fwybo,
Ik kan geen nieuws vinden dat de resultaten verkeerd zouden geïnterpreteerd zijn. Het enige wat ik kan vinden is dat Autobild een bericht heeft uitgestuurd waarin staat dat de resultaten niet betekenen dat BMW zou gemanipuleerd hebben (iets wat BMW zelf al had aangegeven), zoals Volkswagen gedaan heeft. Feit blijft dat het X3-model de toegestane normen overschreden heeft. Volgens mij weinig impact op de koers vandaag.

http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... ies-report" onclick="window.open(this.href);return false;

EDIT: volgens een nieuw artikel op de blog van BMW zou de X3 toch geslaagd zijn in de tests. Maar of dat nu effectief zo is of dat het gewoon een persoonlijke interpretatie is van de auteur is niet duidelijk.

http://www.bmwblog.com/2015/09/25/auto- ... emissions/" onclick="window.open(this.href);return false;

Toch fors hogere opening: +4,5%

Ondertussen zowel van een Mercedes als BMW dealer gehoord : volgens interne communicatie hebben zij geen foefelsoftware gebruikt en mogen alle voertuigen gecontroleerd worden.

(Dat de verbruikscijfers voor alle merken al jaren niet realistisch zijn blijft natuurlijk een andere zaak)

In dat verhaal zijn blijkbaar 2 versies.

De versie van: de foefelaars (VW-groep met software om de tests te manipuleren) en de rest.
Maar meer en meer specialisten zeggen dat ook ook de anderen boven de norm zitten als het op 'een rijtest' op aan komt.
Maar er is er inderdaad ééntje tussen die het wat leper wou spelen... en die krijgt alle zonden Israël over zich.
Eigenlijk zou je nog kunnen stellen dat die motoren nog het beste zijn voor de mens.
Weinig uitstoot leveren onder lage belasting (in de test... en bijgevolg ook files/stad) en dan weer meer terwijl ze goed doorrijden.

Denk dat er absoluut geen twijfel is dat verbruiks en uitstoot cijfers op papier totaal niet kloppen met de realiteit. Maar dat is voor alle constructeurs zo en ligt aan het feit dat de officiele testen die moeten gebruikt worden gewoon niet realistisch zijn. De constructeurs volgen gewoon de regeltjes (maar zijn natuurlijk niet ongelukkig met die regeltjes...). Blijkbaar zou de reden voor het gebrek aan realisme zijn dat het niet zo eenvoudig is om een objectieve test te maken die werkt voor alle merken/alle landen. Maar bon, werk voor de politiek en de instanties om daar nu eens een mouw aan te passen.

Los daarvan is er dus (tot nu toe) blijkbaar ééntje die bewust gefraudeerd heeft omdat ze gewoon weg niet de test normen haalden met die bewuste EURO5 motor.

Spruitekop schreef:Eigenlijk zou je nog kunnen stellen dat die motoren nog het beste zijn voor de mens.
Weinig uitstoot leveren onder lage belasting (in de test... en bijgevolg ook files/stad) en dan weer meer terwijl ze goed doorrijden.

Ik las iets over de aandrijfwielen die draaien en de andere wielen niet, geen stuurbewegingen, ...
Zoiets heb je enkel op een rollenbank voor een test.

J Lawieck schreef:Ik las iets over de aandrijfwielen die draaien en de andere wielen niet, ...
Zoiets heb je enkel op een rollenbank voor een test.

Als dat zo is geldt dit inderdaad niet in de file.

Eén ding is -quasi- zeker... ook de anderen halen de norm niet.

Eigenlijk is die heisa rond de véél te hoge uitstoot een non-event, we wisten dat al lang. De sjoemelsoftware bij VW was een uitgelezen kans om de uitstoot in de picture te zetten.

andere automerken dan koopwaardig volgens jullie ?
ik denk aan een Daimler, BMW, Renault ?

Ik denk dat de hele autosector momenteel een sector is om uit weg te blijven. Er zal de komende tijd wel een en ander gaan veranderen (ivm met uitstoot-testen), maar of dat in het voordeel van de autobouwers zal zijn, betwijfel ik.

Vraag naar wagens in aantal zal mijns inziens niet sterk veranderen. Verschuiving in type (kleiner, elektrisch) kan wel en verschuiving tussen merken ten gevolge Dieselgate kan natuurlijk ook.

Tot de VW-groep zijn modellen 15-20% afprijst.
Bij het laatste model van de A4 hebben ze d'er in ieder geval al 5K€ bijgedaan, voor de A5 (model 2018) is net hetzelfde gepland.
Ze hebben dus al 5K€ marge. Voor de rest is er geen inflatie.

alle autoconstructeurs vandaag mooi vooruit!

€68
Koers heeft het VW-schandaal (voorlopig) volledig verteerd. Begin volgende week wellicht cijfers over autoverkopen september.

Gpv1 en anderen

Wat is volgens jullie het max niveau dat bmw nog zou kunnen zakken ? Enfin met 95 pct zekerheid. Alles kan failliet gaan dat weet ik wel maar met normale schommelingen ? 20 pct. Veilige buffer ? Ga een turbo kopen op bmw

Gezien uw leeftijd en uw gokkersmentaliteit ga ik u niet zeggen wat ik daarover denk. Maar laat ons zeggen dat, als er een heropflakkering komt van de schuldencrisis, de koers nog wel met 50% kan zakken. Ik ben daar denk ik psychologisch op voorbereid.