Voorts zijn onlangs verschillende personen rechtstreeks gelieerd aan Euronav ingestapt in het aandeel, lijkt me ook wel een duidelijk signaal.

Die mensen zijn perfect op de hoogte van het reilen & zeilen binnen het bedrijf.

Cmb en Exmar worden ook regelmatig gekocht door de Saverysen. Denk niet dat ze zich iets aantrekken van de koers.

http://shippingwatch.com/carriers/Tanke ... 283432.ece" onclick="window.open(this.href);return false;

Maersk Tankers verkocht zijn volledige vloot VLCC aan Euronav ergens begin dit jaar. In bovenstaand artikel kan je lezen waarom. Maersk ziet dat energiebedrijven hun installaties aan het sluiten zijn in Europa en vervangen worden door nieuwe in Asia en Midden Oosten. Ze veronderstellen dat door deze trend er minder nood zal zijn aan schepen voor het vervoer van ruwe olie naar Europa. Er zal eerder meer vraag ontstaan naar het vervoer van het geraffineerde spul naar Europa. De huidige piek in vrachttarieven is volgens de topman van Maersk Tankers 'a short lived peak'.

Blijkbaar denkt Marc Saverys er anders over ten tijde van de overname want anders had hij die vloot vlcc's niet gekocht met Euronav. Middellange tot lange termijn zal uitmaken wie gelijk heeft.

Ik vind die uitleg van die topman van Maersk best plausibel maar anderzijds denk ik dat Marc Saverys best wel weet wat hij doet. Hij is trouwens grotendeels eigenaar van Euronav in tegenstelling tot de topman bij Maersk Tankers.

Hebben jullie argumenten pro of contra ?

Zoals ik reeds eerder zei, de tankers zijn nu al 200M meer waard dan toen Euronav ze kocht. Dus voorlopig is Euronav de lachende speler. Voorlopig

Aardolie wordt al een hele tijd niet meer gebruikt als brandstof in de chemie of elektriciteitsproductie, deze sectoren zijn lang op gas overgeschakeld. Aardolie dient dus vooral om transport brandstoffen van te maken en nog een beetje als verwarmingsbrandstof voor huizen en glastuinbouw. Vermits transport nog steeds toeneemt, zie ik niet onmiddellijk een daling in aanvoer van aardolie of afgeleiden. Daarnaast is nog een toename te verwachten in het verschepen van vloeibaar aardgas vanuit de VS.

Poldermol schreef:Zoals ik reeds eerder zei, de tankers zijn nu al 200M meer waard dan toen Euronav ze kocht. Dus voorlopig is Euronav de lachende speler. Voorlopig

Ja, voorlopig want na de winter in het Noorderlijk halfrond zullen de vrachttarieven waarschijnlijk weer dalen en is de meerwaarde terug weg.

Euronav maakt z'n favorietenrol waar.

EURONAV NV KONDIGT BEURSGANG AAN VAN GEWONE AANDELEN IN DE VERENIGDE STATEN
ANTWERPEN, België, 20 januari 2015 - Euronav NV (EURONEXT BRUSSELS: EURN) (de “Vennootschap” of “Euronav”) kondigt vandaag de start aan van haar beursgang in de Verenigde Staten waarbij 13.550.000 aandelen worden aangeboden (de “IPO”).
De Vennootschap zal een optie toekennen aan de underwriters om gedurende 30 dagen bijkomende aandelen aan te kopen ten belope van maximum 15% van het aantal aangeboden aandelen.
Op 19 januari 2015 bedroeg de slotprijs van het Euronav aandeel op Euronext Brussels 12,94 USD per aandeel (berekend op basis van de Bloomberg Composite Rate wisselkoers van 0,8604 EUR per 1,00 USD op dezelfde datum). De Vennootschap heeft de goedkeuring gekregen om haar aandelen te noteren op de New York Stock Exchange (de “NYSE”) onder het symbool “EURN”. Na voltooiing van de IPO, is het de intentie om de aandelen te laten noteren op zowel Euronext Brussels als op de NYSE.
De Vennootschap kan de netto-opbrengsten van deze uitgifte aanwenden voor algemene vennootschapsdoeleinden en als werkkapitaal, waaronder mogelijk begrepen de aankoop van bijkomende nieuwe of tweedehandse schepen. De Vennootschap kan evenwel geen garantie geven dat ze in staat zal zijn bijkomende schepen te identificeren voor overname noch dat ze in staat zal zijn aldus geïdentificeerde schepen ook effectief te verwerven. Verder kan Euronav alle of een deel van de netto-opbrengsten van deze uitgifte aanwenden voor de terugbetaling van bepaalde van haar bestaande schulden. De Vennootschap heeft daarromtrent nog niets beslist, noch de schulden geïdentificeerd die zij eventueel zou terugbetalen, noch de bedragen van dergelijke eventuele terugbetaling.
Deutsche Bank Securities Inc., Citigroup Global Markets Inc., J.P. Morgan Securities LLC en Morgan Stanley & Co. LLC treden op als joint book-running managers en als vertegenwoordigers van de underwriters voor de IPO. DNB Markets, Inc., Skandinaviska Enskilda Banken AB (publ) en Evercore Group L.L.C. treden op als senior managers. ABN Amro Securities (USA), Scotia Capital (USA) Inc., Clarkson Capital Markets LLC en KBC Securities USA, Inc. treden op als co-managers.


