Het zou kunnen dat het komend weekeinde een mooi lenteweertje oplevert. Terwijl Jan met de pet reikhalzend uitkijkt naar zaterdag gaat de MSM onverdroten verder met fear mongering:


Een hittepiek?

CarpeNoctem schreef: ↑2 april 2024, 19:20 Het zou kunnen dat het komend weekeinde een mooi lenteweertje oplevert. Terwijl Jan met de pet reikhalzend uitkijkt naar zaterdag gaat de MSM onverdroten verder met fear mongering:


Een hittepiek?

Afgelopen weekend, 32 graden Roemenië.

Het gaat wereldwijd nog steeds fout met subsidies voor fossiele brandstoffen (cijfers IMF in biljoen dollar).
Er is geen geld voor de energietransitie?!

Niets is zo gemakkelijk als zeggen dat je gaat/wil veranderen en niets is zo moeilijk als effectief veranderen.

Spaarplan schreef: ↑16 april 2024, 10:24 Het gaat wereldwijd nog steeds fout met subsidies voor fossiele brandstoffen (cijfers IMF in biljoen dollar).
Er is geen geld voor de energietransitie?!

Natuurlijk, de wereld economie draait op fossiele energie en is daar nog steeds zeer afhankelijk van, geen enkel land of regio gaat de bloedtoevoer naar zijn economie belemmeren en zichzelf zo buiten spel zetten. Hoeveel subsidies (en geld voor noodzakelijke aanpassing van infrastructuur) gaan er naar de energie transitie? Zal per kilowatt beduidend meer zijn dan wat er naar fossiel gaat.

Door de lage taksen die men op kerosine heft is de luchtvaart trouwens een van de grote impliciete 'subsidie' slurpers, misschien tijd dat kerosine en diesel gelijk belast worden, het prijskaartje van een vlucht zal daardoor hoog genoeg zijn om vliegen te ontmoedigen. Maar dat zal niet gebeuren, men wil immers zijn luchtvaart niks in de weg leggen. Zolang men de consument kan laten betalen voor zonnepanelen, groene stroom, thuisbatterijen, EV's, warmtepompen, isoleren, infrastructuur aanpassingen, enz... is dat allemaal geen probleem, dat mag best wel wat kosten. Voor de rest spelen gewoon economische en politieke belangen, daar zal de transitie enkel maar doorgaan als het rendabel is en er geen belangen worden geschaad.

vortex schreef: ↑16 april 2024, 10:56

Spaarplan schreef: ↑16 april 2024, 10:24 Het gaat wereldwijd nog steeds fout met subsidies voor fossiele brandstoffen (cijfers IMF in biljoen dollar).
Er is geen geld voor de energietransitie?!

...

Door de lage taksen die men op kerosine heft is de luchtvaart trouwens een van de grote impliciete 'subsidie' slurpers, misschien tijd dat kerosine en diesel gelijk belast worden, het prijskaartje van een vlucht zal daardoor hoog genoeg zijn om vliegen te ontmoedigen.
...

Subsidies voor kerosine zo snel als mogelijk afschaffen, liefst onmiddelijk. Gaat het vliegen niet echt onbetaalbaar maken trouwens, kerosine is niet de grootste kost van een vlucht. Er zijn andere maatregelen nodig zoals elektrisch vliegen voor korte afstanden verplichten op korte termijn en synthetische brandstoffen op LA vluchten. Vliegen staat voor 2,5 procent van CO2 wereldwijd, belangrijk maar zeker niet het belangrijkste waar we moeten aan werken. Er is geld genoeg om de energietransitie te versnellen, alleen de wil ontbreekt.
Calimero's kunnen we missen als kiespijn.
https://www.hln.be/binnenland/demir-tre ... ~a624415d/

Elektrisch vliegen in de nabije toekomst? Elk onder zijn eigen drone dan? Zal leuk worden bij weersomstandigheden als vandaag. Tenzij: all cancelled !

Demir probeert het logge schip helemaal alleen terug op koers te krijgen. Onmogelijk natuurlijk, haar dan maar als Calimero afschilderen vind ik wat makkelijk.

