Poldermol schreef: ↑17 september 2020, 20:57 Ik had graag getallen gezien (zoals cash burn per dag edm), of iets diepgaandere journalistiek waarbij men toont welke landen hoeveel steun in welke vorm aan welke maatschappijen gaven. Kortom, iets leerrijks ware totaal de klik waard geweest. Nu blijf ik een beetje op mijn honger (ligt niet aan u hé MoL, maar aan DS die héél oppervlakkig blijft op deze materie)

Poldermol schreef: ↑17 september 2020, 23:15 Voor wie eens durft gokken op tweedehandsprijzen, het Londen-genoteerde DP Aircraft heeft 4 Boeing 787s in eigendom (enige activa, samen met wat wisselstukken). Eind 2019 stonden die machines voor $400M in de boeken, gefinancierd met bijna 50% vreemd vermogen.

Wat interessant is, is de market cap nu. Rond de 25M USD. Samen met de nettoschulden van rond de 185M USD is dit dus een enterprise value van 210M USD. Voor die prijs krijg je dus 4 Boeing 787s en wat wisselstukken. Kortom, indien die vliegers voor 60M per stuk verkocht kunnen worden valt er voor de eigenaars van DP Aircraft geld te rapen. Ik meld het maar dat er opportuniteiten kunnen opduiken. Maar dit kan ook faliekant aflopen want beide lessees (Thai en Norwegian) doen het natuurlijk zeer slecht, dus de kans dat de vliegtuigjes terug worden gegeven aan DPA is reëel.

nickname schreef: ↑16 oktober 2020, 22:03 Swissair, Ryanair, Lufthansa, British airways en Airfrance/Klm zullen overblijven volgens
https://kanaalz.knack.be/nieuws/steunpa ... 53393.html

Denfi schreef: ↑17 oktober 2020, 13:31 TUI zal ook wel overblijven, of de corona-periode moet nog jaren blijven aanhouden zoals nu.

Kevva schreef: ↑21 oktober 2020, 00:10 American Airlines is een gigantische speler met tonnen geld. Het is ook een symbool voor de Verenigde Staten.
Mocht AAL in problemen komen, denk ik dat er sowieso overheidssteun komt.

Als het virus terug op zijn retour geraakt, zie ik American Airlines ook heel snel zijn activiteiten terug opstarten en krijg je weer verplaatsingen naar de andere kant van de wereld.