jens_dev schreef: ↑22 december 2017, 11:02 Wereldmarktleider, ongeëvenaarde marges, enorme prijszettingsmacht, uitstekend management,... Alles wat Nyrstar niet heeft, maar dat vormt blijkbaar geen probleem.

Ze hebben 1 ding gemeen; veel schulden
Al heeft de 1 voorspelbare cashflows om deze terug te dringen.


soit, ik snap langs de andere kant de keuze voor Nyrstar ook wel. Bedrijf is al voor een groot stuk opgekuist (verkoop mijnen, lange termijncontracten...).
Hun smelters zijn bij de performanste die er zijn & CEO lijkt me idd wel bekwaam en heeft samen met de CFO serieus wat aandelen ingeslagen.
Maar in tegenstelling tot Inbev heeft Nyrstar tot op heden nog niks bewezen... Of toch wel? de 1 creëert waarde, de ander vernietigt ze
Port Pirie is een hele transformatie ondergaan & dat zal na verloop van tijd wel z'n vruchten afwerpen.
Alleen is m'n vraag dan? Hoelang & hoeveel moet Nyrstar nog zilver (als ik mij niet vergis?) aan de Australische overheid? Schiet er dan de eerste jaren nog veel cashflow over? Eens die 'lening' afbetaald is, zie ik wel potentiëel... maar voorlopig zou ik toch afwachten tot het bedrijf stabieler is.

soit, dit is niet echt on topic...
zal ook nekeer zien voor mn top 5 in de week

Inversor schreef: ↑22 december 2017, 12:16 OK, mijn top 2018 dan:

• FRAN
  
  
  Francesca's: sterke balans, lekkere kasstromen, onderdrukt door de Amazon gekte.

Wat denk je van de daling bij de “same store sales”? Te wijten aan de concurrentie van de bijkomende FRAN-winkels? Of groter probleem?

ok, mijn top 5 (indien de koersen niet te fel meer veranderen voor 1jan.)

AMG
Aecom
DXPE
Norcros
Payton planar

met als Jokers;
Agfa
Publicis
Produce investment
Recticel
Resilux
Ter Beke

Umi schreef: ↑27 december 2017, 11:59 ok, mijn top 5 (indien de koersen niet te fel meer veranderen voor 1jan.)

AMG

Verassend

Mooi lijstje trouwens

AMG is in 20017 al redelijk veel gestegen omdat ze lithium produceren.
Over de prijs van lithium lees ik echter tegenstrijdige berichten.

Zo zou de prijs van lithium jaarlijks met 20% zijn gedaald omdat de vraag ernaar elk jaar verdubbelde. De prijs van lithium zou de laatste 5 jaren met 80% zijn gedaald, zodat elektrische auto's binnen het handbereik van de modale burger kunnen komen.

Anderzijds las ik ook artikels waarbij de productie van lithium de vraag niet zou kunnen volgen.

Ik heb mijn twijfel of AMG nog veel potentieel heeft.

@ criticus

Ik lees een paar keer "zou" in je bericht.
"Zou" je ook een paar bronnen ervan kunnen vermelden aub?

Veel kletskoek. 5 jaar geleden was de contractprijs voor lithium 4-5.000 dollar per ton LCE, en nu 13.000/ton voor h1 2018.

Heeft u soms een top 5 Poldermol ?

criticus schreef: ↑27 december 2017, 22:57 AMG is in 20017 al redelijk veel gestegen omdat ze lithium produceren.
Over de prijs van lithium lees ik echter tegenstrijdige berichten.

Zo zou de prijs van lithium jaarlijks met 20% zijn gedaald omdat de vraag ernaar elk jaar verdubbelde. De prijs van lithium zou de laatste 5 jaren met 80% zijn gedaald, zodat elektrische auto's binnen het handbereik van de modale burger kunnen komen.

Anderzijds las ik ook artikels waarbij de productie van lithium de vraag niet zou kunnen volgen.

Ik heb mijn twijfel of AMG nog veel potentieel heeft.

Niet de prijs van lithium de grondstof maar van de li-ion batterijen, die worden door massaproductie steeds goedkoper.

criticus schreef: ↑27 december 2017, 22:57 Zo zou de prijs van lithium jaarlijks met 20% zijn gedaald omdat de vraag ernaar elk jaar verdubbelde.

Zou je even kunnen toelichten hoe dit in zijn werk gaat dan?

criticus schreef: ↑27 december 2017, 22:57 AMG is in 20017 al redelijk veel gestegen omdat ze lithium produceren.
Over de prijs van lithium lees ik echter tegenstrijdige berichten.

Zo zou de prijs van lithium jaarlijks met 20% zijn gedaald omdat de vraag ernaar elk jaar verdubbelde. De prijs van lithium zou de laatste 5 jaren met 80% zijn gedaald, zodat elektrische auto's binnen het handbereik van de modale burger kunnen komen.

Anderzijds las ik ook artikels waarbij de productie van lithium de vraag niet zou kunnen volgen.

Ik heb mijn twijfel of AMG nog veel potentieel heeft.

Zoals al eerder aangegeven is dit zever in pakskes. Waar haal je die berichten...
AMG weinig potentieel? dat is relatief hé, ze zullen niet meer stijgen zoals de voorgaande 2 jaar, maar 20a30% acht ik toch zeer goed mogelijk. & AMG is veel meer dan lithium alleen hé

@ thomas: correct, kostprijs van Lithium is zo'n 3a5% van de totale batterijkost. Dus daar ze zullen ze niet veel geld kunnen besparen gok ik.

Naick schreef: ↑28 december 2017, 09:35

criticus schreef: ↑27 december 2017, 22:57 Zo zou de prijs van lithium jaarlijks met 20% zijn gedaald omdat de vraag ernaar elk jaar verdubbelde.

Zou je even kunnen toelichten hoe dit in zijn werk gaat dan?

Er gaan 7 pannenkoeken in een hondenhok, zo eenvoudig is het

Ik zag die blokkengrafiek over de gedaalde kost via een twitter.
Ik vind die twitter helaas niet meer terug, maar vermoed dat het Elon Musk was die hiermee de gedaalde prijs van litium-ion-batterijen wou aantonen.

@ Umi: Als lithium maar 3 à 5% van de prijs van batterijen uitmaakt, dan kan ik nu wel begrijpen dat die batterijen 80% gedaald zijn over 5 jaar.
Er is ook geen tekort aan lithium op deze wereld. (bvb zoutmeer Bolivia)

Simpel, omdat men véél efficiënter de batterijen kan bouwen. Technologie heeft zeer grote vooruitgang geboekt in efficiëntie (zowel op batterijvlak als op schaalvoordelenvlak). Waarom denk je dat Tesla een Gigafactory bouwt ipv 10 kleine fabriekjes?

Brave top 5:

-ABI
-AD
-BMW
-GILD
-CCJ

Maar indien je met dit soort lijstjes mooie % wil halen moet je ook durven:

-AAU
-NXR
-CCJ
-SOHU
-SESG