Pour les Wallons la même chose ! De materie is nog steeds federaal. Straks kunnen ze kiezen voor confederalisme ...

Spaarplan schreef: ↑16 april 2024, 11:39 Calimero's kunnen we missen als kiespijn.
https://www.hln.be/binnenland/demir-tre ... ~a624415d/

Je beseft het misschien niet maar er is buiten het kleine België en nog kleinere Vlaanderen en het onbenullig debat over energie tellers nog een ganse wereld die fossiel gebruikt. Het wel of niet terug draaien van een Waalse digitale teller gaat totaal geen effect hebben op de globale energie transitie
Los daarvan heeft Demir groot gelijk dat ze hierop reageert.

pukkie007 schreef: ↑16 april 2024, 11:57 Elektrisch vliegen in de nabije toekomst? Elk onder zijn eigen drone dan? Zal leuk worden bij weersomstandigheden als vandaag. Tenzij: all cancelled !

Demir probeert het logge schip helemaal alleen terug op koers te krijgen. Onmogelijk natuurlijk, haar dan maar als Calimero afschilderen vind ik wat makkelijk.

Pour les Wallons la même chose ! De materie is nog steeds federaal. Straks kunnen ze kiezen voor confederalisme ...

Ik had het niet over drones, waar haal je dat vandaan.

Natuurlijk heeft ze gelijk maar als het om hernieuwbare energie gaat is ze er als de kippen bij om alles te blokkeren. Trouwens, dat ze eerst haar eigen winkel op orde brengt, weinig of niets om trots op te zijn.

Brembos zal allicht ook niet akkoord gaan, maar ik zet Demir in de top 3 van onze huidige politici. Niet echt moeilijk als zowat 3 op de 4 politici enkel hun/haar broek zit te verslijten op de banken.

pukkie007 schreef: ↑16 april 2024, 15:10 Brembos zal allicht ook niet akkoord gaan, maar ik zet Demir in de top 3 van onze huidige politici. Niet echt moeilijk als zowat 3 op de 4 politici enkel hun/haar broek zit te verslijten op de banken.

I.d.d. één van de weinige ministers in Vlaamse regering die positief rapport kan voorleggen...

Spaarplan schreef: ↑16 april 2024, 11:39

vortex schreef: ↑16 april 2024, 10:56
...

Door de lage taksen die men op kerosine heft is de luchtvaart trouwens een van de grote impliciete 'subsidie' slurpers, misschien tijd dat kerosine en diesel gelijk belast worden, het prijskaartje van een vlucht zal daardoor hoog genoeg zijn om vliegen te ontmoedigen.
...

Subsidies voor kerosine zo snel als mogelijk afschaffen, liefst onmiddelijk. Gaat het vliegen niet echt onbetaalbaar maken trouwens, kerosine is niet de grootste kost van een vlucht. Er zijn andere maatregelen nodig zoals elektrisch vliegen voor korte afstanden verplichten op korte termijn en synthetische brandstoffen op LA vluchten. Vliegen staat voor 2,5 procent van CO2 wereldwijd, belangrijk maar zeker niet het belangrijkste waar we moeten aan werken. Er is geld genoeg om de energietransitie te versnellen, alleen de wil ontbreekt.
Calimero's kunnen we missen als kiespijn.
https://www.hln.be/binnenland/demir-tre ... ~a624415d/

Kerosine is wel degelijk DE grootste kost van een vlucht, waar haal je het dat dit niet zo zou zijn, wat is dan wel volgens jou de grootste kost ?? Of bedoel je dat het niet de grootste kost van een vliegtuigticket is, want dan kan je gedeeltelijk gelijk hebben ? En dit zeg ik als iemand die zelf meer dan 20 jaar in de luchtvaart heeft gewerkt.

Maar ik ben het wel helemaal met je eens dat de subsidies op kerosine direct zouden moeten worden afgeschaft, net als vluchten onder de 1000 km.

Gg70 schreef: ↑16 april 2024, 16:09

pukkie007 schreef: ↑16 april 2024, 15:10 Brembos zal allicht ook niet akkoord gaan, maar ik zet Demir in de top 3 van onze huidige politici. Niet echt moeilijk als zowat 3 op de 4 politici enkel hun/haar broek zit te verslijten op de banken.

