djtw schreef:"Je mag zelfs niet invullen dat je in fout bent".
Euh, op zo'n aanrijdingsformulier staat expliciet de vraag: wie is er volgens u in fout?

Die vraag wie in fout is staat op de achterkant van het aanrijdingsformulier. Deze achterkant wordt niet getekend door de tegenpartij, en dient enkel als bijkomende inlichtingen naar uw maatschappij toe (bij wie u laat herstellen, ...) . Meestal wordt die zelfs niet ingevuld. Hij wordt ook niet doorgedrukt op beide aanrijdingsformulieren.
Die vraag wordt gesteld omdat de maatschappij het schadegeval niet automatisch in uw onrecht zou regelenen als u daar niet mee akkoord gaat.

Enkel de voorkant is geldig als verklaring van beide partijen en dus als bewijs hoe het ongeval is gebeurd.

nuyttie schreef:typisch weer de politie, te leeg om een aanrijdingsformulier in te vullen. Als de tegenpartij het strafdossier wilt inkijken, wat hun recht is, kan dit inderdaad maanden duren vooraleer het parket dit opstuurt.
Als je een aanrijdingsforumier had, zou dit in een paar dagen zeker geregeld worden via de RDR regeling.

De maximale vergoeding die je kan krijgen is de waarde van de auto in de staat van juist voor het ongeval. Als dit een 'gewone' oude auto is van 32 jaar zal dit niet veel zijn.
Als dit een exclusieve oldtimer is, zal die waarde uiteraard hoger zijn.

De politie mag geen aanrijdingsformulier invullen wanneer er gewonden zijn bij een verkeersongeval.

Zowieso mag je van één ding zeker zijn, je werd achteraan aangereden dus je bent in je recht.... punt uit.
Ik zou mij qua kosten eens inlichten bij oldtimerverenigingen , die mensen hebben mogelijk ervaring met ongevallen van auto's boven de 25 jaar en weten misschien hoe je dit best aanpakt.
Je kunt ook je verzekering eens laten iets doen, want zij moeten toch niet betalen, het zal de tegenpartij zijn doe moet dokken.

Verzekering van de tegenpartij doet moeilijk omdat de veroorzaker beweerd dat men de richtingaanwijzer niet gebruikt heeft bij het afslaan op de oprit.
Kan men hierdoor aansprakelijk gesteld worden?

vermoedelijk zijn dit trukjes van de tegenparty om te vermijden dat zijn bonus malus zal stijgen.
De wet zegt dat je voor elke onvoorziene omstandigheid moet kunnen stoppen,en voldoende afstand moet bewaren van je voorganger. Het al dan niet gebruiken van je pinker heeft daar niets mee te maken, het enige dat je daarvoor zou kunnen krijgen is een boete als dit al door de politie zou zijn vastgesteld. En dat wat men beweerd,moet men kunnen bewijzen ook.
Je ziet dat de tegenparty zijn fout niet wil toegeven, er zal dus niets anders opzitten dan naar de rechtbank te stappen.

ludo schreef:De wet zegt dat je voor elke onvoorziene omstandigheid moet kunnen stoppen,

Voorziene

en voldoende afstand moet bewaren van je voorganger. Het al dan niet gebruiken van je pinker heeft daar niets mee te maken,

Toch wel. Als de voorligger z'n richtingaanwijzer opgezet had, had de achterligger kunnen merken dat de voorligger zou vertragen/stoppen. Hierdoor had het ongeval misschien vermeden kunnen worden.

En dat wat men beweerd,moet men kunnen bewijzen ook.

Dat klopt.

Nu, het is de rechter die zal beslissen. En wat die beslist, is niet altijd op voorhand te voorspellen.

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Artikel 10: Snelheid

10.1. 1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.

2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.

3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.

Datzelfde KB meldt ook:

Artikel 19. - Richtingsverandering.
19.1. De bestuurder die naar rechts of naar links wiI afslaan om de rijbaan te verlaten of die zijn
voertuig langs de linkerkant van een rijbaan met éénrichtingsverkeer wil opstellen, moet zich vooraf
ervan vergewissen dat hij dit kan doen zonder gevaar voor de andere weggebruikers, vooral rekening
houdend met de vertragingsmogelijkheden van de achterliggers.
19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet:
1° zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken door middel van de rechter richtingaanwijzers
wanneer het voertuig daarvan voorzien is of, zoniet, en indien mogelijk, door een teken met de
arm.
...
19.3. De bestuurder die naar links afslaat moet:
1° zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken door middel van de linker richtingaanwijzers
wanneer het voertuig daarvan voorzien is of, zoniet, en indien mogelijk, door een teken met de
arm.