Park & rides zijn jammer genoeg niet altijd op beste locatie gelegen....(Mechelen, Antwerpen...)

EarthNvstr1 schreef: ↑17 december 2022, 18:35

pukkie007 schreef: ↑17 december 2022, 18:30 Ai, ai, ai, ...

Ge gaat de Belgische middenstand nog heel hard missen wanneer ze er niet meer is.

Bol, Amazon en andere Expressen zijn echt niet het Ei Van Columbus. Als je geen 60 jaar bent, een goede gezondheid en het geluk hebt nog lang te leven zal je mijn woorden nog wel indachtig zijn.

+1

+ 2, wijze woorden van Pukkie

Gg70 schreef: ↑17 december 2022, 18:54 Park & rides zijn jammer genoeg niet altijd op beste locatie gelegen....(Mechelen, Antwerpen...)

Dat lijken mij "locaties" voor toeristen/buitenlanders.
Ik neem aan dat een doorsnee Belg/Vlaming doorgaans een iets precisere locatie zoekt/gebruikt.

Het goede nieuws: het viel toch nog mee met de business voor de zelfstandigen. Het was blijkbaar toch weer over de koppen lopen. Het is de middenstanders gegund - er zit er nog eentje op de Meir.

Edoch, dat was eerder ondanks de vlaamse autoriteiten. De Park and Rides zijn niet gebruikt. Ah, neen, er was weliswaar de gratis tram van de P&R naar het centrum, maar

Het is stom om gratis tramtickets op de parkeerautomaten te leggen, als je geen parkeerticket nodig hebt omdat je gratis kan parkeren

Nico Volckeryk, regioverantwoordelijke NSZ

Inderdaad. Belgenmop !

Overigens noteert Nico toch zo maar even 20% tot 30% minder omzet dan vorig jaar, omdat vorig jaar de big spenders uit het Noorden massaal van de partij waren.

Earth, het is vrij logisch waarom de P&R's leeg staan wanneer ze eigenlijk vol hadden moeten staan.

1. Het is nog veel te gemakkelijk om gewoon het centrum in te rijden. Als je toch al op pad bent met d'n oto, parkeer dan gewoon in de Marktgarage.
2. Communicatie onduidelijk. Zie hierboven. Het is volkomen onduidelijk hoe dat nu precies werkt met de tram naar het centrum.
3. Persoonlijk denk ik, dat de P&R's fysiek gewoon veel te ver van het centrum zijn. Jawel, je kan met de tram. En dat is dan ook meteen de enige oplossing. Te voet vanaf Luchtbal, Linkeroever of Merksem ? Vergeet het. Ook de fiets (velo'ke) is al een uitdaging.

Ik maak er persoonlijk een sport van om bij (buitenlandse) steden nét buiten het betalende gedeelte te parkeren. En dan neem ik de step (zonder motor) uit de kofferbak en dan ga ik naar het centrum. Meestal is dat zo'n 2 a 3 km en dat doe je dan in 10 minuten.
P&R Merksem of Luchtbal zitten al zo'n 7 km van de Meir. Dat is niet leuk meer. Dan is het al interessanter om bij de Metropolis te parkeren of ergens op de noorderkaaien.

Waarom die p&r niet werken?
Wie heeft er zin om op een vieze, overvolle tram te zitten?
Dan bumperen we liever.

Nog beter : wegblijven uit Antwerpen ! Mijn grootste gruwel : een halve dag rondslenteren over de Meir langs allerlei veel te dure brol winkels.

Brembos schreef: ↑19 december 2022, 04:13 Nog beter : wegblijven uit Antwerpen ! Mijn grootste gruwel : een halve dag rondslenteren over de Meir langs allerlei veel te dure brol winkels.

Brembos schreef: ↑17 december 2022, 10:16 Mij mogen ze nog 1.000 euro bij geven , dan nog ga ik niet in die vieze stad winkelen.

Ook voor jou prettige feestdagen … en verlies je goede humeur niet in 2023!

EarthNvstr1 schreef: ↑17 december 2022, 19:35

Gg70 schreef: ↑17 december 2022, 18:54 Park & rides zijn jammer genoeg niet altijd op beste locatie gelegen....(Mechelen, Antwerpen...)

Dat lijken mij "locaties" voor toeristen/buitenlanders.
Ik neem aan dat een doorsnee Belg/Vlaming doorgaans een iets precisere locatie zoekt/gebruikt.

Het grote probleem van de P&R is alleen geschikt voor verplaatsing naar stadscentrum.

Zever, hé Platin. Vanuit elke P&R geraak je overal. In of buiten de stad, binnen- en buitenland. Je moet ook niet altijd de tram nemen. Trein, bus, metro, fiets, step... De omtrek van Antwerpen stad ( binnen de singel dus) is geen 15 kilometer, en daar zou jij dus nergens geraken.

pukkie007 schreef: ↑19 december 2022, 11:46 Zever, hé Platin. Vanuit elke P&R geraak je overal. In of buiten de stad, binnen- en buitenland. Je moet ook niet altijd de tram nemen. Trein, bus, metro, fiets, step... De omtrek van Antwerpen stad ( binnen de singel dus) is geen 15 kilometer, en daar zou jij dus nergens geraken.

