug ingestapt of eerste instap in ... porsche AUTOMOBILE Holding

Daar ben ik nu echt eens benieuwd naar de reden - de verkopen van Porsche - een merk dat me zeer nauw aan het hart ligt - doen het allesbehalve goed. China is compleet gekelderd. Kan zijn dat het aandeel daarop al overgereageerd heeft, geen idee.

Ik denk dat de gouden jaren daar minstens voorlopig voorbij zijn (idem Audi). Hun strategie om versneld all electric te gaan draait uit op een fiasco. Er staan nu nog massa's NIEUWE Taycans van Modeljaar 2023 (we zijn nu modeljaar 2025...) te koop en een gebruikte Taycan raak je ook al is het een prima auto aan de straatstenen niet kwijt - wat denk je van 50-60% afschrijving op 2 jaar?

Nu komen ze met de e-Macan en het is grote paniek want die gaat dezelfde toer op. Het BEV platform dat ze delen met Audi bvb de Q6 e-Tron wordt nu met de hoogste dringendheid bekeken om er toch nog verbrandingsmotoren in te steken.
Ik ken best wel wat mensen met een Boxster / Cayman / 718 en geen enkele daarvan overweegt een 100% elektrische variant. Dat zijn lichte en lichtvoetige auto's (coupé/roadster) die tonnen rijplezier geven. Zet daar iet of wat van een batterijpakket onder en weg rijplezier.

Ja het gaat daar niet goed maar Volkswagen is de belangrijkste participatie he. Gaat daar ook niet goed. Holding heeft wel veel schulden maar die zijn in afbouw.

Het valt op dat de Europese automobielindustrie tegelijkertijd verweten wordt te veel en te weinig ingezet te hebben op de elektrische auto.

MeneerParmentier schreef: ↑10 december 2024, 16:53 Het valt op dat de Europese automobielindustrie tegelijkertijd verweten wordt te veel en te weinig ingezet te hebben op de elektrische auto.

Het is gewoon te duur diene europese elektrische auto. Gewone particulieren kunnen dat niet meer betalen!

laeka schreef: ↑10 december 2024, 16:45 Ja het gaat daar niet goed maar Volkswagen is de belangrijkste participatie he. Gaat daar ook niet goed. Holding heeft wel veel schulden maar die zijn in afbouw.

Ik ken niks van auto aandelen, maar wel van auto's en de autosector - ik heb er 30+ jaar geleden mijn thesis over geschreven aan de RUG & heb een grote collectie autoboeken en tijdschriften en lees er veel over.

Ik weet niet hoe de merken van "VAG" financieel onderling verbonden zijn (Rimac / Lamborghini / Porsche?) maar ik heb er een erg somber oog in. De ID.3 / ID.4 / ID.7, laat ons zeggen de Golf, Tiguan en Passat maar dan EV zijn gewoon auto's de naam en de reputatie van VW niet waardig en dan vooral met name qua software. De ID.2 (Polo EV) moest er al lang zijn. En een ID.& (Lupo EV).
Stellantis (waar het ook niet zo lekker loopt, maar dan eerder in de VS) en de Chinese constructeurs pikken marktaandeel in. De kwaliteit bij Audi gaat van de ene generatie na de andere naar beneden qua materiaalgebruik & ook bij Porsche wordt de kaasschaaf boven gehaald en beknibbeld met krasgevoelige goedkope harde plastics tot gevolg.

Bold move om te kopen, maar je hebt meer dan voldoende ervaring en kennis, waarvan ik altijd enorm apprecieer dat je ze hier, gratis, belangeloos en voor niks met ons deelt!

VTEC schreef: ↑10 december 2024, 18:19

laeka schreef: ↑10 december 2024, 16:45 Ja het gaat daar niet goed maar Volkswagen is de belangrijkste participatie he. Gaat daar ook niet goed. Holding heeft wel veel schulden maar die zijn in afbouw.

Ik ken niks van auto aandelen, maar wel van auto's en de autosector - ik heb er 30+ jaar geleden mijn thesis over geschreven aan de RUG & heb een grote collectie autoboeken en tijdschriften en lees er veel over.

Ik weet niet hoe de merken van "VAG" financieel onderling verbonden zijn (Rimac / Lamborghini / Porsche?) maar ik heb er een erg somber oog in. De ID.3 / ID.4 / ID.7, laat ons zeggen de Golf, Tiguan en Passat maar dan EV zijn gewoon auto's de naam en de reputatie van VW niet waardig en dan vooral met name qua software. De ID.2 (Polo EV) moest er al lang zijn. En een ID.& (Lupo EV).
Stellantis (waar het ook niet zo lekker loopt, maar dan eerder in de VS) en de Chinese constructeurs pikken marktaandeel in. De kwaliteit bij Audi gaat van de ene generatie na de andere naar beneden qua materiaalgebruik & ook bij Porsche wordt de kaasschaaf boven gehaald en beknibbeld met krasgevoelige goedkope harde plastics tot gevolg.

