De plaats van notering is irrelevant, het is de ISIN-code (in dit geval Frans) die de doorslag geeft bij het betalen van de dividendbelasting. Een bedrijf dat een Guernsey-ISIN heeft (0% belasting) en in Amsterdam noteert valt ook niet plots onder de 15% NL belasting, dat blijft ook 0%.

Sorry, had niet gezien dat er een Franse Isin-code was.

Geen excuses nodig, er zaten wellicht nog andere mensen met dezelfde vraag!

Bedankt Poldermol! Ik heb net wat aandelen Unibail bijgekocht (staan nu net weer onder de € 130) en ik denk dat ik ook de cash zal pakken van Eurocommercial Properties.

Die ISIN code is inderdaad ook iets om in het oog te houden.

Begint hier interessant te worden, maar twijfel over de te volgen strategie. Gewoon aandeel kopen (maar echt zonde van de RV op het dik dividend), puts schrijven, combinatie,..?

stockzombie schreef: ↑2 oktober 2019, 17:36 Begint hier interessant te worden, maar twijfel over de te volgen strategie. Gewoon aandeel kopen (maar echt zonde van de RV op het dik dividend), puts schrijven, combinatie,..?

Sprinter met lage hefboom, beperkt risico op stop loss en dividend is voor 85% verrekend in financiering.

Makes sense... Maar wat met de lopende kosten eigen aan dit soort producten? Ik gebruik deze normaliter voor de korte termijn.

In dit geval zullen de lopende kosten lager zijn dan de uitgespaarde dividendbelasting.

Poldermol schreef: ↑2 oktober 2019, 23:20 In dit geval zullen de lopende kosten lager zijn dan de uitgespaarde dividendbelasting.

Inderdaad, maar de spread bij ING is wel aan de hoge kant. De turbo's van Binck spreken me meer aan, maar daar lijkt de jaarlijkse kost dan weer iets hoger te liggen (0,01%/dag).

Zitten hier speeder/sprinter/turbo-experts die dit reeds hebben uitgevogeld?

stockzombie schreef: ↑3 oktober 2019, 10:18

Poldermol schreef: ↑2 oktober 2019, 23:20 In dit geval zullen de lopende kosten lager zijn dan de uitgespaarde dividendbelasting.

Inderdaad, maar de spread bij ING is wel aan de hoge kant. De turbo's van Binck spreken me meer aan, maar daar lijkt de jaarlijkse kost dan weer iets hoger te liggen (0,01%/dag).

Zitten hier speeder/sprinter/turbo-experts die dit reeds hebben uitgevogeld?

Voorgaande als voorbeeld; huidige financiering is €57,37 en één jaar geleden €65,52, op één jaar heeft deze dus €8,15 aan dividend min kosten opgebracht (verrekend in de koers). Met een aankoopkoers van €105,2 één jaar geleden (laat * ratio) is dat 7,7% netto.

Als je er vandaag 10 koopt, (ratio is 10, je moet er 10 kopen om 1 aandeel te vertegenwoordigen) zal je op jaarbasis +/- €0,88 financiering kost aangerekend worden (zal nog iets minder zijn door tussentijdse dividenden en berekening op dagbasis), indien het dividend gelijk blijft gaat er €10,8 * 85% = €9,15 van de financiering af, de financiering zal een jaar later dus €57,37 + €0,88 - €9,15 = €49,1 bedragen of een netto opbrengst van €8,27 per €70 investering = 11,8% Indien de koers van onderliggend aandeel over één jaar gelijk gebleven is zal één sprinter €7,827 waard zijn. Tevens zal ook de stop loss met ong. €8 dalen waardoor het risico afneemt met de tijd en doordat de financiering zakt zal ook de kost met de tijd afnemen.

Wat vortex zegt.

En wat gebeurt er als de financiering 0 is na een aantal jaar?

Dan wordt de turbo geannuleerd en uitbetaald.

Dit is me allemaal duidelijk maar welke emittent geniet jullie voorkeur? Of ik stel de vraag anders: wat heeft de laagste TER en de fijnste spread?

Ter info:

Turbo's worden uitgegeven door BNP Paribas of Goldman Sachs.
Speeders worden uitgegeven door Commerzbank.
Sprinters worden uitgegeven door ING

De turbo's die ik bij Binck koop hebben nochtans een ISIN-verwijzing naar Binck.
Waarschijnlijk zullen de onderlinge verschillen allemaal niet zo groot zijn maar op lange termijn is de TER (in deze de financieringskost) toch key.