I.d.d. één van de weinige ministers in Vlaamse regering die positief rapport kan voorleggen...

Niet alleen op Vlaams vlak, van alle ministers over alle regeringen is ze één van de toppers.

Ik zet haar niet op nummer 1 omwille van 3 punten, met het negatiefste punt als eerste:
- haar communicatiestijl is soms te hard gericht om te "scoren" waardoor het debat/ een compromis moeilijker wordt
- ze gebruikt/ misbruikt na zoveel jaren nog steeds geregeld haar migratieachtergrond
- het is duidelijk in bepaalde dossiers dat ze tegen haar eigen richtlijnen de partijlijn volgt

Moest ze werken aan die 3 punten zou ze voor mij dik op de eerste plaats staan. ( al staat ze daar eigenlijk nu ook al maar dan bij gebrek aan beters en niet volledig verdiend )

voorheenCP1234 schreef: ↑16 april 2024, 21:08

Spaarplan schreef: ↑16 april 2024, 11:39

Subsidies voor kerosine zo snel als mogelijk afschaffen, liefst onmiddelijk. Gaat het vliegen niet echt onbetaalbaar maken trouwens, kerosine is niet de grootste kost van een vlucht. Er zijn andere maatregelen nodig zoals elektrisch vliegen voor korte afstanden verplichten op korte termijn en synthetische brandstoffen op LA vluchten. Vliegen staat voor 2,5 procent van CO2 wereldwijd, belangrijk maar zeker niet het belangrijkste waar we moeten aan werken. Er is geld genoeg om de energietransitie te versnellen, alleen de wil ontbreekt.
Calimero's kunnen we missen als kiespijn.
https://www.hln.be/binnenland/demir-tre ... ~a624415d/

Kerosine is wel degelijk DE grootste kost van een vlucht, waar haal je het dat dit niet zo zou zijn, wat is dan wel volgens jou de grootste kost ?? Of bedoel je dat het niet de grootste kost van een vliegtuigticket is, want dan kan je gedeeltelijk gelijk hebben ? En dit zeg ik als iemand die zelf meer dan 20 jaar in de luchtvaart heeft gewerkt.

Maar ik ben het wel helemaal met je eens dat de subsidies op kerosine direct zouden moeten worden afgeschaft, net als vluchten onder de 1000 km.

Het ging over het onbetaalbaar zijn van vliegtuigtickets als we de subsidies zouden afschaffen, dus ja ik kijk uiteindelijk naar de prijs van het ticket. Als ik goed ingelicht ben is loonkost nog steeds de grootste kost voor de luchtvaartmaatschappijen.
Vluchten onder de 1000 km afschaffen vind ik al te gemakkelijk, beter is om de sector binnen zeer korte tijd (pakweg 7 a 8 jaar) te verplichten hun zaakjes op orde te hebben. Vliegtuigproductie zal snel volgen.
We focussen hier trouwens veel te veel op vliegen ipv wegvervoer en scheepvaart die veel meer CO2 en vergif uitstoten meestal ook nog eens in onze directe omgeving.

Spaarplan schreef: ↑17 april 2024, 06:49 Het ging over het onbetaalbaar zijn van vliegtuigtickets als we de subsidies zouden afschaffen,

Nee hoor, het ging over de subsidies op fossiele brandstoffen en daar zal kerosine wel op plaats één staan van sterkst gesubsidieerde brandstoffen. Een heel snel en simpel op te lossen "probleem" door die brandstof gelijk te taxeren als diesel of benzine, de marktwerking zal dan wel bepalen of er nog zoveel vluchten nodig zijn. Maar krijg geen schrik voor een duurder ticket, gaat immers niet gebeuren want er spelen andere belangen die zwaarder wegen dan het klimaat. Net zo min dat de luchtvaart elektrisch wordt of dat er een verbod op korte afstanden komt, tussen idealistische dromen en werkelijkheid zit immers een wereld van economische en politieke realiteit.