Bold move om te kopen, maar je hebt meer dan voldoende ervaring en kennis, waarvan ik altijd enorm apprecieer dat je ze hier, gratis, belangeloos en voor niks met ons deelt!

Stellantis gaat met behulp van miljardensteun vanuit CHINA in Spanje batterijfabriek investeren! Stellantis heeft zich in 2 participaties in China voor elektrische auto's ingekocht.

En in Indiana (USA) krijgen ze een “lening” van 7,5 mrd $ om samen met Samsung 2 li-ion batterij fabrieken te bouwen
https://www.reuters.com/technology/us-p ... 024-12-02/

Het artikel is wel wat vaag of Trump er al dan niet nog een stokje voor kan steken na 20 januari.

1) Nasdaq short
2) DOW JONES short
3) Peugeot invest
4) Tamburi
5) Wendel
6) Bois du sauvage

Vanmorgen aangekocht

Jeky schreef: ↑9 december 2024, 16:26 Dan leidt (naar mijn mening en zoals zo vaak het geval is) een "snelle kijk" niet noodzakelijk tot een "correcte kijk".

Precies om die reden vermeld ik dat het slechts een snelle kijk betrof.

laeka schreef: ↑11 december 2024, 10:03 1) Nasdaq short
2) DOW JONES short
3) Peugeot invest
4) Tamburi
5) Wendel
6) Bois du sauvage

Vanmorgen aangekocht

7) DAX SHORT
Compagnie de l’odet

en nu een hapje eten

VERNIEUWDE TOP 10 ziet er zo uit nu

1) CAMELLIA
2) Het duo bollore / odet
3) Jardine matheson holdings
4) Velcan
5) Compagnie du bois sauvage
6) HAL Trust
7) Peugeot Invest

enz.... Hier nog eens de oude top 10

1) Camellia (boekwaarde 115 pond)
2) Jardine Matheson (boekwaarde 96 USD)
3) Velcan (zeer grote cashpositie+goud+uitstekende beleggingsportefeuille)
4) HAL trust (zeer grote cashpositie+uitstekende portefeuille+resultaten gisteren nalezen aub)
5) Compagnie du bois sauvage (torenhoge onderwaardering)
6) Symphony International Holdings (torenhoge onderwaardering
7) Peugeot Invest (torenhoge onderwaardering)
Vastgoed op de belgische beurs (let op kies er verschillende want het zou er zo maar eens kunnen dat er hier of daar 1 tje op de fles gaat of een een enorme kapitaalverhoging moet doen genre Atenor)
9) Palmolie (Anglo eastern plantation en Socfinaf)
10) Bollore of Odet (tja de Vincent heeft 5 van mijn holdings van de beurs gehaald of een bod op gelanceerd. Jarenlang stond het bollore imperium bij mij steeds op nummer 1)
Wat ben ik van plan aangezien ik niet veel cash meer heb. Een turbo long kopen op het aandeel Bollore zelf voor en na de splitsing van VIVENDI. Let op voor de niet kenners! Stel ik wil Bollore aankopen op de beurs voor 50000 euro. Als ik een turbo long aankoop voor 5000 euro met hefboom 10 dan geeft dit hetzelfde effect. Stel de beurs zakt of stijgt de beurs 1% dan verlies of win je bij de turbo 10%..

vallen net als kooptip uit de top 10 Italmobiliare en Cresud. Beide mogen ook nog steeds gekocht worden indien je ze niet hebt.

laeka schreef: ↑11 december 2024, 11:47 VERNIEUWDE TOP 10 ziet er zo uit nu

Wel, als Laeka het goede voorbeeld geeft, zal ik maar eens volgen:
1) Avi Global
2) Exor
3) Alba
4) MBB
5) Caledonia
6) Peugeot Invest
7) Wendel
8 GBL
9) IDI
10) Bois Sauvage

Minder goede aspect hiervan: Over-exposure aan autoindustrie (Stellantis in het bijzonder) door combinatie Exor en Peugeot Invest.
Meeste zorgen over: Peugeot Invest wegens management te veel bezig met eigen/familiebelangen ipv aandeelhoudersbelangen (maar te hoge korting om nu te verkopen).
Minste zorgen over: Avi Global

mver schreef: ↑10 december 2024, 11:47 Ja fwybo, we zullen moeten zien of het over een paar weken weer aan zijn topkoers noteert.

Misschien hebben die analisten er zelf hun voordeel mee gedaan. Ze wisten letterlijk dat al die verkopers de volgende dag weer gingen willen instappen . Er zijn ook nogal wat mensen (op de forums en elders) die meesurfen. Bij opening gekocht, al buiten gegooid en op een kwartier goed verdiend .

En die onderwaardering van D'Ieteren is chronisch. Dat die er nu uit zou gaan, nu er zoveel meer schulden zijn, zou ironisch zijn.

staan aan huidige koers verrekend al aan 220€