Spruitekop schreef: ↑18 maart 2018, 20:55 Het zotte is de kortingen die ze kunnen geven aan oa. militairen, diplomaten, ...
Ik dacht dat ze bij een Corsa tot -21% gingen.
Misschien eens een militair aanspreken. ... of UNIA, discriminatie op grond van beroep.

Ja tot je een offerte laat opmaken, en dan vraag je achter hun "exclusieve" voordelen. Dan ineens "Hm maar dan moeten we opnieuw configureren want die wagens zijn uit een speciale serie, dat zijn andere prijslijsten, daar zijn niet alle packs beschikbaar,..." . En dan schuiven ze wat heen en weer met hun cijfers, en uiteindelijk win je dan wel iéts. Maar niet veel. Toch niet de procenten waar ze reclame mee maken. Mensen dénken dat ze een goede deal doen ov. hun beroepsvoordeel, maar in feite is dat allemaal gewoon om je over de drempel te krijgen. Natuurlijk kan je ervaring anders zijn als je een ambassadeur bent ofzo, maar voor de "gewone" begunstigde is dat echt niet zo'n enorm verschil.

Wil je weten waar er nog écht verschil is? Koop je wagen in Duitsland, en importeer. Zeker als het een Duits merk is.

Auto uit de VAGstal, offerte bij een Belgische dealer inclusief standaardkorting komt op 35.700EUR inclusief 21% BTW. Deze offerte integraal doorgezonden naar een Duitse garage, identieke configuratie. Eindresultaat na invoer 30.160EUR. 15% goedkoper. Bij een andere wagen (ook VAG) was de offerte in België 40.867EUR, Duitsland na invoer 33.765EUR. 17% goedkoper. Enige verschil is dat bij de Belgische offertes geen WeCare onderhouds of garantieuitbereiding zat, en bij de Duitse offerte een garantiewaarborg van 5 jaar of 100.000km rechtstreeks bij de constructeur. En dat gaat gewoon via je Belgische garage.

Enige nadeel is de rompslomp van het invoeren. Je betaald in Duitsland de nettoprijs, en in België (in een Douanekantoor, met bankcheque...) de 21% Belgische BTW daarop. Dan verzekeren, dan inschrijven, dan nummerplaat, dan ophalen. Maar voor 15-17% korting kan je wel een dagje of 2 verlof nemen om dat in orde te brengen.

Let op met de garantie. ..
Bv toyota in België : eerste 2 jaar in eender welk europees land, bij eender welke dealer. Volgende 3 jaar : indien beroep gedaan wordt op de garantie in een ander land : zelf betalen en betaling vragen aan de invoerder in BE. Dat zet misschien wel eens deuren open naar discussie over welles, nietes.

Minder kans op coulance, striktere toepassing van de regel op geen garantie voor uitgesloten onderdelen zoals multimedia, geen overleg voor herstelling tussen dealer die de reparatie uitvoert en de invoerder die de rekening betaalt, etc

Kan niet zeggen dat ik me in Toyota heb verdiept, maar binnen het VAG-concern doet men over het algemeen niet moeilijk. Natuurlijk wel netjes laten onderhouden door een dealer volgens het opgegeven onderhoudsschema...

Goede afspraken maken met je lokale garage helpt. Gewoon eerlijk zijn. Die mensen zeggen zelf dat ze door de Belgische invoerder (lees: d'Ieteren) worden doodgeknepen. Voor een belgische VAG-garage moet de winst toch voornamelijk uit het onderhoud komen, niet de verkoop.

TooTall schreef: ↑21 maart 2018, 12:26 Voor een belgische VAG-garage moet de winst toch voornamelijk uit het onderhoud komen, niet de verkoop.

Dat geldt wel voor meer merken. Belgische dealers zien tegenwoordig, mijn ervaring, zelfs liever een leasegebruiker komen die zijn wagen bij hem periodiek laat onderhouden doch door de leaseMij of het bedrijf liet aankopen (geen gezaag over de prijs van het onderhoud en welles-nietes spelletjes over al dan niet nodig zijn van te vervangen onderdelen) dan iemand die komt pingelen voor de aankoop van een auto en die ze voor de rest bijna nooit meer zien.