Rijden met EV vs ICE
Re: Rijden met EV vs ICE
Bertrand Russell once said: "First, they fascinate the fools. Then, they muzzle the intelligent."
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Re: Rijden met EV vs ICE
En waarom zou het onze ambitie moeten zijn om global leader in EV verkoop te zijn?
Zolang Europa zijn elektriciteit voor bijna 60% uit fossiel haalt is dat een redelijk nutteloze doelstelling. Dat ze eerst maar eens zorgen dat elektriciteit met wat minder fossiele CO2 uitstoot geproduceerd wordt alvorens elektrificatie uit te roepen als dé oplossing. Trouwens ook weer een van die zinloze subsidies, massa's geld over de balk gegooid om EV,s te promoten terwijl die voor het gros met fossiele stroom geladen worden, steek dat geld liever in fossiel vrije elektriciteitsproductie.
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
Re: Rijden met EV vs ICE
Bertrand Russell once said: "First, they fascinate the fools. Then, they muzzle the intelligent."
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
-
VincentVega
- VIP member
- Berichten: 1136
- Lid geworden op: 21 jan 2022
Re: Rijden met EV vs ICE
Is dit een oproep voor de bouw van steenkool- en gascentrales?
Schoonheid vinden in de lelijkheid der dingen
Re: Rijden met EV vs ICE
Bertrand Russell once said: "First, they fascinate the fools. Then, they muzzle the intelligent."
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Re: Rijden met EV vs ICE
Bertrand Russell once said: "First, they fascinate the fools. Then, they muzzle the intelligent."
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Re: Rijden met EV vs ICE
Bertrand Russell once said: "First, they fascinate the fools. Then, they muzzle the intelligent."
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
Bankiers + politici + accountants + juristen = 20.000 miljard euro in belastingparadijzen.
It isn't that we can't meet the needs of the poor, we simply cannot meet the greed of the rich.
-
VincentVega
- VIP member
- Berichten: 1136
- Lid geworden op: 21 jan 2022
Re: Rijden met EV vs ICE
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
Schoonheid vinden in de lelijkheid der dingen
-
WartDeBever
- Newbie
- Berichten: 14
- Lid geworden op: 09 feb 2025
- Contacteer:
Re: Rijden met EV vs ICE
Goede screen Vincent!
Re: Rijden met EV vs ICE
Eindelijk, dankzij hoge brandstofprijzen is elektrisch rijden voordeliger dan fossiel. En nu maar hopen dat er geen energie compenserende maatregelen op fossiel komen zodat de EV eindelijk eens zonder subsidie of klimaat feelgood kan doorbreken.
Re: Rijden met EV vs ICE
Wij hebben sinds 2025 een 2dehands EV van 2021 wegens oude auto te klein met 2 babyzitjes. Rijden gemiddeld maar 3 dagen per week een eind met de wagen dus kan ook vaak overdag opladen. Als ik het toen berekende tegenover een tweedehands benzine model, zou ik met de ev tot in 2031-2032 moeten kunnen rijden. Voertuig is dan 10-11 jaar oud, is rekening gehouden met investering in extra zonnepanelen en een laadpaal. Na 2032 is elektrisch in het voordeel. Zit ook bij Ecopower dus op hernieuwbare energie geladen indien de eigen zonnepanelen het niet kunnen laden. Enkel voor een paar keer per jaar (reis) is het waarschijnlijk laden aan publieke palen. Berekening gebeurde toen met benzineprijzen van 2025, dus elektrisch zal waarschijnlijk nu vlugger in het voordeel zijn.
In de zeer zonnige maand maart hebben we 93% kunnen laden van de eigen zonnepanelen (veel meer dan verwacht).
In de zeer zonnige maand maart hebben we 93% kunnen laden van de eigen zonnepanelen (veel meer dan verwacht).
-
MeneerParmentier
- Sr. Member
- Berichten: 468
- Lid geworden op: 06 aug 2024
- Contacteer:
Re: Rijden met EV vs ICE
Gisteren internationale voorstelling van de nieuwe Mercedes C Electric, de rechtstreekse concurrent voor de hier eerder vermelde BMW i3.
Geen goedkope auto, en over smaken valt niet te twisten, maar je merkt dat elektrische auto's eindelijk aantrekkelijker worden. Klassieke sedan, grote autonomie (richting 800 km), treffelijke afwerking, compromisloos ontworpen als elektrsiche auto (zonder de nadelen van een ontwerp dat met een benzine-variant gedeeld moet worden), 800V, etc etc.
In 2027-2028 komt ook Audi eindelijk met een elektrische middenklasse sedan. Er begint dus eindelijk keuze te komen naast lompe SUVs en Chinese merken.
Geen goedkope auto, en over smaken valt niet te twisten, maar je merkt dat elektrische auto's eindelijk aantrekkelijker worden. Klassieke sedan, grote autonomie (richting 800 km), treffelijke afwerking, compromisloos ontworpen als elektrsiche auto (zonder de nadelen van een ontwerp dat met een benzine-variant gedeeld moet worden), 800V, etc etc.
