Stel je voor dat de technologische evolutie vanaf vandaag stil zou blijven staan ...

Ik rijd met mijn diesel zolang er geen al te grote kosten komen, 16 jaar en bijna 300.000km. Moet wel zeggen dat het moeilijk kiezen gaat worden omdat alles bliksemsnel verandert.

De technologie dat je vandaag koopt is morgen al verouderd

Timoootjex schreef: ↑17 mei 2021, 15:43 De technologie dat je vandaag koopt is morgen al verouderd

Zo erg is het gelukkig ook weer niet , het is de overheid die zeer onbetrouwbaar is. Ik ga nu bv geen euro6 diesel kopen die nog heel wat kost om dan in 2027 nergens meer te mogen komen bv

BEspaar schreef: ↑17 mei 2021, 16:14Zo erg is het gelukkig ook weer niet , het is de overheid die zeer onbetrouwbaar is.

Klopt als een bus.

BEspaar schreef: ↑17 mei 2021, 16:14Ik ga nu bv geen euro6 diesel kopen die nog heel wat kost om dan in 2027 nergens meer te mogen komen bv

Maar hier spreek je jezelf tegen. Geen mens die kan voorspellen achter welke waan van de dag de politici in 2027 aan lopen. Wie weet is tegen dan diesel weer het lievelingskindje van onze vroede vaderen

CarpeNoctem schreef: ↑17 mei 2021, 16:21
Maar hier spreek je jezelf tegen. Geen mens die kan voorspellen achter welke waan van de dag de politici in 2027 aan lopen. Wie weet is tegen dan diesel weer het lievelingskindje van onze vroede vaderen

Je hebt gelijk. Maar dat men Diesel terug gaat omarmen nooit van mijn leven denk ik

Yaris schreef: ↑17 mei 2021, 06:23 Als we willen dat iedereen elektrisch rijdt hebben we 2 extra kerncentrales, 610 megagrote windmolens op zee of 15.200 voetbalvelden vol met zonnepanelen nodig.

Besef je wel wat er nodig is om ruwe aardolie op te pompen, te raffineren, te transporteren etc tot je het als kant-en-klare diesel in je brandstoftank kunt gieten?

sintorama schreef: ↑17 mei 2021, 16:24

Yaris schreef: ↑17 mei 2021, 06:23 Als we willen dat iedereen elektrisch rijdt hebben we 2 extra kerncentrales, 610 megagrote windmolens op zee of 15.200 voetbalvelden vol met zonnepanelen nodig.

Besef je wel wat er nodig is om ruwe aardolie op te pompen, te raffineren, te transporteren etc tot je het als kant-en-klare diesel in je brandstoftank kunt gieten?

Besef je wel dat elektrische wagens een ding is maar hoe gaan ze ooit grote (transport)vliegtuigen elektrisch krijgen? We zijn nog decennia afhankelijk van aardolie hoor!

Als de overheid verwacht dat iedereen elektrisch moet rijden, zou ik mss beter een nieuwe kopen op termijn. Diesel of benzine kan ik nog betalen

Ik heb nu toch al een tweetal jaar dat ik jaarlijks tss de 800-1000 euro betaal naar onderhoud/slijtage etc van de auto, daarmee mn vraag.
Ophanging was een opmerking op mn keuringsattest vorig jaar. 3 jaar geleden heb ik al nieuwe batterij gestoken.

Maar mss zie ik een nieuwe auto te rooskleurig met geen kosten de eerste 5 jaar

Sebastiaan1985 schreef: ↑17 mei 2021, 16:52 Besef je wel dat elektrische wagens een ding is maar hoe gaan ze ooit grote (transport)vliegtuigen elektrisch krijgen? We zijn nog decennia afhankelijk van aardolie hoor!

