Wachttijden voor elektrisch thuislaadpunt lopen op: kan je het ook zelf installeren? En hoeveel kost het?
Wie elektrisch wil rijden, stelt de installatie van een thuislaadpunt maar beter niet uit. De wachttijden bij installateurs lopen op tot het einde van dit jaar, zegt de federatiekoepel Mobia. Kunt u een laadpaal ook zelf installeren? Wat kost het? En hoe kiest u het aangewezen type? We klopten aan bij Bart Massin van sectorfederatie EV Belgium voor meer uitleg.
Bart Massin is naast ondervoorzitter van de belangenvereniging ook zaakvoerder van Stroohm, een bedrijf gespecialiseerd in elektrische mobiliteit. “Het grote publiek hanteert vaak de term laadpaal, terwijl het meestal gaat om een laadpunt dat we aan de wand bevestigen”, zet hij de puntjes op de i. “Een laadpaal is bij een particuliere woning doorgaans minder aangewezen, aangezien die gepaard gaat met ingrijpende graafwerken.”
Tip: Laadpunt financieren met uw autolening? Vind hier de scherpste aanbiedingen
Stopcontact of laadpunt?
De meeste elektrische wagens kunt u via het klassieke stopcontact opladen. “Dat is inderdaad perfect mogelijk via een recent en professioneel geplaatst stopcontact, al ligt de laadsnelheid wel laag: na één uur laden, kunt u 10 km afleggen. Bovendien zijn stopcontacten in Europa niet getest op dit hoog vermogen gedurende enkele uren.”
Laadpunten bieden volgens Massin verschillende voordelen ten opzichte van dat stopcontact. “De laadsnelheid ligt tot zeven keer hoger, wat betekent dat u na één uur laden tot 70 kilometer aflegt. Daarnaast zorgt een laadpunt voor een slimmer energiebeheer. Het toestel kan het vermogen van de woning uitlezen en de stroomtoevoer naar de elektrische wagen bijvoorbeeld tijdelijk reduceren wanneer de warmtepomp in werking treedt. De consument vermijdt op die manier overbelasting van het stroomnet en haalt het piekverbruik naar beneden, wat een antwoord biedt op de invoering van het capaciteitstarief in juli 2022. Een koppeling aan de zonnepanelen is eveneens mogelijk.”
Zelf plaatsen of laten installeren?
Het is niet wettelijk verplicht om de plaatsing van een laadpunt door een erkende installateur te laten uitvoeren. “Toch zie ik geen enkele reden om het heft zelf in handen te nemen”, licht Massin toe. “°U bent als eigenaar immers verplicht om elke wijziging aan de elektriciteitsinstallatie te laten keuren. De installatie moet dus volgens de regels van de kunst gebeuren. Daarnaast genieten particulieren nu van een belastingvoordeel van 45% van de prijs van het oplaadstation, met een maximum van 1.500 euro. Als voorwaarde geldt dat een erkende vakman de installatie uitvoert. Die tussenkomst tot 675 euro compenseert in de meeste gevallen nagenoeg de volledige plaatsingskosten.”
Enkelfasig of driefasig?
De helft van de woningen beschikt over een enkelfasige elektriciteitsaansluiting, tegenover een even groot aandeel met een driefasige aansluiting. “Wie over een driefasige aansluiting beschikt, wat veelal in oudere woningen het geval is, kan per uur tot 60 à 70 km actieradius opladen. Bij een enkelfasige aansluiting gaat het om 40 km/u. De omschakeling van een enkelfasige naar een driefasige aansluiting is vrij ingrijpend en duur en gebeurt in de praktijk zelden. Een actieradius van 400 km na een laadsessie van 10u volstaat doorgaans voor de meeste gebruikers, wat de investering overbodig maakt.”
Totale kostenplaatje
De kostprijs van een laadpunt omvat drie onderdelen. “Voor het toestel zelf situeert de prijsvork zich tussen 500 en 1.500 euro, exclusief btw. De overheid kent wel enkel premies toe voor laadpunten met de mogelijkheid tot slimme aansturing, waardoor de goedkoopste types buiten beeld raken. Voor de keuring van de stroomkring voorziet u best een bedrag van 100 tot 150 euro. De installatiekosten bedragen dan weer 500 à 800 euro. Van de totale investering van ruim 1.500 euro recupereert u nog tot 675 euro via de subsidies in het kader van de nieuwe energiemaatregelen”, aldus de expert.
Hoe financiert u de aankoop van een laadpunt?
De meeste banken kennen gunstige autoleningen toe voor de aankoop van een elektrische wagen. Met die lening financiert u in één beweging ook de investering in een laadpunt. Dergelijke lening gaat gepaard met een jaarlijks kostenpercentage (JKP) dat bij meerdere aanbieders tussen 0,99% en 1,50% schommelt.
Daarnaast bieden veel banken de mogelijkheid om de laadpaal te financieren via een groene lening voor milieuvriendelijke projecten. Uit onze simulator komt BNP Paribas Fortis als goedkoopste uit de bus met een JKP van 1,25%.
Tip: Vergelijk hier de groene leningen bij verschillende banken.
Andere tips over autoleningen en energieleningen
Log in om reacties to posten. Geen login? Registreer u hier.