A primary takeaway for car buyers is that vehicle decarbonization compatible with future climate targets can only be achieved by transitioning away from ICEVs, principally to (P)HEVs and BEVs.

Additionally, strategies for reducing travel demand can play a critical role and might include discouraging rebound effects,(67) implementing road pricing(68, 69) and information-feedback traffic-management systems,(70, 71) and ensuring that any eventual proliferation of autonomous vehicles helps lower, rather than raise, miles traveled.(72, 73)

dw schreef: ↑16 november 2017, 21:59 Een sterk staaltje van biased reporting. De Financial Times zag de studie en kwam op volgend idee: kies de vuilste elektrische wagen en de properste benzinewagen in de besproken dataset. Ga dan ook uit van huidige emissiecijfers voor het Amerikaanse stroomnet, zonder rekening te houden met de vergroening die momenteel bezig is. Besluit daar dan uit dat elektrische wagens niet zo goed zouden zijn voor het milieu.

Ik citeer uit de studie:

A primary takeaway for car buyers is that vehicle decarbonization compatible with future climate targets can only be achieved by transitioning away from ICEVs, principally to (P)HEVs and BEVs.

Toch een heel andere conclusie dan wat de krant uit de studie haalt

Waar de studie wel voor waarschuwt is dat auto's, zelfs als ze elektrisch zijn, een erg vervuilend vervoersmiddel blijven. Daarom stellen de auteurs:

Additionally, strategies for reducing travel demand can play a critical role and might include discouraging rebound effects,(67) implementing road pricing(68, 69) and information-feedback traffic-management systems,(70, 71) and ensuring that any eventual proliferation of autonomous vehicles helps lower, rather than raise, miles traveled.(72, 73)

Kort gezegd komt de studie neer op: "rij zo weinig mogelijk met auto, en doe het elektrisch als het dan toch moet". Geen verrassende conclusie denk ik.

http://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acs.est.6b00177

Sir, We are dismayed by how your Big Read article “Green driving’s dirty secret” (November 9) turns the fundamental conclusions of our research at Massachusetts Institute of Technology on their head, giving the public a misleading perspective on electric vehicles.

bartman schreef: ↑14 november 2017, 11:40 En welke actieradius wenst gij dan voor een 100% elektrische wagen? 350 a 400km wat nu al kan lijkt me voor het grootste deel van de verplaatsingen toch voldoende?