En de Chinese EV’s van Leapmotor heeft dan weer last van “zomaar stilvallen”. Enkel takelen rest dan nog …

https://www.hln.be/auto/800-autos-in-be ... ~a5f4d077/

800 auto’s in België kunnen zomaar stilvallen: wat is er aan de hand bij Leapmotor?
Elektrische auto’s van Leapmotor kunnen zomaar stoppen met rijden. Alleen een takelwagen biedt dan uitkomst. Dat werd ons door een eigenaar van zo’n Leapmotor gemeld via 4040, en ook online regent het klachten. Stellantis, dat het Chinese merk in Europa invoert en in ons land er net geen duizend heeft van verkocht, bevestigt het probleem.

Het probleem is dan vooral dat men er in Europa weinig aan kan doen. Men heeft niet de know-how en de juiste tools om die problemen grondig te analyseren.

MeneerParmentier schreef: ↑5 februari 2026, 17:00 Het probleem is dan vooral dat men er in Europa weinig aan kan doen. Men heeft niet de know-how en de juiste tools om die problemen grondig te analyseren.

Tja, dat is het probleem van de Chinese fabrikant
Maar wel iets om als Europese consument rekening met te houden bij de aanschaf van een EV.

VincentVega schreef: ↑5 februari 2026, 18:41

MeneerParmentier schreef: ↑5 februari 2026, 17:00 Het probleem is dan vooral dat men er in Europa weinig aan kan doen. Men heeft niet de know-how en de juiste tools om die problemen grondig te analyseren.

Tja, dat is het probleem van de Chinese fabrikant
Maar wel iets om als Europese consument rekening met te houden bij de aanschaf van een EV.

Euh nvdr: de oplossing staat in het artikel. Stellantis releaset deze week nog updates. Eerst lezen, dan typen.

chesini schreef: ↑5 februari 2026, 20:26

VincentVega schreef: ↑5 februari 2026, 18:41

Tja, dat is het probleem van de Chinese fabrikant
Maar wel iets om als Europese consument rekening met te houden bij de aanschaf van een EV.

Euh nvdr: de oplossing staat in het artikel. Stellantis releaset deze week nog updates. Eerst lezen, dan typen.

Euh nvdr: kritiek op onvolmaaktheden van EV’s blijft voor sommigen een moeilijk gegeven LOL

Dat ze nu snel met een oplossing komen met een release is niet meer logisch. Ze kunnen moeilijk maanden wachten en de gebruikers letterlijk en figuurlijk in de kou laten staan.

Neem je eigen “goede raad” eens ter harte en lees het artikel eens goed vooraleer te reageren (je moet eerst leren kruipen, dan pas proberen te stappen ). Vooraleer volgende paragraaf zou mij maar weinig vertrouwen geven indien ik zou overwegen een Leapmotor aan te kopen

Reacties op gebruikersfora en sociale media maken duidelijk dat dit geen alleenstaand geval is. Valt ook op: bestuurders krijgen hun auto daarna niet meer in beweging. Een precieze oorzaak is niet gekend. Wellicht gaat het om de (zoveelste) gebrekkig ontwikkelde software.

O ja, ook dit nieuwtje geeft me maar weinig vertrouwen in de EV’s van Stellantis

https://www.just-auto.com/news/stellant ... -launches/

Stellantis delays EV launches after battery supply setbacks – report
The Dutch carmaker is pushing back some fully electric models by as much as eight months after manufacturing setbacks at Automotive Cells Company (ACC), sources told the news agency.

VincentVega schreef: ↑5 februari 2026, 21:37

chesini schreef: ↑5 februari 2026, 20:26
Euh nvdr: de oplossing staat in het artikel. Stellantis releaset deze week nog updates. Eerst lezen, dan typen.

Euh nvdr: kritiek op onvolmaaktheden van EV’s blijft voor sommigen een moeilijk gegeven LOL

Dat ze nu snel met een oplossing komen met een release is niet meer logisch. Ze kunnen moeilijk maanden wachten en de gebruikers letterlijk en figuurlijk in de kou laten staan.

Neem je eigen “goede raad” eens ter harte en lees het artikel eens goed vooraleer te reageren (je moet eerst leren kruipen, dan pas proberen te stappen ). Vooraleer volgende paragraaf zou mij maar weinig vertrouwen geven indien ik zou overwegen een Leapmotor aan te kopen

Reacties op gebruikersfora en sociale media maken duidelijk dat dit geen alleenstaand geval is. Valt ook op: bestuurders krijgen hun auto daarna niet meer in beweging. Een precieze oorzaak is niet gekend. Wellicht gaat het om de (zoveelste) gebrekkig ontwikkelde software.

