Woorden zijn nog niet koud

En terecht, dat komt ervan als er op de hype getraded wordt en de kleine (allez, zo klein zijn ze niet) lettertjes genegeerd worden. Verwatering is 67% hé kameraden, aan 6.70 EUR/aandeel, wat best wel goedkoop is.

http://www.accioz.be/index.php/blog/565 ... er-en-2014" onclick="window.open(this.href);return false;

Volgens sommigen zou het aandeel overgewaardeerd zijn en dus een potentiële brok zijn voor shorters. Op zijn minst interessant voor op te volgen.

optibear schreef:http://www.accioz.be/index.php/blog/565 ... er-en-2014

Volgens sommigen zou het aandeel overgewaardeerd zijn en dus een potentiële brok zijn voor shorters. Op zijn minst interessant voor op te volgen.

Volgens mij is Euronav zeker niet overgewaardeerd.

Kijk naar de forse stijging van de vrachttarieven, de cashflows, het winstherstel, de stijging van de waarde van bestaande schepenen etc.

En Dhr. Saverys heeft gewoon op een goed moment de deal afgesloten. En let op mijn woorden: hij zal nog schepenen opkopen.

Poldermol schreef:En terecht, dat komt ervan als er op de hype getraded wordt en de kleine (allez, zo klein zijn ze niet) lettertjes genegeerd worden. Verwatering is 67% hé kameraden, aan 6.70 EUR/aandeel, wat best wel goedkoop is.

Poldermol, het lijkt alsof u uw Euronav reeds verkocht hebt?

Piper schreef: En let op mijn woorden: hij zal nog schepenen opkopen.

Burgemeesters, wees op uw hoede!

optibear schreef:http://www.accioz.be/index.php/blog/565 ... er-en-2014

Volgens sommigen zou het aandeel overgewaardeerd zijn en dus een potentiële brok zijn voor shorters. Op zijn minst interessant voor op te volgen.

Had het ook al gezien en elders gepost. Zelf te weinig vertrouwd met Euronav om dit te kunnen inschatten, maar misschien durft iemand anders?

Redenen van de auteur:
- stijging tarieven sterk seizoensgebonden (winter) en door drukte in Chinese havens; tarieven dreigen vanaf februari-maart sterk terug te vallen
- overcapaciteit: Chinese overheidsbedrijven bestellen nog altijd tankers
- ondernemingswaarde Frontline nauwelijks meer dan de helft van Euronav, 'een onmogelijk door hun respectieve vloten te verantwoorden kloof'

jens_dev schreef:- overcapaciteit: Chinese overheidsbedrijven bestellen nog altijd tankers

Jens_dev, waar haalt u dat?

Mijn informatie zegt dat schepen worden verschroot zij het evenwel aan een laag tempo.

Van 10 naar 9 vandaag op 6uur tijd.

Piper schreef:

jens_dev schreef:- overcapaciteit: Chinese overheidsbedrijven bestellen nog altijd tankers

Jens_dev, waar haalt u dat?

Mijn informatie zegt dat schepen worden verschroot zij het evenwel aan een laag tempo.

Via de link die optibear postte, weliswaar vertaling uit het Frans. Het zijn niet mijn woorden.

Stilaan tijd om winst te pakken.

Monrose schreef:Stilaan tijd om winst te pakken.

Ik behoud alvast mijn positie in Euronav. Verkoop trouwens ook en dit reeds gedurende een lange periode geen aandelen meer.

Voor mij is Euronav een play op het verder herstel van de wereldwijde economie, maar ik begrijp dat dit wellicht langzaam zal zijn.

Zelf wil ik wel eens meespelen met dit euronav verhaal. Momenteel heb ik echter nog geen aandelen in mijn bezit. Best wachten tot na de kapitaalsverhoging zeker. Of zal de koersval omwille van de kapitaalsverhoging meevallen?

Aangezien die informatie reeds bekend is, zou de kapitaalsverhoging toch al in de prijs moeten verwerkt zijn?

Eggman schreef:Aangezien die informatie reeds bekend is, zou de kapitaalsverhoging toch al in de prijs moeten verwerkt zijn?

Ja en nee. Het zou theoretisch in de prijs moeten verwerkt zijn, maar de settlement date is pas morgen of maandag. En je weet nooit wie er allemaal tempted kan zijn om de nieuwe aandelen al te dumpen. Want zeg nu zelf, 25% in een paar dagen tijd, daar kom je wel je bed voor uit

new shares will be issued upon full payment of the subscription price, which is expected to
be at or around 10 January 2014