In 2027-2028 komt ook Audi eindelijk met een elektrische middenklasse sedan. Er begint dus eindelijk keuze te komen naast lompe SUVs en Chinese merken.
Re: Rijden met EV vs ICE
Introductiemodel is de C400 4Matic versie die in DUI begint bij 70K. Zonder opties. Zeg dus maar 80-85K met wat opties en dan moet je niet eens zot doen qua kleuren, een echt lederen interieur ipv vegan shit of premium audio genre Burmester. En achterin kan een volwassene met moeite deftig zitten blijkt uit de filmpjes die gisteren na het embargo en masse online kwamen.
De obsessie van Misériedes met hun ster is compleet losgeslagen, in de lampen V+A, in de verlichte grille en nu zelfs in het panoramisch dak. En dan dat optionele scherm in de auto dat 1 meter breed is…
Later komen er wat goedkopere versies met minder vermogen, enkel achterwielaandrijving en een kleinere goedkopere LFP accu zonder de 800V architectuur dus met minder range en trager laden.
De obsessie van Misériedes met hun ster is compleet losgeslagen, in de lampen V+A, in de verlichte grille en nu zelfs in het panoramisch dak. En dan dat optionele scherm in de auto dat 1 meter breed is…
Later komen er wat goedkopere versies met minder vermogen, enkel achterwielaandrijving en een kleinere goedkopere LFP accu zonder de 800V architectuur dus met minder range en trager laden.
Re: Rijden met EV vs ICE
Geen nieuwe 7-reeks voor mij, ook geen i3 of iX3 en ook geen nieuwe C-klasse. Dat de prijs van elektriciteit lager is dan die van fossiele brandstoffen is voor mij geen doorslaggevend argument om een EV te kopen.
Aankoopprijs van een nieuwe EV is veel te hoog en hebben nog steeds een lage herverkoopwaarde.
De meeste EV's zijn ronduit lelijk, zowel exterieur als interieur.
De beenruimte en zitpositie achteraan.
Te zware wagens.
Achteruitgang qua comfort. Bvb vormgeving en materiaal bestuurdersstoel.
Belachelijk gedoe met led's.
Teveel functies via beeldscherm.
Waarom die wedloop naar meer pk's, sterkere batterijen, grotere autonomie? Maak eens een mooie, ruime wagen met kleinere batterijen, minder autonomie, minder poespas, gebruiksvriendelijker en minder gewicht. Het zou zomaar een succes kunnen zijn ...
Ondertussen wordt de 5,7L van de oldie weer aan het werk gezet. Het verbruik van 10L/100km E95 neem ik er graag bij.
Aankoopprijs van een nieuwe EV is veel te hoog en hebben nog steeds een lage herverkoopwaarde.
De meeste EV's zijn ronduit lelijk, zowel exterieur als interieur.
De beenruimte en zitpositie achteraan.
Te zware wagens.
Achteruitgang qua comfort. Bvb vormgeving en materiaal bestuurdersstoel.
Belachelijk gedoe met led's.
Teveel functies via beeldscherm.
Waarom die wedloop naar meer pk's, sterkere batterijen, grotere autonomie? Maak eens een mooie, ruime wagen met kleinere batterijen, minder autonomie, minder poespas, gebruiksvriendelijker en minder gewicht. Het zou zomaar een succes kunnen zijn ...
Ondertussen wordt de 5,7L van de oldie weer aan het werk gezet. Het verbruik van 10L/100km E95 neem ik er graag bij.
Re: Rijden met EV vs ICE
+1pukkie007 schreef: ↑Gisteren 17:58 Geen nieuwe 7-reeks voor mij, ook geen i3 of iX3 en ook geen nieuwe C-klasse. Dat de prijs van elektriciteit lager is dan die van fossiele brandstoffen is voor mij geen doorslaggevend argument om een EV te kopen.
Aankoopprijs van een nieuwe EV is veel te hoog en hebben nog steeds een lage herverkoopwaarde.
De meeste EV's zijn ronduit lelijk, zowel exterieur als interieur.
De beenruimte en zitpositie achteraan.
Te zware wagens.
Achteruitgang qua comfort. Bvb vormgeving en materiaal bestuurdersstoel.
Belachelijk gedoe met led's.
Teveel functies via beeldscherm.
Waarom die wedloop naar meer pk's, sterkere batterijen, grotere autonomie? Maak eens een mooie, ruime wagen met kleinere batterijen, minder autonomie, minder poespas, gebruiksvriendelijker en minder gewicht. Het zou zomaar een succes kunnen zijn ...
Ondertussen wordt de 5,7L van de oldie weer aan het werk gezet. Het verbruik van 10L/100km E95 neem ik er graag bij.