Belca2 schreef: We zien ook dat sinds mei dit jaar de koers zich horizontaal beweegt en heeft de aankondiging van een mogelijke kapitaalsvermindering geen noemenswaardig effect gehad.
Het is als leek ook moeilijk in te schatten welke invloed de zachte herfst (en mogelijk ook winter) zullen hebben op het gasverbruik (en dus het gastransport -> inkomstenstroom voor Fluxys D).

Nog een paar factoren die negatief zijn voor het aardgas verbruik:
- Levensduur verlenging van kerncentrales
- Stijgend aanbod en subsidiering van hernieuwbare energie (zon, wind, bio-gas, bio-massa, warmte recuperatie,...)
- CV ketels met slecht rendement worden stilaan vervangen door condensatieketels.
- Bestaande gebouwen worden beter geïsoleerd, nieuwbouw moet aan strenge isolatienormen voldoen.

Een klein positief puntje is de opkomst van aardgas als brandstof voor auto's maar dat is nog maar een verwaarloosbare fractie.

vortex schreef:...Een klein positief puntje is de opkomst van aardgas als brandstof voor auto's...

Tesla en navolgers denken daar waarschijnlijk anders over...

Poldermol schreef:Adjusted free cash flow was wel dubbel zo hoog als de nettowinst. Ik geef grif toe dat ik snel snel snel gekeken heb, zal er morgen wat meer aandacht aan besteden, want Fluxys staat op het Poldermol-lijstje

al iets wijzer geworden, Poldermol?

Nog geen tijd gehad, excuus

Een te vermijden aandeel zolang de rente laag blijft.

Ook dit draadje nog eens naar voor brengen.
Rente stijgend maar Fluxys blijft achter?
Denk eraan om deze stilaan terug op te rapen, is er veel te stil rond ook

En in België zal gas op de korte termijn (10 jaar) koning zijn:
- populairste verwarmingsbron zowel residentieel als industrieel
- via Zeebrugge (tankers) en Loenhout (leidingen) zijn we een Europese hub
- opmars CNG auto
- omwille van de lage prijs en lage investeringskost de voornaamste optie voor elektrische opwekkingscapaciteit bij het uitdoven van de kerncentrales (in combinatie met renewables)

dividend is al 2 jaar €1,2 bruto maar zal bij stijging OLO rente opnieuw opgetrokken worden (wellicht al voor volgend jaar)
= circa 5% bruto

Ze zijn de laatste erg actief bezig met investeringen. In de tijd stonden de laatste tijd diverse artikels. Ik ben nu wel geen ingenieur dus de technische zaken zijn chinees voor mij. Maar ik tracht ze wel op te volgen. Voor als ik ooit weer eens geld heb.

Veel van die investeringen zijn voor Fluxys Europe en die hebben niets te maken met Fluxys Belgie, behalve dat ze beide dochters zijn van Fluxys. Alleen Fluxys Belgie is beursgenoteerd. Dat onderscheid wordt niet altijd in de pers gemaakt.

Vergeet ook niet dat Fluxys Belgie veel rentedragende verplichtingen heeft (~1.8Mia) en dat een rentestijging hier een negatieve impact zal hebben waardoor de winsttegemoetkoming slechts gedeeltelijk zal doorgerekend worden.

Fluxys Belgie noteert met een K/W van 36 (25.30 / 0.69) in mijn ogen nog altijd zeer duur. De hamvraag is natuurlijk in welke richting de winst uitgaat. Ik verwacht er eerlijk gezegd niet te veel van dit jaar.

Beter afwachten tot de halfjaarresultaten gepubliceerd worden (laattijdig) op 20 of 27 September (naargelang de website of het jaarrapport)

Merci Belca2.

Gisteren Fluxys bijgekocht. (Wizzair volledig verkocht)
Resultaten H1 2017 gisteren nabeurs

Omzet stijgt 5,4% mede dankzij opstart LNG terminal in Duinkerke.
Netto winst stijgt 16,2% naar 22,9 miljoen.
Zoals verwacht had de stijging van de rentevoeten een positieve impact.

De vervoerstarieven zullen in 2018 wel dalen, wat goed nieuws is voor alle gasverbruikers in het land.
Dit is in functie van afgesproken efficiëntie verbeteringen en de rentevoeten dat een model bepaalt hoeveel Fluxys net mag aanrekenen. Bedoeling is uiteraard een performant en efficiënt gasnet te hebben, dat onderhouden wordt maar niet té duur is qua tarief.

Zeebrugge terminal wordt uitgebreid van 4 naar 5 en zal belangrijker worden voor België (en Europa) aangezien hier vloeibaar H-gas binnenkomt, terwijl het L-gas van Nederland op termijn zal verdwijnen. Deze transitie is voor gebruikers reeds aan de gang. H-gas komt bijvoorbeeld van Libië of Qatar.
Op termijn zullen er meer en meer kleine LNG tankers langs Zeebrugge passeren en zullen er ook meer trucks LNG komen halen. Groei daar kan bijvoorbeeld gedreven worden door CNG voertuigen.

Iemand een idee waarom Fluxys vandaag zo hard gezakt is (-3,02%). Heb zitten zoeken, maar kon niets vinden.

Ook geen reden gevonden, maar waarom zou die er moeten zijn? Het volume was vandaag niet uitzonderlijk hoog en Fluxys is sowieso al niet het meest liquide aandeel, dus het kan zo onschuldig zijn als iemand die zo dom was een grote partij aandelen in één keer te verkopen.

Misschien een moraalridder die het bedrijf dumpte nu het genoemd wordt in het Ghelamco-'schandaal'?

Hier al lang geen update meer gezien. Ik ben wat op zoek naar een diversifiëring van mijn portfolio van high risk naar een basis aan defensievere aandelen. Fluxys leek mij daarin geen onaardige aankoop mits het een monopolie betreft en toch relatief constante inkomsten.

Iemand die Fluxys van dichtbij volgt hier?

Ik heb ze in port als defensief dividend aandeel.
En de terminal in Zeebrugge is van onschatbare waarde. Zeker met de uitdoving van het aardgastijdperk in NL.
En ook bij geopolitieke spanningen met Rusland. De schepen LNG kunnen uiteindelijk van eender waar komen. (En opnieuw vertrekken naar eender waar)

Slecht nieuws voor Fluxys tenzij dit snel opgelost wordt. Zeebrugge is de eindbestemming van de helft van het Yamal-project, en de zes ijsbreker-LNG schepen om het LNG te vervoeren zijn onmisbaar.

https://www.teekay.com/blog/2019/09/30/ ... er-2-2019/

Als dit lang blijft aanslepen, zal Fluxys daar zeker hinder van ondervinden.