Wel, laten we dan beginnen met dat ene ding, namelijk auto's, en van daaruit leren. Hoe krijgen we de motor efficienter, hoe krijgen we de batterijen veiliger, lichter, kleiner? Voor het geval we er tegen dan nog niet achter zijn dat transport best niet via vliegtuigen verloopt.

movado schreef: ↑16 mei 2021, 11:51 Er bestaan additieven om bij de brandstof te voegen zoals Bardahl, Wynns, en als je dan je dan aan 3000 toeren een lange afstand rijdt zal er al wat roet uit zijn of is het volledig weg. Desnoods meerdere tankbeurten.

Dat is om het roet te verbranden en de filter te regenereren dat je producten kan toevoegen..
Er is een verschil tussen gewoon zijn job doen (om de x.000 km het roet verbranden / regenereren) en die filter die zelf opgebrand is.

Regenereren is een proces waarvoor veel auto's extra brandstof inspuiten (of een ander product) om meer hitte te hebben en zo tot een verbranding van het roet te komen..

Maar ieder onderdeel gaat eens stuk en dat aantal keren leegbranden zal in dat tussen de uitlaat geschroefd onderdeel niet oneindig zijn.

Uiteraard kan je het gewoon blijven gebruiken tot het stuk gaat en hopen dat 120.000 km een cijfer is van Ford dat nogal pessimistisch en 'goed voor de commerce' is opgesteld.

ludo schreef: ↑17 mei 2021, 05:02 Voor ieder electrisch rijden is een utopie..

Welk alternatief stel je dan voor?
Voor diegenen met een salarisauto (toch vele tienduizenden) is de keuze over vijf jaar al niet meer zo moeilijk.
Voor de bewoners en forenzen in en naar bepaalde steden en staten, hun aantal groeit met de dag, wordt de kezue ook al voor hen gemaakt.

Het electrisch netwerk om de benodigde kilowatt op te wekken kan dit gewoon niet aan.. nu niet en nooit niet..

Nu inderdaad niet en vooral in Vlaanderen, de regio de graag blijft steken in het verleden, zeker niet.
Maar Vlaanderen is niet de navel van de wereld.
Ik zou toch maar oppassen met nooit niet te schrijven.
Die nooit zal er waarschijnlijk vlugger zijn dan je denkt.

Yaris schreef: ↑17 mei 2021, 06:23 Als we willen dat iedereen elektrisch rijdt hebben we 2 extra kerncentrales, 610 megagrote windmolens op zee of 15.200 voetbalvelden vol met zonnepanelen nodig.

Elia is het in elk geval al niet met je negatieve instelling eens.
En dat van die extra nieuwe kerncentrales op Belgische bodem, vergeet dat gek en onbetaalbaar idee maar helemaal.

ludo schreef: ↑16 mei 2021, 11:22 Een diesel is om lange afstanden te doen.. Bij korte ritten slijt de motor extra snel..
Een diesel van 9 jaar geraak je hier aan de straatstenen ook niet meer kwijt. Is voor export..
Zou wachten op een goede promo of korting en hem inleveren voor een nieuwe of jonge tweedehands benzine.
Zo krijg je er nog geld voor en steek je er geen geld in...

Ik ben het eens met je. Een diesel is zeker niet gemaakt voor korte ritten. Een oude diesel voertuig komt alleen met problemen, waardoor kopers geen interesse erin tonen. Die optie is de beste keuze, wanneer je met een budget werkt.
Sowieso krijg je veel voordelen eruit.

ludo schreef: ↑16 mei 2021, 11:56 Een auto van 9 jaar kan je je mogelijks kortelinks aan de volgende herstellingen verwachten/
Distributieriem + waterpomp (wordt altijd samen gedaan )
Battery
Uitlaat - roetfilter
Koppeling
Remmen
Wordt en lopende rekening, en voor je het door hebt ben je enkele duizenden euro's kwijt, wat je nooit kunt recupereren..

Hier een auto van 15 jaar (140.000 km). Alleen de batterij werd al vervangen. Allez, dat denk ik toch, want mijn rekening voor jaarlijks onderhoud is altijd zo hoog, dat dat misschien toch allemaal al vervangen is