Allee gij als specialist vertrek van uit Melsele Dorp naar Ikea Boomsesteenweg.
Of naar Hoboken.(spreek dan nog niet tijdens het weekend)
De missing link is van P&r linker oever naar het Zuiden van Antwerpen zonder via Antwerpen-centrum te gaan.
Weet eens te vertellen de tijdsduur met Bus, tram, bus.
Met een uurtje kom je niet toe.
De velen uit Waasland die in de buurt van de Boomsesteenweg aan het werk zijn is de Park&ride L.O geen alternatief.
Anders om is voor diegene die gaan werken op Linker oever er hetzelfde probleem.
En het grote gevolg dagelijkse file's.
Het grote probleem om tot een oplossing te komen zijn de diverse pachtlijnen van eender waar naar Antwerpen.
Moest men al deze lijnen centraliseren aan de rand, nu rijdt er een tram en bus over dezelfde trajecten.

platin schreef: ↑19 december 2022, 12:26

pukkie007 schreef: ↑19 december 2022, 11:46 Zever, hé Platin. Vanuit elke P&R geraak je overal. In of buiten de stad, binnen- en buitenland. Je moet ook niet altijd de tram nemen. Trein, bus, metro, fiets, step... De omtrek van Antwerpen stad ( binnen de singel dus) is geen 15 kilometer, en daar zou jij dus nergens geraken.

Allee gij als specialist vertrek van uit Melsele Dorp naar Ikea Boomsesteenweg.
Of naar Hoboken.(spreek dan nog niet tijdens het weekend)
De missing link is van P&r linker oever naar het Zuiden van Antwerpen zonder via Antwerpen-centrum te gaan.
Weet eens te vertellen de tijdsduur met Bus, tram, bus.
Met een uurtje kom je niet toe.
De velen uit Waasland die in de buurt van de Boomsesteenweg aan het werk zijn is de Park&ride L.O geen alternatief.
Anders om is voor diegene die gaan werken op Linker oever er hetzelfde probleem.
En het grote gevolg dagelijkse file's.
Het grote probleem om tot een oplossing te komen zijn de diverse pachtlijnen van eender waar naar Antwerpen.
Moest men al deze lijnen centraliseren aan de rand, nu rijdt er een tram en bus over dezelfde trajecten.

Overstappen aan de halte Opera, misschien?

Ze zouden vele beter een goede, snelle, bus/tramverbinding aanleggen op de singel zelf.
Een verbinding met om de (max) 10 minuten een nieuwe bus / tram.

Veel mensen moeten nu naar het centrum die daar eigenlijk niet moeten zijn.
Reizen van pakweg Permeke / Zuid zou veel sneller moeten naar pakweg Berchem Kerk.

Idem dito voor reizigers van de districten. Iemand van Hoboken zou via de R11 vele sneller op zijn bestemming moeten geraken naar pakweg Mortsel. Momenteel is er geen (GEEN) enkele bus die de R11 helemaal rond rijd. Er zijn wel bussen die zigzaggend rondrijden. Maar die nemen veel meer tijd in beslag.

pukkie007 schreef: ↑17 december 2022, 18:30 Ai, ai, ai, ...

Ge gaat de Belgische middenstand nog heel hard missen wanneer ze er niet meer is.

Bol, Amazon en andere Expressen zijn echt niet het Ei Van Columbus. Als je geen 60 jaar bent, een goede gezondheid en het geluk hebt nog lang te leven zal je mijn woorden nog wel indachtig zijn.

Buiten een paar zeldzame uitzonderingen betwijfel ik het ten sterkste dat ik dat ooit zal missen. Wat zal ik missen volgens jou, werp het grote licht eens op mij, beste ouderling Ik ben pro grote bedrijven, en anti-middenstander , maar dat was misschien al duidelijk. Voor mij geven die geen toegevoegde waarde.

Middenstand is iets van voor de jaren 2000. Einde einde van de middeleeuwen met andere woorden Middenstand mag van mij een snelle dood sterven, maar ze doen het zelf liever traag met een lange lijdensweg. Ze denken dat het nog goed gaat komen misschien.

Maar ik zie het al hoor, middenstanders die elkaar een +1 en +2 en een +3 geven, ik ga de discussie hier niet winnen

Dan zijn we beiden tegenpolen, hé.

De middenstand is zo goed als dood/kapot. De directe oorzaak was de schaalvergroting. Een kruidenier moest een supermarkt worden, een meubelzaak van 1000 m² moest er één van 10.000 m² worden, een winkelstraat werd vervangen/aangevuld door een winkelboulevard met enkel plaats voor ketens.

Daarna volgde de prijzenslag. Ketens en grote winkels kochten goedkoper in, en verkochten ook goedkoper. De genadeslag was het aanbod. Waar de kruidenier en de meubelwinkel bijna uitsluitend lokale producten verkochten, gingen de 'grote' jongens hun producten in het goedkope Oosten halen of laten (na)maken. De consument bleef lang trouw aan zijn middenstanders maar zwichtte uiteindelijk voor de lagere prijs en het grotere aanbod. Dat er tegenwoordig geen persoonlijke aanpak meer is, er amper lokaal aanbod te vinden is, de dienst na verkoop een madhouse geworden is en de prijzen een ongeleid projectiel verworden zijn, moet je als tegenstander van de middenstand als muziek in de oren klinken.

Ondertussen blijken die goedkope Oosterse fabrikanten toch niet meer zo goedkoop en al zeker niet betrouwbaar, maar ook dat zal je worst wezen.


Vanwege een ex-middenstander die alles wat ik net schreef heb moge meemaken. Ik zag de bui van ver aankomen en heb collega's, concurrenten en fabrikanten er tijdig voor gewaarschuwd. Enkelen zijn samen tijdig uitgestapt, anderen bleven vechten tegen de bierkaai tot de hele mooie spaarcent veranderde in gigantische schulden om uiteindelijk te eindigen in een triest failliet. From zero to hero and back.

En nu is het volgende gestart.
De (grote) ketens die het moeilijk hebben om te blijven concurreren met de goedkope webwinkels.