optibear schreef: ↑30 juli 2020, 14:56 En vliegtuigmaatschappijen is momenteel niet de beste sector om in investeren vind ik. Behalve als je stalen zenuwen hebt.

De meeste beleggers volgen uw logica, anders waren de koersen niet zo gezakt in de sector... maar de geschiedenis is altijd dezelfde geweest. Zeer snel omlaag maar ook zeer snel omhoog!

Nu maar hopen dat de landing niet zorgt voor een crash en het vliegtuig snel terug kan opstijgen richting zonnigere oorden

Aerolla schreef: ↑30 juli 2020, 15:12 + de grootste winsten worden gehaald op zakenreizen en die hebben nu skype etc ontdekt
(en moeten ook extra controle houden op hun uitgaven, dus geen business-class meer)

Sorry maar dat Skype verhaal geloof ik (op termijn) niks van... De zakenreizen gaan terugkomen. Ze gaan echt niet thuisblijven om te Skypen met vrouw of manlief op de achtergrond!

Die gaan vliegen en 's avonds goed wat pinten/wijn drinken en naar de lokale seksindustrie of discotheken. En dat allemaal op kosten van de vennootschap/maatschappij

Dit durf ik te betwijfelen, ik was een groot tegenstander van work@home voor Corona, nu met tools als TEAMS moet je mij naar mijn wagen slepen, geen +60k km/jaar meer, geen files meer, zalig !

Ik hoop dat ge genoeg verdient om uw dure autolening vervroegd af te betalen, Sebastiaan!

Uit curieusiteit, welke bedrijven kocht u aan?

Sebastiaan1985 schreef: ↑30 juli 2020, 17:15 De zakenreizen gaan terugkomen. Ze gaan echt niet thuisblijven om te Skypen met vrouw of manlief op de achtergrond!

Op zakenreizigers, die thuis geen apart bureel hebben, maakt men nu ook al geen winst....

De werknemers van Google moeten alvast thuis blijven tot 2021…

https://www.wsj.com/articles/google-to- ... 1595854201

Zakenman en Skypen
Denk eerder:
1. Teams
2. WebEX
3. Bluejeans
4. Skype Business
5. BBB

Maak je niet ongerust mijn vriend, die te dure autolening is foetsie wanneer ik wil. Altijd zorgen dat ge wat hocus pocus kunt doen

Voorlopig spaarrekening aan het aanvullen voor het geval ik er naast zit op de beurs

Amerikaanse luchtvaartmaatschappij en een Japanse Zaibatsu. Ik ga niet zeggen welke, anders krijg ik hier commentaar om te bewijzen dat ik prul gekocht heb

Al eens nagedacht over het kopen van luchthavens ipv maatschappijen? Zelfs al nemen de maatschappijen een doorstart na een faillissement, luchthavens zullen de opvolgers blijven ontvangen.

@ poldermol: zijn die beursgenoteerd? Ik ging ervan uit dat luchthavens eerder private equity was? Je hebt me nieuwsgierig gemaakt. Vertel eens.....

Er zijn er een aantal beursgenoteerd, zoals

* Aeroports de Paris (Parijs, Turkije en wat kleinere)
* Fraport (Frankfurt als main airport)
* Aena (beheert alle Spaanse luchthavens)
* Flughafen Wien
* Flughafen Zurich
* Verschillende kleine italiaanse luchthavens (zoals het pietpeuterige Bologna: https://finance.yahoo.com/quote/ADB.MI? ... c=fin-srch )

* Ook in het buitenland zijn verschillende luchthavens genoteerd: Sydney, Auckland, ... In Mexico worden luchthavens gegroepeerd per geografische zone, en ook die zijn publiekelijk genoteerd.

* Dan onrechtstreeks: Ferrovial heeft meerdere divisies, maar één van die divisies is een stake in London Heathrow.

Dus er zijn mogelijkheden. En dan is mijn gedachtengang dat het mij niet kan bommen wélke maatschappij failliet gaat en een doorstart neemt, naar de luchthavens komen ze toch terug, onder welke naam dan ook...

De omzet van luchthavens is grotendeels afhankelijk van het aantal passagiers, en echt goedkoop noteren ze ook niet.

Dat klopt volledig, maar mijn punt was eerder dat als iemand wil speculeren op luchtvaart, de luchthavens zélf veiliger zijn dan maatschappijen. Dus eerder een 'vergelijking' niet een fundamental buy (zeker niet wat de kleinere luchthavens zoals Bologna betreft).

OK.
Fraport is ook te mijden als de pest, die kreunen onder kolossale investeringsuitgaven.

gpv1 schreef: ↑30 juli 2020, 18:36 De omzet van luchthavens is grotendeels afhankelijk van het aantal passagiers, en echt goedkoop noteren ze ook niet.

zie jij dan ergens anders betere kansen in de luchtvaartindustrie?

vidar schreef: ↑30 juli 2020, 19:05

gpv1 schreef: ↑30 juli 2020, 18:36 De omzet van luchthavens is grotendeels afhankelijk van het aantal passagiers, en echt goedkoop noteren ze ook niet.

zie jij dan ergens anders betere kansen in de luchtvaartindustrie?

Bij de toeleveranciers.
Het voorbeeld van Solvay is hier al gegeven.

Nee, niet met de huidige onzekerheid.
Amadeus (een van de drie grote vliegticketreservatieverwerkers in de wereld) zou interessant kunnen zijn indien de luchtvaart zich binnen de twee jaar volledig herstelt, maar hoe groot is die kans ? En dan nog is de huidige koers niet aantrekkelijk genoeg.