Zoals gezegd, en ook in het artikel staat, de fix staat al buiten. Het is een gegeven dat alle moderne systemen snel updates en fixes kunnen releasen. Microsoft releaset er elke week. Ik denk dat jij nog steeds aan het kruipen bent, daar waar anderen al lang aan het stappen en lopen zijn. Bij U op het bedrijf werkt alles waarschijnlijk perfect en moeten ze nooit een fix of update doen (en zijn ze waarschijnlijk nog altijd aan het kruipen met hun 10jaar oude V1.0).

Je moet geen bedrijven en technologie (in dit geval EV) nodeloos afbreken als zij de nodige updateprocessen in place hebben, zoals uit het artikel blijkt. Want dan kan je ongeveer elk modern product de grond gaan inboren.

chesini schreef: ↑5 februari 2026, 22:45

VincentVega schreef: ↑5 februari 2026, 21:37

Euh nvdr: kritiek op onvolmaaktheden van EV’s blijft voor sommigen een moeilijk gegeven LOL

Dat ze nu snel met een oplossing komen met een release is niet meer logisch. Ze kunnen moeilijk maanden wachten en de gebruikers letterlijk en figuurlijk in de kou laten staan.

Neem je eigen “goede raad” eens ter harte en lees het artikel eens goed vooraleer te reageren (je moet eerst leren kruipen, dan pas proberen te stappen ). Vooraleer volgende paragraaf zou mij maar weinig vertrouwen geven indien ik zou overwegen een Leapmotor aan te kopen

Reacties op gebruikersfora en sociale media maken duidelijk dat dit geen alleenstaand geval is. Valt ook op: bestuurders krijgen hun auto daarna niet meer in beweging. Een precieze oorzaak is niet gekend. Wellicht gaat het om de (zoveelste) gebrekkig ontwikkelde software.

Zoals gezegd, en ook in het artikel staat, de fix staat al buiten. Het is een gegeven dat alle moderne systemen snel updates en fixes kunnen releasen. Microsoft releaset er elke week. Ik denk dat jij nog steeds aan het kruipen bent, daar waar anderen al lang aan het stappen en lopen zijn. Bij U op het bedrijf werkt alles waarschijnlijk perfect en moeten ze nooit een fix of update doen (en zijn ze waarschijnlijk nog altijd aan het kruipen met hun 10jaar oude V1.0).

Je moet geen bedrijven en technologie (in dit geval EV) nodeloos afbreken als zij de nodige updateprocessen in place hebben, zoals uit het artikel blijkt. Want dan kan je ongeveer elk modern product de grond gaan inboren.

Het gaat niet om zomaar een update. Het gaat om gebrekkig ontwikkelde software die al iets langer meegaat dan van vorige week en waarvan nu pas een fout werd ontdekt. Eentje die EV’s zomaar laat stilvallen

Bij mij op het bedrijf maken ze gelukkig geen EV’s die met een gebrekkige software toch verkocht worden en de klanten onverwachts laten stilvallen

Grappig dat je blijft volharden dat er niks speciaal aan de gang is. Je bewijst mijn punt dat sommigen hier geen kritiek kunnen verdragen op EV’s

chesini schreef: ↑5 februari 2026, 20:26 Euh nvdr: de oplossing staat in het artikel. Stellantis releaset deze week nog updates. Eerst lezen, dan typen.

Er staat ook in dat de echte oorzaak op dit ogenblik ongekend is. Men heeft slechts een vermoeden dat het om gebrekkige software gaat. Een update kan het probleem oplossen, klanten zijn dus de beta-testers.
En als er dit soort fouten in zit, dan is de vraag welke andere fouten er nog inzitten. Nu, geen enkele software is vrij van fouten, en het overkomt de allerbesten, maar meestal is gebrekkige software het gevolg van het ontbreken van een kwaliteits-cultuur. Wil je met je gezin aan 120 k/h over de baan scheuren met gebrekkige software?

VincentVega schreef: ↑4 februari 2026, 16:13 Je vergeet nog het fenomeen van “phantom braking” bij met name Tesla. Tesla’s die onverwachts zwaar in de remmen gaan zonder enige aanleiding.

Dat fenomeen is niet eigen aan EVs. ICEs met automatische versnelligsbak draait op exact dezelfde software en sensoren. Ook geen uniek Tesla-probleem.

Of hoe belachelijke regelneverij levens in gevaar brengt.
Het zal maar een 40 tonner zijn die in uw gat rijdt.

https://www.hln.be/binnenland/ik-stond- ... ~a17b3871/

JustSpike schreef: ↑Gisteren 09:14

VincentVega schreef: ↑4 februari 2026, 16:13 Je vergeet nog het fenomeen van “phantom braking” bij met name Tesla. Tesla’s die onverwachts zwaar in de remmen gaan zonder enige aanleiding.

