Of iemand nu een eikel is of niet. Je moet een bedrijf maar zo kunnen runnen zoals die Musk...(overigens ik mag hem ook niet, maar petje af voor hem).

Verder zijn technologie aandelen voor kenners. Zij weten ook wanneer iets ‘’up en down’’ gaat. Ik blijf verwonderd kijken. Zou ik dan toch maar “Apple” kopen, het is inmiddels ietwat gezakt!
Uiteindelijk is de conclusie dan toch: wat gij niet weet moet gij niet kopen. Waar gij in gelooft – met uw kennis – kunt gij wel kopen wanneer u denkt dat u het mag kopen.
Tja, en zo koop ik vaak niet, maar soms wel. En lezen van een balans van desbetreffende firma heeft geen enkele zin. Ik weet dat nu veel beleggers het tegenovergestelde zullen stellen.
Het zij zo….dus Apple koop ik wanneer het weer op USD 60,00 staat. Welllicht weer te hoog voor de kenners!

Daar gaat het niet meer komen vrees ik voor u....Zou rond de 240$ zijn voor de splitsing...

Dat is de helft van de huidige koers. Da's een ferme crash.

GreenDean schreef: ↑5 september 2020, 08:27 Juist, want tesla is geen leeg omhulsel dat pas nog 5.000.000.000 $ heeft opgehaald door het aandeelhouderschap met 1% te verdunnen. Met die 5 mld. kunnen ze het weer een tijdje uitzingen, natuurlijk.

Proficiat aan diegenen die het lef en de vooruitziendheid hadden om op die trein te stappen, x10 op een jaar tijd, je moet het maar doen. Mij is het niet gegeven, daarom houd ik mijn handen af van dingen die ik niet begrijp en waarvan de cijfers een grim beeld schetsen.

Ja leuk, maar Tesla maakt nog steeds geen enkele winst. De "winst" die ze optekenen komt puur en alleen door het verkopen van certificaten aan andere producenten die geen of amper elektrische wagens maken/verkopen.
Daar Tesla enkel elektrische wagens maken barsten ze van de certificaten.
Die certificaten zijn dezelfde die verhandeld worden bij elektriciteits bedrijven die ze opkopen en dan hun stroom als groen verkopen.
Het is een zeepbel en heeft geen enkele toekomst zonder subsidies.

Het is wachten op de black-outs in het stroomnet, dan pas gaan de politiekers hun ogen open.

De toekomst is XTL (GTL de bekendste) en waterstof, de rest gaat nergens over. Maar ja, XTL kan in een gewone dieselauto en past niet in het groene geleuter, dus pushen we die brandstof niet.
De pleziervaart vaart er allang op, juist omdat het onschadelijk is en ook geen water aantrekt zoals bio-mix-brandstof.

Verder is een batterij vervangen onbetaalbaar, dus je auto tweedehands kwijtraken gaat je niet lukken, kan je beter een nieuwe wagen MET subsidies kopen.
Overigens maakt Mercedes ook batterijen en die kost amper de helft van die van Tesla, onderschat Mercedes niet

Gaat den appel ook springen zeepbelgewijs of enkel zijn batterij?

BEspaar schreef: ↑7 september 2020, 17:39 Gaat den appel ook springen zeepbelgewijs of enkel zijn batterij?

Neen Apple blijft stijgen in waarde, want ze hebben de app-shop die voor hun de kip met gouden eieren is.
Hun hardware is duur, maar kunnen ze makkelijk halveren in prijs zonder verlies te lijden.
Maar waarom zouden ze als mensen het blijven betalen.

Apple is een statement, zolang ze dat volhouden blijven ze groeien.

Helemaal nu Apple zijn eigen CPU's gaat maken, zal hen nog veel meer winst genereren.

Bassie schreef: ↑7 september 2020, 17:37 De toekomst is XTL (GTL de bekendste) en waterstof, de rest gaat nergens over. Maar ja, XTL kan in een gewone dieselauto en past niet in het groene geleuter, dus pushen we die brandstof niet.
De pleziervaart vaart er allang op, juist omdat het onschadelijk is en ook geen water aantrekt zoals bio-mix-brandstof.

Verder is een batterij vervangen onbetaalbaar, dus je auto tweedehands kwijtraken gaat je niet lukken, kan je beter een nieuwe wagen MET subsidies kopen.
Overigens maakt Mercedes ook batterijen en die kost amper de helft van die van Tesla, onderschat Mercedes niet

Het heeft allemaal niet veel met Apple te maken, maar... GTL is nog altijd een fossiele brandstof en heeft dus weinig langere termijn toekomst in een wereld die klimaatneutraal moet gaan worden.

Waterstof is interessant, maar juist Mercedes heeft er al meer dan 20 jaar aan gewerkt om die technologie te ontwikkelen en ze zijn er nog niet in geslaagd om veel op de weg te brengen...

