Ik heb een verlies van ongeveer 20 %.

Het is ongelofelijk hoe weinig sommige mensen er iets van begrijpen. Laatst zei mij schoonzus dat ze echt wel oplet dat ze niet kookt en tergelijkertijd de was doet. Maar hun hun elektrische auto laden ze wel aan 11kw. Ik zei hen dat maar ze wilden het niet begrijpen. Wij krijgen het geld van de oplaadbeurt terug van de werkgever en je denkt toch niet dat wij laadslaven zijn?
Ge kunt het niveau dus voorstellen.

Het grote probleem is dat zowat elk land zijn eigen manier heeft om een vermogenstarief te berekenen, waardoor enkel Vlaamse componenten hier soms mee overweg kunnen. Dynamische elektriciteitsprijzen zijn in zowat elk Europees land gekend, waardoor dan ook de meeste laadpalen en warmtepompen er rekening kunnen mee houden en verbruiken als de prijzen laag zijn. Het ergste is dan nog dat het laatste het eerste tot gevolg heeft: als de prijs laagst staat, wil je laadpaal zoveel mogelijk naar je auto sturen en stijgt je capaciteitstarief.

Het oneerlijke is dat je heel zwaar gestraft wordt als je één keer niet oplet: een kwartiertje grillen of een paar inductieplaten die aan het geven zijn terwijl je auto die ene keer nog aan het laden is, kost je al heel snel 20 tot 40 Euro (ongeveer 5 Euro per kW) en da's toch buiten proportie.

Inderdaad, dat capaciteitstarief is helemaal niet evenredig.
Hier een gezin van 5, onze piek ligt altijd 's avonds tussen 17 en 18 uur als we moeten koken (op inductie).
De piek blijft doorgaans relatief beperkt, maar er draait ook al eens een wasmachine of droogkast op dat moment, of we gebruiken eens de oven voor een gebraad en dan tikt het wel aan. Helaas heb ik de digitale dief al 4 jaar en mijn kost is X 3 gegaan ten opzichte van de terugdraaiende teller destijds. Het is gewoon niet mogelijk om je energie deftig te gebruiken als je uit werken bent
Sinds een maand heb ik een plugin thuisbatterij Zendure AC2400 en deze mag 2400 watt terugleveren (op een eigen groep). Sinds ik deze heb, is mijn piek niet meer boven 3.0 uitgekomen. Ik laad in de daluren op en tussendoor met de weinige zonnestralen. Sinds 01/01/26 ben ik overgestapt naar een dynamisch contract en ik heb op dit moment niet meer die stress om het verbruik altijd optimaal te spreiden. We laten er wel op, maar die 2400 watt die de batterij kan terugleveren geeft me rust
Als je een elektrische wagen hebt, dan liggen de kaarten weer anders. Ik zou altijd proberen de wattages te beperken en te laden via het stopcontact tegen een gereduceerd vermogen. Als je niet dagelijks 300 km rijdt kan je heus wel 's nachts rustig opladen om de dag nadien naar je werk te vertrekken.

Ik ben van plan om naar een elektrische auto over te schakelen.
Heeft iemand weet van een forum waar recente berichten / info op staan ivm met E.V. en laadpalen ?
Deze die ik ondertussen heb gegoogeld zijn helemaal gedateerd.

PJP schreef: ↑5 mei 2026, 16:22 Ik ben van plan om naar een elektrische auto over te schakelen.
Heeft iemand weet van een forum waar recente berichten / info op staan ivm met E.V. en laadpalen ?
Deze die ik ondertussen heb gegoogeld zijn helemaal gedateerd.

https://www.installatiejournaal.nl/laadpalen
https://installatie360.be/
https://elektricien.pmg.be/nl/dossier/EELbe2550W01_00