Dat fenomeen is niet eigen aan EVs. ICEs met automatische versnelligsbak draait op exact dezelfde software en sensoren. Ook geen uniek Tesla-probleem.

Dat kan zijn en als het bij een ICE gebeurt mag je het gerust posten. Maar in dit geval ging het dus om een Chinese EV ...

Dan rij ik toch liever met een oudere auto of mijn oldtimer.
Waar die idioten van de EU zich niet allemaal mee bemoeien!
Net als met die Boeïng's 737 die naar beneden gingen door een softwarefout en de piloot kon niet ingrijpen.

JOKER247 schreef: ↑Gisteren 09:47 Dan rij ik toch liever met een oudere auto of mijn oldtimer.
Waar die idioten van de EU zich niet allemaal mee bemoeien!
Net als met die Boeïng's 737 die naar beneden gingen door een softwarefout en de piloot kon niet ingrijpen.

Helaba, helaba, een minuut voor Brussel. Het probleem met de Boeïng's 737 die naar beneden gingen is geen regelgeving en geen softwarefout maar een gebrek eraan en vooral roekeloze nalatigheid van Boeing. Ik zal het U uitleggen.

Boeing voelde zich in het nauw gedreven door Airbus en had dringend nood aan een opvolger van de 737. Maar in plaats van vanaf scratch te beginnen wouden ze een snel traject, noemt het een end-of-life extension van de 737. Komen ze bij de designfase in een probleemsituatie: de laatste nieuwe motoren zijn groot in diameter en de 737 staat laag bij de grond omdat dat nu eenmaal het dna is van de 737.

Hebben ze er niet beter op gevonden de motoren naar voor te schuiven, ze steken niet meer onder de vleugel maar voor een groot stuk voor de vleugel. Dan stellen ze vast dat de motorgondel behoorlijk veel lift genereert. Dus die 2 gondels willen het vliegtuig naar boven doen draaien, de neus naar omhoog draaien.

De bricolage is dan nog niet gedaan. Want ze zetten een vaantje op de neus dat de hellingsgraad meet. Achter deze hellingsgraad stoppen ze software aka MCAS die als de hellingsgraad te groot wordt, bijstuurt.

Het ganse systeem wordt voor de airlines en piloten en pilotenvakbonden verzwegen want in het tegenovergestelde geval zou het impliceren dat het over een major upgrade gaat van de 737 met een veel langer certificatietraject en nieuwe opleidingen ea. Het nieuwe systeem is ook levensgevaarlijk wegens 1 vaantje dwz 1 single point of failure als het vaantje defect zou zijn/slechte metingen doorgeeft. Niet alleen is een defect vaantje levensgevaarlijk, even levensgevaarlijk is het feit dat de piloten niet weten wat MCAS is en nog minder hoe ze het moeten uitschakelen.

Maar het gaat nog verder. De FAA die nieuwe types/aanpassingen moet certificeren wordt zodanig door Boeing gemanipuleerd dat Boeing defacto feitelijk zelf mag certificeren en het uiteraard als een minor upgrade door de releasestraat jaagt. Een minor upgrade is immers enorm veel geld bespaard en een betere inhaalpositie tov Airbus.

Het resultaat zijn 2 fatale horrorcrashes.

Dit is geen softwarefout meer. Dit is wat er gebeurt als een machtig concern rechter en partij wordt. De FAA draagt hierin een verpletterende verantwoordelijkheid niet omdat ze overreguleerden maar juist owv het tegenovergestelde. Dit is een schoolvoorbeeld van hoe "corporate greed" en het verzwakken van overheidscontroles tot dodelijke slachtoffers leidden.

chesini, laat ik eerst stellen dat je helemaal gelijk hebt met je antwoord.
Ik heb me niet duidelijik uitgedrukt inderdaad.
Waar het mij om gaat is dat beide resultaten hetzelfde zijn.
Een crash door software waarbij de mens niet kan ingrijpen, of pas te laat kan ingrijpen.
Mijn conclusie is dan ook dat je door te veel veiligheid in te bouwen, waarbij de software ingrijpt i.p.v. de mens, ook te ver kan gaan.
In beide gevallen ware het beter geweest als de software alleen d.m.v. een signaal had gewaarschuwd en de bestuurder/piloot zelf al dan niet had kunnen reageren.

Ook sluit ik niet uit dat hackers in de toekomst bepaalde systemen zouden kunnen saboteren met alle gevolgen van dien.