Op elektrisch vlak heeft Mercedes voorlopig nog een giga achterstand op Tesla en hetzelfde geldt inmiddels voor hun beurswaarde.

Bassie schreef: ↑7 september 2020, 18:12 Hun hardware is duur, maar kunnen ze makkelijk halveren in prijs zonder verlies te lijden.

Euh, neen. Apple producten worden ergens met een marge rond de 25 a 30% verkocht. Dat is een berekening die abstractie maakt van de kosten voor software development. Het bedrijf beschikt evenwel over een stevige oorlogskas om een crisis of een paar missers in de productlijn te overwinnen.

sintorama schreef: ↑8 september 2020, 10:37

Bassie schreef: ↑7 september 2020, 18:12 Hun hardware is duur, maar kunnen ze makkelijk halveren in prijs zonder verlies te lijden.

Euh, neen. Apple producten worden ergens met een marge rond de 25 a 30% verkocht. Dat is een berekening die abstractie maakt van de kosten voor software development. Het bedrijf beschikt evenwel over een stevige oorlogskas om een crisis of een paar missers in de productlijn te overwinnen.

Op welke wereld leef jij? Apple producten worden door Foxconn gemaakt aan 2x niks. Hun winst ligt veel hoger, 80% zou me niet eens verbazen.
En welke development wou je dan noemen? Zelfs Darwin, de kern van OSX, was opensource en eens goed genoeg werd het gesloten source en de ontwikkelaars konden de boom in. Al de rest is ook gepikt van de Linux gemeenschap, beetje aangepast en dan verkocht.
Er is niets origineel aan Apple buiten een heel goede marketing en spreadsheet-afdeling.
Ze willen nu Intel dumpen voor CPU's, dit kunnen ze doordat de compilers (opnieuw opensource) CPU onafhankelijk code kunnen genereren.
Vergis je niet, ook Microsoft doet dit, die willen ook van Intel af, maar vanwege een andere reden.

Apple is een status symbool in Europa en de USA, maar daarbuiten stellen ze niet veel voor omdat ze onbetaalbaar zijn.
IBM dacht in het verleden dat ze ook onaantastbaar waren, kijk waar ze nu staan, ze zijn hun monopolie al lang kwijt.

Uiteraard is Apple een volatiel aandeel, en de waardering is best opgelopen door het corona virus. Apple verslaat keer op keer de verwachtingen maar een paar missers kan toch een serieuze terugval uitlokken mi. Het omgekeerde is ook waar, met Apple weet je nooit.

En zelfs wanneer Apple het beter blijft doen zullen ze gaan botsen met de politiek.

Bassie schreef: ↑12 september 2020, 19:26 Op welke wereld leef jij?

Ik leef in een wereld van feiten en getallen, niet in een sprookjeswereld van geloof en fantasie.

https://www.investopedia.com/financial- ... phone.aspx

De kost van de onderdelen van de "basis" iPhone 11 pro max is ongeveer 500 USD. Dat zijn de main components, de behuizing, de tooling etc. Zelfs in het geval dat R&D voor de CPU (nog steeds de beste smartphone CPU ter wereld) en de software 0 zijn, is uw 80% een dwaas verzinsel. Apple heeft echt geen duizenden technici (gaande van software engineers, microelectronica ingenieurs en chipdesigners) in dienst om niets te doen. Dat zou immers hun zakencijfer erg nadelig uitkomen.
Software ontwikkeling is echt wel iets meer dan een cross compiler en wat open source code bijeenharken en huppakee: iOS.

In Denemarken, (en heel Scandinavië) zijn "Belgische" sprookjes al 20 jaar werkelijkheid....

Apple vergroot de voetafdruk van hernieuwbare energie in Europa /Denemarken

Met de grootste onshore windturbines ter wereld in Denemarken en nieuwe investeringen op het gebied van schone energie in Duitsland bevorderen Apple's nieuwe 2030 koolstofneutrale doelstelling.

Alle datacenters van Apple draaien op 100 procent hernieuwbare energie, daarom heeft Apple haar Europese datacentrum in Viborg-Denemarken, dichtbij de bron.

https://www.apple.com/newsroom/2020/09/ ... in-europe/

Apple's eigen operaties zijn al meer dan 2 jaar volledig carbon-neutral (https://9to5mac.com/2019/09/26/united-nations-award/), nu streven ze ernaar om hetzelfde voor mekaar te krijgen in de hele supply-chain.
https://www.apple.com/newsroom/2020/07/ ... s-by-2030/

Al die bedrijven zijn zgn in recordtijd carbon neutral aan het worden, en toch is de hele ICT sector al verantwoordelijk voor 2-4 % van de wereldwijde GHG emissies.