http://www.euronav.com/Documents/IR/Pre ... %20VSA.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

mackol schreef:http://www.euronav.com/Documents/IR/Pre ... %20VSA.pdf

Bij dat nieuws zou een mens een stijging verwachten, maar niet dus.

EURONAV BEPAALT PRIJS EN VERGROOT OMVANG VAN BEURSGANG VAN AANDELEN IN DE VERENIGDE STATEN - AANVANG VAN HET U.S. EXCHANGE OFFER

ANTWERPEN, België, 23 januari 2015 - Euronav NV (de “Vennootschap” of “Euronav”) kondigt vandaag de grotere omvang en prijsbepaling aan van haar beursgang in de Verenigde Staten (“IPO”) waarbij 16.260.000 aandelen worden aangeboden tegen een uitgifteprijs van 12,25 USD per aandeel. De omvang van de beursgang werd verhoogd van de oorspronkelijk aangekondigde 13.550.000 gewone aandelen tot 16.260.000 gewone aandelen voor een bruto-opbrengst van 199.185.000 USD. De Vennootschap heeft de underwriters een optie toegekend om gedurende 30 dagen maximum 2.439.000 bijkomende aandelen aan te kopen.
De aandelen van de Vennootschap die worden aangeboden in de Verenigde Staten, zullen naar verwachting vandaag voor het eerst noteren op de New York Stock Exchange (de “NYSE”) onder het symbool “EURN”. Het aanbod zal naar verwachting worden afgesloten op 28 januari 2015, onder voorbehoud van de vervulling van gebruikelijke voorwaarden.
De aandelen van de Vennootschap die eerder werden uitgegeven blijven noteren op Euronext Brussels onder de ticker “EURN”. In dit verband en met de bedoeling om een evenwichtige dubbele notering van de aandelen te creëren, heeft de Vennootschap de intentie om vandaag een exchange offer naar Amerikaans recht te lanceren om bestaande aandeelhouders in staat te stellen om niet-geregistreerde Euronav aandelen die genoteerd en verhandelbaar zijn op Euronext België (en voor zover zij niet gehouden worden door affiliates van de Vennootschap), om te zetten in aandelen die geregistreerd zijn onder de US Securities Act van 1933, zoals gewijzigd, en die genoteerd en verhandelbaar zijn op de NYSE. Deze procedure is geen “ruilbod” / “offre d’échange” naar Belgisch recht en wordt hierna het “U.S. Exchange Offer” genoemd. Het U.S. Exchange Offer en de daaraan verbonden risico’s worden beschreven in de registratieverklaring en bijbehorend prospectus met betrekking tot het U.S Exchange Offer op Formulier F-4 (Bestandsnr. 333-198626) die werd neergelegd bij en effectief werd verklaard door de U.S. Securities and Exchange Commission (de “SEC”). Een lijst met veel gestelde vragen met betrekking tot het U.S. Exchange Offer en de dubbele notering kunnen worden geraadpleegd op de website van de Vennootschap op http://www.euronav.com" onclick="window.open(this.href);return false;.

http://www.euronav.com/Documents/IR/Pre ... elease.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Geen geslaagde beursintroductie in US.

Euronav was één van de favorieten van het KBC Bolero webseminar.

10,04 : is het dieptepunt bereikt of nog even laten gaan ... hopelijk niets anders aan de hand

Euronav realiseerde in het vierde kwartaal een onverwacht nettoverlies van 3,9 miljoen dollar, tegen een verlies van 23,3
miljoen in dezelfde periode een jaar eerder. De EBITDA steeg van 20,9 naar 67,6 miljoen dollar. Voor het volledige jaar bedraagt het
nettoverlies 45,8 miljoen dollar (2013:-89,7 miljoen dollar).

Allen,

Ik kan voorlopig nergens een duidelijk antwoord vinden betreffende het omruilbod van Euronav. Blijven deze aandelen op Brussel genoteerd of verdwijnen deze.

Groeten,
Stefan